Orasul Panama)

Panama [1] ( în spaniolă:  Panamá, Ciudad de Panamá ), oficial  Nuestra Señora de la Asunción de Panama ( în spaniolă :  Nuestra Señora de la Asunción de Panamá ) este capitala Republicii Panama cu o populație de 1,3 milioane de locuitori. (2010), situat la intrarea Canalului Panama în Oceanul Pacific . Panama este centrul politic, administrativ și cultural al țării.

Etimologie

Orașul a fost fondat de spanioli în 1519 pe locul unui sat indian cu același nume. În limba indienilor Guarani , Panama  este un sat de pescari [2] , conform unei alte versiuni - o mulțime de fluturi [3] .

Istorie

Orașul a fost fondat la 15 august 1519 de către fondatorul  Pedro Arias de Avila , cunoscut și sub numele de Pedrarias Davila. De-a lungul istoriei, comerțul pe istm a jucat un rol crucial pentru oraș . La doar câțiva ani de la înființare, orașul a devenit punctul de plecare pentru explorarea și cucerirea Peruului și punctul de transbordare pentru trimiterea aurului și argintului în Spania prin istm.

În 1553, cartea „ Cronica Peru ” de Cies de Leon oferă informații detaliate despre întemeierea orașului și caracteristicile locației sale:

Vă voi spune că orașul Panama este fondat chiar de Marea Sudului și la 18 leghe de Nombre de Dios, locuit de Marea Nordului. Avand o usoara rotunjire [a coastei marii] unde se bazeaza, din cauza mlastinii (palude) sau a lagunei care o margineste pe o latura, din cauza vaporilor nocivi care ies din aceasta laguna, este considerata nesanatoase.

Este proiectat și construit de la est la vest, în așa fel încât nimeni să nu poată trece pe stradă, din cauza soarelui care trece [pe cer], întrucât nu a creat nicio umbră. Și s-a simțit atât de [în mod semnificativ], pentru că căldura era cea mai puternică, iar soarele era atât de nesănătos, încât dacă o persoană era obișnuită să meargă pe stradă, chiar și pentru câteva ore, se îmbolnăvea atât de mult încât a murit și asta s-a întâmplat multora. La o jumătate de leghe de mare erau locuri bune, sănătoase, unde puteau începe așezarea acestui oraș. Dar din moment ce prețurile caselor sunt mari, este deci costisitor să le construiești; deși există o pagubă notabilă pe care o primește toată lumea din locuirea într-un loc atât de defavorizat, nimeni nu s-a mișcat, și mai ales că vechii cuceritori (conquistadori) sunt deja cu toții morți, iar actualii locuitori sunt negustori care nu se gândesc să rămână în el pt. multă vreme, până atunci, până se îmbogăţesc. Și astfel unul este înlocuit cu altul; și puțini sau nimeni nu au grijă de binele public. În apropierea acestui oraș curge un râu care își are originea în munți. Există și multe zone cu râuri care curg în ele, în unele dintre ele spaniolii și-au așezat moșiile (estancias) și „grantaria” - moșii agricole - și unde s-au cultivat multe plante spaniole, precum: portocale, cedri, smochini [smochine] ]. În plus, există și alte fructe ale pământului, precum: ananas parfumat, guava, chrysophyllum (caimito), avocado (aguacat) și alte fructe pe care le dă solul acelui pământ. Există efective considerabile de vaci pentru câmp, pentru că pământul este potrivit pentru cultivarea lor. Râurile aduc mult aur. Și de aceea locul pe care este întemeiat acest oraș aduce multe profituri. Este bine aprovizionat cu alimente, prevazut cu tot felul de gustari din ambele mari, ma refer la ambele mari, adica Marea Nordului, de unde vin navele din Spania in Nombre de Dios, iar Marea Sudului din Panama navigheaza catre toate porturile din Peru. La hotarele acestui oraș nu crește nici grâu, nici orz.

