Ostapenko, Piotr Maksimovici

Ostapenko Petr Maksimovici
Data nașterii 17 septembrie 1928( 17.09.1928 )
Locul nașterii orașul Prokhladny , SSR Kabardino-Balkarian , URSS
Data mortii 8 aprilie 2012 (83 de ani)( 2012-04-08 )
Un loc al morții orașul Jukovski , regiunea Moscova , Rusia
Cetățenie  URSS Rusia 
Ocupaţie pilot de testare
Premii și premii
Eroul URSS
Ordinul lui Lenin Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul Stelei Roșii
Premiul de Stat al URSS - 1981 Pilot de testare onorat al URSS.png Constructor onorific de avioane
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Pyotr Maksimovici Ostapenko ( 17 septembrie 1928 , orașul Prokhladny  - 8 aprilie 2012 , orașul Jukovski ) - pilot de încercare sovietic (peste 5.000 de ore de zbor, mai mult de 10.000 de aterizări), Erou al Uniunii Sovietice ( 1971 ), Onorat Pilot de încercare al URSS ( 1973 ), maestru al sportului URSS de clasă internațională ( 1962 ), laureat al Premiului de Stat al URSS , constructor de avioane de onoare al URSS , a stabilit 8 recorduri mondiale ale aviației (unul dintre ele este absolut) .

Biografie

Născut la 17 septembrie 1928 la Prokhladny . Rusă de origine. Descendenții coborau din cazaci. În 1931, familia lui de cazaci a fost deposedată, iar familia a plecat la Vladikavkaz . În copilărie, a supraviețuit Marelui Război Patriotic . Potrivit lui, atunci a dezvoltat pofta de avioane. La vârsta de paisprezece ani, el a asistat la o bătălie pe cer . Potrivit lui, două avioane sovietice și doi „ Messers ” germani au luptat pe cer. Avioanele sovietice au doborât un „Messer”, dar ei înșiși s-au prăbușit, în urma căruia un singur „Messer” a ieșit din luptă. Pilotul german, observându-l pe tânărul Peter, s-a repezit spre el și a început să tragă. După ce a scăpat și a supraviețuit în mod miraculos, Peter și-a amintit multă vreme de acea bătălie.

În 1942 și-a terminat studiile în clasa a șaptea a școlii feroviare nr. 1 (azi - un obiect al moștenirii culturale) de pe strada Markova , 26 din Ordzhonikidze. A lucrat ca șofer. A început serviciul militar în 1947, iar în 1951 a absolvit Școala Militară de Piloți de Aviație Armavir , unde a rămas ca pilot instructor. În 1957 a fost demobilizat cu gradul de căpitan. În 1958 a absolvit Școala de piloți de testare , în 1967 - departamentul de seară al filialei Jukovski a Institutului de Aviație din Moscova .

În 1958-1981 - la munca de testare în zbor în Biroul de proiectare al lui A. I. Mikoyan.

Memorie

Ridicat în cer și testat

A efectuat primele zboruri și a testat avioane de luptă supersonice:

Avion data
E-7/2 (MiG-21P) 02/01/1960
E-6U (MiG-21U) 10/08/1960
E-152/2 21.09.1961
E-155P (MiG-25P) 09/09/1964
MiG-21PD ("23-31") 16/06/1966
MiG-23PD ("23-01") 04/03/1967
Avion data
MiG-23/2 22.03.1968
E-155PU (MiG-25PU) 28.10.1969
MiG-23 ("23-41") 20.08.1970
MiG-23B/2 03/07/1973
E-155MP/2 (MiG-31/2) 22.04.1976
MiG-29/4 07/03/1979

A participat la testarea aeronavelor MiG-19 , MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG-27 , MiG-29 , MiG-31 și modificările acestora. În timpul testării, a ejectat de două ori din cauza unei defecțiuni a motorului. 20 septembrie 1979, pe aerodromul Akhtubinsk, Institutul de Cercetare GK al Forțelor Aeriene , incendiu de motor asupra MiG-31 din cauza scurgerii de combustibil. Echipajul (pilotul Pyotr Ostapenko și navigatorul Leonid Popov ) a fost ejectat cu succes. Avionul a fost complet distrus.

Setați recorduri

Stabiliți 8 recorduri mondiale ale aviației (dintre care 1 este absolut):

Nu. data Clasa FAI FAI nr. Avion Numele înregistrării Rezultat
unu 09/11/1962 C Absolut E-166 ( E-152 ) Altitudine de zbor la nivel 22670 m
2 09/11/1962 C-1 8652 E-166 ( E-152 ) Altitudine de zbor la nivel 22670 m
3 27.10.1967 C-1 8507 Ye-266 ( MiG-25 ) Viteză pe un traseu închis de 1000 km 2920,67 km/h
patru 27.10.1967 C-1 8508 Ye-266 ( MiG-25 ) Viteza pe un traseu închis de 1000 km cu o sarcină de 1000 kg 2920,67 km/h
5 27.10.1967 C-1 8509 Ye-266 ( MiG-25 ) Viteza pe un traseu închis de 1000 km cu o sarcină de 2000 kg 2920,67 km/h
6 06/04/1973 C-1 9071 Ye-266 ( MiG-25 ) Timp de urcare 25000 m 3 min 12,6 s
7 06/04/1973 C-1 9091 Ye-266 ( MiG-25 ) Timp de urcare 30000 m 4 min 3,86 s
opt 17.05.1975 C-1 6738 Ye-266M ( MiG -25M ) Timp de urcare 30000 m 3 min 9,85 s

Premii

Fapte interesante

Literatură

Note

  1. Kadykov A. N., Tsallagov S. F. Vladikavkaz. Memorie în piatră și metal. - Vladikavkaz: Ir, 2020. - S. 103. - 245 p.
  2.  // Osetia de Nord: ziar. - 1999. - 2 noiembrie ( Nr. 210 (23017) ).

Link -uri