Alcock, John

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 octombrie 2020; verificările necesită 4 modificări .
Alcock John
Numele la naștere Engleză  John William Alcock
Data nașterii 5 noiembrie 1892( 05.11.1892 )
Locul nașterii
Data mortii 18 decembrie 1919 (27 de ani)( 18.12.1919 )
Un loc al morții Rouen , Franța ;
înmormântat la Manchester , Anglia
Cetățenie  Marea Britanie
Ocupaţie Aviator
Tată John Alcock [1]
Mamă Mary Whitelegg [d] [1]
Premii și premii
Cavaler Comandant al Ordinului Imperiului Britanic (militar)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Sir John Alcock ( ing.  John William Alcock ; 1892 - 1919 ) - aviator englez, căpitan ; pilot al primului zbor transatlantic fără escală din lume de la Newfoundland  la Clifden în 1919 .

Biografie

Născut la 5 noiembrie 1892 în orașul Seymour Grove , lângă orașul Stretford ( Greater Manchester ), Anglia.

Inițial a studiat la Heaton Chapel ( Stockport ), apoi la Heyhouses School din Lytham St Annes . Prima dată a devenit interesat de aviație la vârsta de 17 ani. A lucrat mai întâi la Empress Motor Works din Manchester . În 1910 a devenit asistentul șefului lucrării lui Charles Fletcher ( ing.  Charles Fletcher ), unul dintre pionierii aviației, și Norman Crossland ( ing.  Norman Crossland ), inginer motor, fondator al Manchester Flying Club . În această perioadă, Alcock l-a întâlnit pe francezul Maurice Ducrocq ( fr.  Maurice Ducrocq ), pilot și reprezentant de vânzări al companiei italiene Spirito Mario Viale în Marea Britanie .

Ducroc l-a luat pe John ca montator pe aerodromul Brooklands de lângă Weybridge în Surrey , Anglia, unde l-a învățat pe Alcock să zboare. Aici, în 1912, John Alcock a primit o licență de pilot. Apoi, de ceva timp, a acționat în compania de automobile Sunbeam Car Company ca pilot de curse. În vara anului 1914, Alcock a luat parte la zborul Hendon-Birmingham-Manchester cu un biplan Farman , aterizant pe aerodromul Trafford Park din Manchester .

Cariera militară

Odată cu izbucnirea primului război mondial, Alcock a început să servească în aviația Royal Navy ( ing.  Royal Naval Air Service ) ca subofițer , instructor la Royal Naval Flying School ( ing.  Royal Naval Flying School ). ) în orașul Eastchurch din comitatul Kent . În decembrie 1915 a fost promovat sublocotenent . În 1916 a fost transferat în escadrila de la Mudros , pe insula greacă Lemnos . Din avioanele abandonate și sparte situate aici, el și-a asamblat propriul avion Alcock Scout .

Pe 30 septembrie 1917, în timp ce pilota un Sopwith Camel , John Alcock a atacat trei avioane inamice, dintre care două s-au prăbușit în mare. Pentru aceasta a fost distins cu Crucea pentru Serviciu Distins Britanic. Apoi, zburând cu un bombardier de la Handley Page Company , a decolat pentru raidul de la Constantinopol . În apropierea peninsulei Gallipoli , unul dintre motoarele aeronavei sa oprit, iar Alcock a decis să se întoarcă la bază. Dar și cel de-al doilea motor a blocat, făcând ca avionul să se prăbușească în Marea Egee, în golful Suvla . Echipajul aeronavei (3 persoane) nu a fost observat de distrugătoarele britanice, iar piloții au înotat până la țărm. Toți au fost luați prizonieri și au rămas în Turcia până la sfârșitul războiului. Întors în Anglia, Alcock a părăsit Royal Air Force în martie 1919 și a început să lucreze pentru Vickers . 

Zbor transatlantic

În timp ce lucra ca pilot de testare pentru Vickers, John Alcock a decis să fie primul avion care traversează Oceanul Atlantic. Împreună cu navigatorul Arthur Brown , a decolat din St. John's ( Newfoundland and Labrador ) pe 14 iunie 1919 la ora locală 1.45 și a aterizat pe mlaștina Derrygimla din satul Ballyconneely , lângă orașul Clifden ( Connemara , Irlanda) după 16. ore și 12 minute de zbor, depășind 1980 mile (3168 kilometri). Zborul a fost efectuat cu o aeronavă Vickers Vimy (bombarderia grea în timpul Primului Război Mondial). Piloții au primit un premiu de 10.000 de lire sterline de la ziarul londonez Daily Mail pentru primul zbor fără escală peste Oceanul Atlantic. [2] [3] La câteva zile după zbor, Alcock și Brown au primit o recepție la Castelul Windsor , unde regele George V i- a numit cavaler și le-a acordat un MBE. [4] [5]

După zbor

Ca invitat de onoare, John Alcock a fost prezent la Muzeul de Știință din Londra pe 15 decembrie 1919 , când aeronava lor a fost prezentată publicului.

Pe 18 decembrie 1919, în timp ce zbura cu noua aeronave amfibie Vickers Vickers la prima expoziție de aviație postbelică de la Paris , Alcock s-a prăbușit în regiunea Cottévrard de lângă Rouen ( Normandia , Franța ), în timp ce era în ceață. Cu o rană la cap, fără să-și recapete cunoștința, a murit într-un spital din Rouen. A fost înmormântat în Cimitirul de Sud din Manchester . [6]

Artistul englez Ambrose McEvoy a pictat un portret al aviatorului [7] , iar artistul irlandez John Lavery i-a pictat și portretul [8] .

Meritele

Note

  1. ↑ 1 2 Pas L.v. Genealogics  (engleză) - 2003.
  2. ↑ Alcock și Brown - Marea Britanie . istoria aviației.com. Consultat la 3 decembrie 2010. Arhivat din original pe 13 decembrie 2010.  (Engleză)
  3. ↑ Introducere John Alcock și Arthur Whitten Brown au fost doi zburători britanici . fi.edu. Data accesului: 3 decembrie 2010. Arhivat din original la 29 iunie 2011.  (Engleză)
  4. ↑ Nr. 31422, p. 8087  (engleză)  // London Gazette  : ziar. — L. . — Nu. 31422 . — P. 8087 . — ISSN 0374-3721 .  (Engleză)
  5. ↑ Căpitanul Jack Alcock (1892–1919) . Muzeul Științei și Industriei, Manchester, Anglia. Consultat la 8 aprilie 2008. Arhivat din original pe 10 aprilie 2008.  (Engleză)
  6. ↑ John William Alcock Arhivat pe 15 februarie 2015 la Wayback Machine  
  7. ↑ Sir John William Alcock Arhivat pe 25 februarie 2015 la Wayback Machine  
  8. ↑ Căpitanul Sir John William Alcock Arhivat pe 25 februarie 2015 la Wayback Machine  

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole
În cataloagele bibliografice