În 1671 , Henry Morgan , cu o echipă de 1400 de oameni, a asediat și jefuit orașul, care a fost apoi distrus de incendiu. Ruinele orașului vechi sunt încă păstrate, sunt populare printre turiști și poartă numele de Panama La Vieja ( Panamá la Vieja ). Orașul a fost reconstruit în 1673 într-o nouă locație, la șapte kilometri sud-vest de orașul original. Acest loc este acum cunoscut sub numele de Casco Viejo.

Descoperirea aurului în California în 1848 a dus la o creștere a călătoriilor pe istm către coasta de vest a Americii de Nord . Cu un an înainte de descoperirea aurului, s-a înființat Panama Railroad Company, dar serviciul feroviar nu s-a deschis până în 1855. Între 1848 și 1869 , aproximativ 375.000 de oameni au traversat istmul de la Atlantic la Pacific și 225.000 de oameni în sens opus. Această mișcare a îmbunătățit foarte mult bunăstarea orașului în acea perioadă.

Construcția Canalului Panama a adus mari beneficii infrastructurii orașului . Majoritatea muncitorilor din construcții au fost aduși din Caraibe , creând tensiuni rasiale și sociale fără precedent în oraș.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial aici au fost construite baze militare americane . Datorită prezenței americane, până la sfârșitul anilor 1960 , panamezii au avut acces limitat sau deloc la multe dintre zonele Canalului Panama din apropierea orașului.

De la sfârșitul anilor 1970 și până în anii 1980, Panama City a devenit un centru bancar internațional, inclusiv un centru pentru spălarea ilegală de bani. În 1989 , președintele american George W. Bush a ordonat o invazie a Panama pentru a-și răsturna liderul, generalul Manuel Antonio Noriega . În urma acestei agresiuni, un întreg bloc din Panama, format din clădiri parțial din lemn din anii 1900, a fost distrus de incendii.

Astăzi, Panama rămâne un centru bancar. Balboa, o zonă situată în interiorul metropolitanului Panama, făcea parte din Zona Canalului Panama și, de fapt, acolo se afla sediul administrației fostei Zone Canalului Panama.

Geografie și climă

Atracții naturale

Apele de coastă ale orașului sunt poluate și înotul nu este permis acolo. Cu toate acestea, există plaje în apropiere . Cel mai apropiat complex este Playa Bonita, chiar în afara orașului, la el poți ajunge trecând prin Canalul Panama pe podul Americilor. De remarcată este și insula Taboga (Isla Taboga), la care se poate ajunge cu feribotul de la Calzada de Amador [5] în 45 de minute.

Sunt mult mai multe plaje pe coasta Pacificului și Caraibe, avantajul Panama este că acolo poți înota în două oceane deodată, călătoria între care va dura doar câteva ore. Într-un zbor de 30-60 de minute, insulele sunt disponibile atât în ​​Oceanul Pacific (Arhipelagul Las Perlas), cât și în Marea Caraibilor (Bocas del Toro, San Blas) cu plaje în stilul recompenselor. În ultimii ani, multe hoteluri au fost construite pe plajă.

Natura Panama este similară cu cea din Costa Rica . Orașul are un extins Parque Natural Metropolitano, la care este greu accesibil fără o mașină. Acvariul Centro de Exhibiciones Marinas este situat pe drum.

De-a lungul părții de vest a canalului se află Parcul Național Soberania (Parque Nacional Soberania). Pe drum, puteți vizita grădinile botanice extinse și grădina zoologică.

Clima

Clima din Panama este subecuatorială . Orașul se caracterizează printr-un sezon umed lung, care durează din aprilie până în decembrie inclusiv, și un sezon uscat scurt din ianuarie până în martie, când precipitațiile sunt rare, deși apar. Deoarece Panama se află încă puțin la nord de ecuator, în sezonul umed există două maxime în iunie și octombrie, iar în iulie-august există un minim secundar când Soarele merge mai la nord decât latitudinea Panama. Temperatura medie lunară rămâne aproape neschimbată, variind de la 26 la 28 °C pe tot parcursul anului. Este cald și înfundat pe tot parcursul anului, cu maximele medii lunare care nu scad niciodată sub 32°C, crescând la 36°C în aprilie.

