Operațiunea K (jap. K作戦, Kei-sakusen ) - uneori numită și Al doilea raid pe Pearl Harbor . A fost un raid a două hidroavioane japoneze Kawanishi pe o bază americană din Hawaii în martie 1942 , în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Obiectivele raidului nu au fost atinse din cauza vremii nefavorabile, dar aeronava a stabilit două recorduri simultan: cel mai lung zbor al unei perechi de bombardiere și cea mai lungă ieșire de bombardiere din istorie fără acoperire de vânătoare.
Planificarea acestei operațiuni a început la câteva săptămâni după atacul de la Pearl Harbor , când comandamentul japonez a venit cu o modalitate de a pune în practică raza lungă de acțiune a hidroavioanelor Kawanishi H8K . S-au discutat planuri pentru un raid în California și Texas , dar au fost primite informații despre restaurarea infrastructurii Pearl Harbor. S-a decis să interfereze cu restaurarea și să provoace unele daune docurilor și aerodromurilor.
Inițial, planul prevedea utilizarea a cinci hidroavioane. Ar fi trebuit să zboare către Kānemilohaʻi (alias French Frigate Shoals ), cel mai mare atol din partea de nord-vest a Insulelor Hawaii, să se alimenteze dintr-un submarin acolo și să meargă la Oahu. Dacă primul raid avea succes, urmau să mai fie efectuate câteva.
Ca și în cazul raidului din 7 decembrie , ofițerii americani de informații au descifrat comunicațiile și au avertizat comanda că japonezii pregătesc un raid de recunoaștere și sabotaj cu realimentare pe Kānemilohaʻi și, din nou, ca și în cazul zilei de 7 decembrie, avertismentul lor a fost ignorat. prin comanda.
Când a venit momentul începerii operațiunii, doar două hidroavioane erau gata de decolare. Raidul a fost condus de locotenentul Hisao Hashizume, în timp ce subaltern Syosuke Sasao a pilotat al doilea avion. Au ajuns la atolul Votier din Insulele Marshall, unde fiecare aeronavă a luat patru bombe de 250 de kilograme. De acolo, au zburat 1.900 de mile către French Frigate Shoals , unde au alimentat și au plecat din nou în aer, făcând o călătorie de 560 de mile până la Oahu . Li s-a atribuit în principal o misiune de recunoaștere și, pe lângă aceasta, sarcina de a arunca bombe pe docul zece-zece (numit așa datorită lungimii sale de 1010 de picioare).
Au urmat însă o serie de greșeli și eșecuri de ambele părți.
Submarinul japonez I-23 trebuia să fie la sud de Oahu pentru o posibilă asistență și navigație, dar a dispărut la scurt timp după 14 februarie.
Radarele americane de pe insula Kauai și Oahu au înregistrat două avioane care se deplasează spre Hawaii. Luptătorii P-40 Warhawk au fost trimiși pentru recunoaștere . De asemenea , au fost trimise hidroavioane Catalina in cautarea presupuselor portavioane inamice . Cu toate acestea, norii denși au făcut imposibil să se vadă avioanele care zburau la o altitudine de 15.000 de picioare.
Dar aceeași înnorare i-a împiedicat pe piloții japonezi. Hasizume s-a dus la farul Kaena Point și a decis să se apropie de țintă dinspre nord. Cu toate acestea, Sasao nu i-a auzit ordinul și a mers de-a lungul coastei de sud a Oahu. Hasizume și-a pierdut cotidianul și cu greu a putut vedea insula de sub el, așa că a aruncat bombe pe marginea vulcanului stins Tantalus Peak. Acest lucru s-a întâmplat în jurul orei 14:00 sau 14:15 pe 4 martie 1942.
Bombele au căzut la aproximativ 1.000 de picioare de Școala Roosevelt, creând cratere de 6 până la 10 picioare adâncime și 20 până la 30 de picioare lățime. Pagubele s-au limitat la sticlă spartă. Se crede că Sasao a aruncat bombele în ocean, posibil lângă insula Waianaya. Avioanele s-au întors spre sud-est și au mers către atolul Jaluit din Insulele Marshall.
Nu s-au înregistrat victime civile. Cu toate acestea, raidul a dat naștere fricii unei alte invazii japoneze.
Presa japoneză a repetat raportul radio din Los Angeles despre „presupuse pagube aduse Pearl Harbor”, moartea a 30 de marinari și civili și 70 de răniți. Comandamentul Armatei SUA și Comandamentul Naval și-au dat vina reciproc pentru exploziile de pe marginea vulcanului.
Un alt raid de recunoaștere a fost programat pentru 6 sau 7 martie , dar a fost anulat din cauza întârzierii primului raid, a deteriorarii aeronavei lui Haishizume și a oboselii echipajului.
O continuare a Operațiunii K a fost programată pentru 30 mai , dar americanii și-au intensificat patrulele în largul atolului French Frigate Shoals , care era un punct important de navigație. Un submarin japonez a văzut acolo două nave americane și operațiunea a fost întârziată. Un efect suplimentar al acestor patrule a fost că japonezilor le era mai dificil să monitorizeze activitatea flotei americane și nu puteau detecta portavioanele americane transferate la Midway. O încercare de a stabili un ecran submarin lângă Pearl Harbor a fost făcută abia pe 3 iunie și, în cele din urmă, nu au putut observa flota americană, care a luat parte la bătălia de la Midway chiar a doua zi .