Pavlo-Kichkas , Pavlokichkas - complexul de locuințe de pe malul stâng de nord al orașului Zaporojie, face parte din districtul Zavodsky din Zaporojie . Fost sat. Numele ucrainean al satului este Markusova (pe numele unuia dintre proprietarii satului E. Mark, primul mareșal al nobilimii districtului Aleksandrovsky ). Cu toate acestea, oficial satul a fost numit Pavlokichkas după primul proprietar al pământului, Pavel Sergeevich Potemkin , și numele vechiului tract Kichkas. Uneori este numit în mod greșit Kichkas - de-a lungul zonei de pe malul drept al orașului Zaporozhye.
Există mai multe interpretări ale cuvântului „Kichkas”: din turcă „kis-kash” - „scurt, cel mai scurt”, care, evident, a fost folosit pentru a caracteriza traversarea situată sub repezi; din turca „koch-koch” - „intră, pleacă”.
În 1786 aici erau 10 gospodării. În 1859 erau 70 de gospodării cu 446 suflete (213 bărbaţi). In 1885 - 116 ferme cu 879 locuitori (inclusiv 447 masculi).
În vara anului 1883, D. I. Yavornitsky și Ya. P. Novitsky au explorat satul . La nord, la 1 verstă, satul era mărginit de grinda Osokorovaya cu o plantație de stejari și un râu. În sud, satul era mărginit de rigolă Kichkasnaya cu pere creț, tufe de păducel , trandafiri sălbatici și arpaci .
În 1902, podul Kichkassky peste Nipru a fost pus în funcțiune pe teritoriul regiunii, al cărui nivel superior era destinat transportului feroviar, iar cel inferior pentru cele trase de cai. În 1920, podul a fost aruncat în aer, restaurat în 1921 și demontat în 1931.
Construcția Dneprogesului în 1927-1932 a dus la inundarea grinzilor Osokorovaya și Kichkasnaya și apariția unei peninsule pe care a fost creată o așezare de lucru. În aceiași ani, au fost construite o serie de întreprinderi industriale mari, care au creat o zonă industrială extinsă care a separat Pavlo-Kichkas de centrul orașului. Zonele rezidențiale au ajuns în zona instalațiilor industriale de clasa I și a II-a, contrar standardelor sanitare existente. Cu toate acestea, vânturile din nord și nord-vest furnizează aer curat de stepă și Nipru.
Zona este construită cu clădiri private și cu mai multe etaje. Până acum, barăcile locuite de muncitori, construite în 1946-1947 de germanii capturați, au supraviețuit.
Datorită situației ecologice din Zaporozhye, Pavlo-Kichkas are cele mai mici prețuri la locuințe.
Potrivit anchetelor de sănătate din Zaporojie, incidența locuitorilor din Pavlo-Kichkas este cea mai mare din oraș.
Potrivit revistei „Korespondent”, în 2010 Pavlo-Kichkas a fost printre cele mai criminale zece regiuni ale Ucrainei [2] .
Traseul tramvaiului nr. 16 circulă în zonă , precum și troleibuzul nr. 13 (anulat temporar). Tramvaiul numărul 8 merge spre zona industrială. Anterior, troleibuzul nr. 10 circula, dar acum linia de contact a fost demontată aproape complet, doar vergeturi pe care a fost atașat și tramvaiele nr. 4, 5, 6, 7 și 9 (în perioade diferite) sugerează că a existat o reteaua de contact. Există, de asemenea, microbuze nr. 14 (str. Istoricheskaya - spitalul al 5-lea oraș), 51 (str. Republicanskaya - Zaporozhye-Levoe), 54 (str. istoric - spitalul orașului 5) / 54 (str. Istoricheskaya - TC " Epicentrul "( Auchan), 70 (DK Refractory Plant - Amstor Shopping Center), 73 (ZTMK - Embankment) și 83 (Club - Dig).La 15 martie 2019, traseul municipal de autobuz nr. 29 (Finalnaya St. - 4-th Southern). microsector) [3] .