| Statie | |
| Oslo CentralOslo sentralstasjon (și Oslo S) | |
|---|---|
| Linia Gardermoen Linia principală Linia Drammen Linia Gjøvik Linia Østfold Linia Vestfold | |
| Bane NOR | |
| Gara Oslo - Central de pe marginea șinelor | |
| 59°54′40″ s. SH. 10°45′12″ E e. | |
| Operator | Flytoget , Go-Ahead , SJ , SJ Norge , Vy , Vy Gjøvikbanen , Vy Tog , Vy Tåg |
| data deschiderii | 1 iunie 1980 |
| Numărul de platforme | zece |
| Numărul de căi | 19 |
| Tip platformă |
1 latură, 9 insulă |
| Arhitecti | John Eng |
| Locație |
Piața Gării 1 0154 Oslo , Norvegia [1] |
| Codul stației | 0100.000 |
| Cod în „ Express 3 ” | 7600100 |
| Învecină despre. P. | Nationaltheatret Station [d] , Toyen Station [d] , Bryn Station [d] , Nordstrand Station [d] , Lillestrom Station [d] , Kvaerner Station [d] și Bekkelaget Station [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Oslo Central ( norvegiana Oslo sentralstasjon , numită oficial și norvegiana Oslo S ) este principala gară din orașul Oslo , capitala Norvegiei . Este cea mai aglomerată stație de pe Căile Ferate Norvegiene , care deservește cel puțin 90.000 de pasageri pe zi [2] .
Prima cale ferată de la Christiania (cum era numită atunci Oslo ) la Eidsvoll - linia principală -, a fost deschisă în 1854 [3] . În 1852, a fost anunțat un concurs pentru construcția gării, iar câștigătorul a fost o clădire modelată după gara din Liverpool , la stația Liverpool Crown Street . Clădirea stației din cărămidă roșie a fost proiectată de arhitecții Heinrich Schirmer și Wilhelm von Hanno în 1854.
În 1872 a fost deschisă o stație de service pentru a doua linie - linia Drammen , la 2 km de prima. Au fost conectate prin linia portului Oslo abia în 1907.
În anii 1930 ambele gări nu au mai putut face față traficului de pasageri crescut, iar în 1938 a fost creat un comitet care să decidă asupra construirii unei singure gări la Oslo. Comitetul a propus construirea unui tunel în oraș.
Planurile s-au schimbat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Guvernul marionetă al lui Vidkun Quisling a decis că ambele stații existente vor fi demolate și o nouă stație va fi construită la Tøyen , numai pentru servicii interurbane, cu zboruri locale deservite de autobuze. Comitetul Norges Statsbaner și conducerea au respins aceste planuri.
După război, după 20 de ani de refuz al Stortingului de la proiecte ulterioare, abia în 1962 a fost aprobat planul unei singure stații. S-a deschis oficial în 1987, în prezența regelui Olav al V -lea.
Gara de Vest a fost închisă și acum funcționează acolo Centrul Nobel Norvegian pentru Pace , care este o „vitrină” pentru Premiul Nobel pentru Pace și pentru idealurile pe care le reprezintă [4] .
Actuala clădire a gării a fost proiectată de arhitectul John Eng în 1987. În mod interesant, Eng a câștigat concursul pentru construirea stației noi, unificate din Oslo, încă din 1946, dar acest proiect a putut fi implementat doar după construirea tunelului Oslo , decizia de a construi care a fost luată de Storting norvegian. abia în 1962.