Întreprindere de transport feroviar industrial ( PPZhT ) - o întreprindere de transport separată sau un atelier de transport separat al unei fabrici , mine, fabrici , centrale electrice sau alte instalații industriale, a cărei sarcină este de a transporta mărfuri industriale (produse, materii prime, deșeuri de producție) de la o instalație industrială la alta sau, cel mai adesea, de la o instalație la o stație care face parte din rețeaua căilor ferate rusești .
PPZhT funcționează conform regulilor tehnice de funcționare comune tuturor căilor ferate , dar nu este subordonat Căilor Ferate Ruse . Liniile PPZhT, numite sidings sau drumuri nepublice, nu sunt incluse în rețeaua căilor ferate rusești. La joncțiunea liniilor PPZhT cu rețeaua de căi ferate rusești, dispozitivele de siguranță sunt instalate fără greșeli: o fundătură de siguranță, un pantof pentru căderea roților, o coborâre , un comutator de cădere și un semn „limită a drumului de acces” sau „graniță”. a pistei de uz nepublic”.
Toate PPWT-urile sunt rute non-publice.
De regulă, principalul tip de locomotive PPZhT sunt locomotive diesel. Dar multe mine și cariere de cărbune PPZT pot avea locomotive electrice care sunt folosite pentru a transporta suprasarcină . În cazuri excepționale, locomotivele electrice pot fi utilizate pe căile de acces ale altor întreprinderi, de exemplu, locomotivele electrice de tip GET și 410K au fost pe ramura Elektrozavodskaya din Moscova.
PPZhT are de obicei următoarea schemă: de la stația de joncțiune deținută de Căile Ferate Ruse (în cazuri excepționale - la un alt PPZhT), începe un drum de acces. Un exemplu de PPZhT adiacent altui PPZhT este Zheleznodorozhnik JSC (Novokuznetsk). O ramura poate avea una sau mai multe statii industriale in fata intreprinderilor, pentru a nu urma vagoanele inainte de-a lungul liniei lungi. În plus, la aceste stații pot fi efectuate operațiuni de recepție, sortare și acumulare a vagoanelor pentru a asigura o aprovizionare uniformă a vagoanelor la locurile de încărcare și descărcare. Dacă locomotivele diesel PPZhT nu au dreptul de a intra pe șinele Căilor Ferate Ruse, atunci se construiește o stație de transfer în fața stației de joncțiune.
PPZhT-urile mari pot avea mai multe stații de conectare. Un exemplu este JSC "V-Sibpromtrans" (include 23 de stații, inclusiv o stație de triaj - singura din Rusia pe șine non-publice), calea ferată Norilsk (include 16 stații), Prokopyevsk PTU, UZHDT OZSMK,. În unele cazuri, este posibil să vă conectați la o stație, dar din mai multe părți - de exemplu, de la ambele gâturi. Un exemplu este școala profesională Kiselyovsk.
Echiparea cu dispozitive de semnalizare poate varia foarte mult în funcție de condițiile locale. Mulți PPZhT folosesc comunicația radio ca singur mijloc de comunicare, nu există centralizarea săgeților și a semnalelor. PPZhT mare poate avea sisteme de semnalizare care nu sunt inferioare gărilor de căi ferate rusești, centralizarea completă a stațiilor de manevră, centralizarea cu microprocesor a comutatoarelor și semnalelor, blocare automată sau semiautoblocare pe transporturi și așa mai departe.
În perioada sovietică, întreprinderile industriale de transport feroviar (PPZhT) făceau parte din căile ferate federale ale Rusiei.
În perioada 1993-1995, în contextul reformelor pieţei, s-a decis corporatizarea transportului feroviar industrial. S-au format un număr mare de întreprinderi private, de la foarte mici la cele mari. Până în 1996, erau aproximativ 11.000 dintre ei.
Deși schimbarea formei de proprietate nu a schimbat natura activității industriale a PZhT, în timpul formării relațiilor de piață, întreprinderile s-au confruntat cu dificultăți semnificative. Una dintre cele mai grave probleme a fost lipsa unui cadru de reglementare care să reglementeze activitățile societăților pe acțiuni nou înființate. Au fost necesare eforturi pentru a coordona activitatea PPJT și pentru a forma un cadru de reglementare bazat pe realitățile predominante.
În 1995, s-a decis organizarea Asociației Societăților pe Acțiuni și Întreprinderilor de Stat, care trebuia să devină o verigă în formarea cadrului legislativ pentru munca în condiții de piață (Asociația „Promzheldortrans”.
Fondatorii Asociației au fost 14 mari companii de transport feroviar industrial. De la înființare, rândurile asociației s-au extins constant. În anul 2000, Asociația cuprindea 27 de organizații, în 2010 - 43, în 2020 - 119, în 2021 - 137.