Populație

Panama este un oraș extrem de cosmopolit, chiar și după standardele latino-americane. O parte semnificativă (și cea mai săracă) a populației orașului este descendenți ai africanilor de culoare , locuitorii orașelor născuți în Spania formează în mod tradițional elita economică și politică locală. În ultimele decenii, orașul a cunoscut un aflux de indieni săraci din zonele rurale atât din Panama, cât și din țările adiacente. Numărul mare de mulatri care locuiesc în oraș sunt în general din clasa de mijloc. Tot in Panama sunt multi imigranti din Europa si mai ales din Statele Unite, printre care se numara si multi pensionari. Există o mare diasporă chineză, iar numărul imigranților din țările arabe și din India este în creștere.

Economie

Panama are o economie foarte dezvoltată bazată în principal pe transport, servicii, sectorul bancar și construcția și vânzarea de proprietăți imobiliare. Principala sursă a bogăției orașului este Canalul Panama , una dintre principalele artere de transport ale lumii.

Orașul creează aproximativ 55% din PIB-ul total al țării, fiind locația tuturor marilor companii panameze și reprezentanțe ale corporațiilor internaționale. Criza financiară globală din ultimii ani a dus la o oarecare scădere a prețurilor proprietăților, dar, spre deosebire de multe alte țări din regiune, nu a oprit dezvoltarea progresivă a economiei locale.

Turismul este o parte din ce în ce mai importantă a economiei orașului, atrăgând în oraș operatorii celor mai mari lanțuri internaționale de hoteluri și restaurante. În 2008, Panama ocupa locul al doilea în lume, cu excepția Statelor Unite, în ceea ce privește ocuparea hotelului. Locul întâi - Perth , al treilea - Dubai .

Transport

Aeroportul Internațional Tocumen ( IATA : PTY , ICAO : MPTO ), situat la 24 de kilometri est de centrul orașului, deservește aproximativ 5 milioane de pasageri anual (2010). Zboruri regulate sunt operate către zeci de orașe din SUA, Canada și America Latină, precum și către Madrid și Amsterdam .

Orașul are și un aeroport. Marcos Gelabert ( Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert ; IATA: PAC, ICAO: MPMG), cunoscut și sub numele de Aeroportul Albrook ( Albrook ), pentru zborurile intra-Panamane. Este situat în apropierea centrului orașului, în fosta zonă a Canalului Panama.

Din 2014, Aeroportul Internațional Panama Pacifico, creat pe locul fostei baze aeriene militare americane, este folosit pentru zborurile de pasageri.

Portul de pasageri din Panama deservește multe nave de croazieră pe Canal în fiecare an.

Autostrada Panamericana trece prin oras . Autogara interurbană este situată în suburbiile orașului Ancon ( Ancón ), autobuzele sunt destul de confortabile și au aer condiționat.

Panama este legat de Colón printr-o linie de cale ferată care trece de-a lungul Canalului. De-a lungul ei circulă o dată pe zi un tren de pasageri, folosit în principal de turiști.

Baza transportului public în oraș timp de aproximativ 40 de ani până în 2011-2013 au fost autobuzele private (microbuze). Majoritatea erau foste autobuze școlare din Florida, revopsite în roșu. Datorită culorii și stilului lor de condus, ei au fost supranumiți diablos rojos (diavoli roșii) [6] . În 2011-2013, odată cu punerea în funcțiune a unui sistem municipal modern de autobuze, „diavolii roșii” au fost înlăturați complet din oraș [7] .

