Ojajärvi (platformă)

punct de oprire
Ojajärvi
Vyborg - Khitola
calea ferată Oktyabrskaya

Gară, 1910-1919.
61°08′44″ s. SH. 29°34′08″ in. e.
data deschiderii 01.11. 1893 [1]
Nume anterioare Ojajärvi
Numărul de platforme unu
Numărul de căi unu
tipul platformei lateral
forma platformei Drept
Locație satul Ruchi
Distanța până la st. Vyborg 77,8 km Yandex.Programe
Distanța până la st. Hiitola 14,8 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 022334
Cod în „ Express 3 ” 2005209
Învecină despre. P. Pukinniemi și Hakolahti (platformă)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ojajärvi  ( fin. Ojajärvi ) este un punct de oprire și o fostă gară la 77,8 km de secțiunea Borodino - Khiitola a liniei Vyborg - Khiitola . Situat în satul Ruchy , așezarea urbană Kamennogorsk , districtul Vyborgsky , regiunea Leningrad .

Starea curentă a punctului de oprire

Dezvoltarea căii de cale a stației a fost lichidată în anii 1990 , iar Ojajärvi a devenit un punct de oprire [2] .

În prezent ( 2019 ), clădirea gării construită în 1893 s-a păstrat. La punctul de oprire a fost amenajată o nouă platformă pentru pasageri, a fost instalat un pavilion modern pentru pasageri, precum și o nouă plăcuță informativă cu denumirea punctului de oprire. În apropierea stației a fost instalat un modul de semnalizare blocat , în cazul în care starea stației este restabilită. Stația și sala de așteptare sunt închise, casa de bilete este închisă.

Biletele se achiziționează de la dirijor. În fostul gât sudic al gării există o trecere de cale ferată nereglementată cu autostrada Sevostyanovo - Dymovo .

Traficul navetiștilor la punctul de oprire se realizează cu două perechi de trenuri Vyborg - Khiitola - Vyborg [3] .

Istorie

Stația Ojajärvi , ca și întregul tronson Antrea - Sortavala , a fost deschisă la 01 noiembrie 1893 . Decizia de a construi calea ferată de la Vyborg la Joensuu a fost luată în 1888 . Lucrările de construcție au început în 1890 . Construcția drumului în 1892 a angajat 6.000 de oameni [4] [5] .

În 1923, dezvoltarea stației era de 4 linii [6] .

Războiul sovietico-finlandez (1941-1944)

La 31 iulie 1941, armata finlandeză de sud-est a lansat o ofensivă asupra istmului Karelian.

Pe 5 august, diviziile 198 mecanizate și 142 de puști au încercat să lanseze un contraatac, dar au suferit pierderi grele și s-au retras la liniile lor inițiale. Pe 6 august, finlandezii - aparent a doua jumătate, nedistrusă - au continuat ofensiva și până la sfârșitul lui 9 august au ajuns în zona Lahdenpokhya, Kurkieki și Hiytola până la Ladoga.

- http://www.redov.ru/military_istorija/leningradskaja_boinja_strashnaja_pravda_o_blokade/p4.php

Trupele sovietice au fost nevoite să părăsească gara Ojajärvi , având în prealabil demontat șinele gării, pe lângă una, cea principală [7] .

Titlu

În 1948, a avut loc o redenumire masivă a așezărilor din Regiunea Leningrad. Redenumirea lui Ojajärvi în Ruchii a fost aprobată prin Decretul Prezidiului Consiliului Suprem al RSFSR din 1 octombrie 1948. Redenumirea nu a afectat gara situată în sat [8] .

Note

  1. ↑ Secțiunea Vyborg-Matkaselka de pe site-ul feroviar istoric finlandez vaunut.org . Arhivat din original pe 21 septembrie 2020. Preluat la 31 octombrie 2019.
  2. ↑ Știri din regiune . Arhivat din original pe 24 august 2011. Preluat la 31 octombrie 2019.
  3. ↑ Orarul trenurilor suburbane la stația Ojajärvi .
  4. ↑ Căile ferate rusești: Istoria distanței . Arhivat din original pe 9 noiembrie 2019. Preluat la 31 octombrie 2019.
  5. ↑ Anii de deschidere a tronsoanelor de cale ferată finlandeză în ordine crescătoare .
  6. ↑ Dezvoltarea pistei stației Ojajärvi, 1923 .
  7. ↑ Forțele de Apărare finlandeze: de la linia frontului în spate. 1939-1945 .
  8. ↑ Toponimia la comandă. Istoria redenumiri totale a Istmului Karelian . Arhivat din original pe 2 noiembrie 2019. Preluat la 2 noiembrie 2019.

Link -uri

Galerie