Deplasarea autobuzelor municipale este realizată de MiBus [8] . Pentru a asigura siguranța traficului, toate autobuzele sunt sfințite personal de către Arhiepiscopul Panama, Jose Domingo Uyoa [9] .

Locuitorii folosesc, de asemenea, pe scară largă taxiurile. O călătorie în jurul orașului costă de obicei mai puțin de 3 USD, iar de la și la aeroport 30 USD.

În decembrie 2010, a început construcția metroului . Proiectul, care este implementat de un consorțiu de companii mexicane, braziliene, spaniole, italiene și japoneze, a necesitat o investiție de 1,8 miliarde de dolari. Deschiderea primei ramuri (14 kilometri, 13 stații) a avut loc pe 5 aprilie 2014. Acesta este primul metrou din America Centrală, a cărui punere în funcțiune a permis capitalei să ușureze semnificativ transportul terestru, care nu poate face față fluxului de pasageri. În timpul orelor de vârf într-un oraș cu o populație de 1,3 milioane de oameni se confruntă în mod constant cu blocaje [10] .

Imagini

• Vedere asupra Panama de la Cerro Ancon

• Turnul clopotniță al Bisericii Sf. Ioan Bosco

• Vedere de la universitate

• Caso Viejo

• Vedere a orașului din portul vechi

• Causeway care leagă insulele Naos, Perico și Flamengo de continent.

• Piața din Casco Viejo

• Vedere a orașului de jos din clubul de iaht

• Casco Viejo

• Podul Americilor peste Canalul Panama.

• Biserica „Doamna noastră Carmen”

• Interiorul Bisericii Milostivirii

• Piața Bolivar

• Biserica Milostivirii

• Pe terasament

• Stradă din orașul vechi

Note

1. ↑ Panama  // Dicționarul denumirilor geografice ale țărilor străine / Ed. ed. A. M. Komkov . - Ed. a 3-a, revizuită. si suplimentare - M  .: Nedra , 1986. - S. 273.
2. ↑ Pospelov, 2002 , p. 321.
3. ↑ Nikonov, 1966 , p. 320.
4. ↑ Pedro Cieza de Leon. Cronica Peruului. Prima parte. . www.kuprienko.info (A. Skromnitsky) (24 iulie 2008). Consultat la 12 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 9 iulie 2012. (nedefinit)
5. ↑ google map . Consultat la 15 noiembrie 2012. Arhivat din original la 17 octombrie 2014. (nedefinit)
6. ↑ RANDAL C. ARCHIBOLD, „ În Panama City, Colorful Red Devil Buses Yielding to Paler, Safer Kind Arhivat 5 august 2015 la Wayback Machine ”. The New York Times , 29 decembrie 2011
7. ↑ " Panamá despidió hoy a los últimos "diablos rojos", los autobuses escolares importados de Estados Unidos y modificados para el transport urbano, care con su colorido y bullicio característicos dieron servicio durante 40 años a miles de personas Arhivat 26 august 2014 pe Wayback Machine ”, 15.03.2013
8. ↑ MiBus . Data accesului: 17 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 17 decembrie 2013. (nedefinit)
9. ↑ Consagración de toda nuestra flota de buses Arhivat 3 iulie 2013 pe Wayback Machine (El 5 și 6 decembrie, realizam la consagración de toda nuestra flota de buses… Contamos con el honor de tener a Su Excelencia Reverendísima Monseñor José Domingo Ulloa, Arzobispo de Panamá pentru a prezidir este ceremonia specială…)
10. ↑ Primul metrou deschis în America Centrală . Consultat la 2 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 2 noiembrie 2013. (nedefinit)

Literatură

• Nikonov V.A. Dicționar toponimic scurt. - M . : Gândirea, 1966. - 509 p. - 32.000 de exemplare.
• Pospelov E. M. Nume geografice ale lumii. Dicţionar toponimic / rev. ed. R. A. Ageeva. - Ed. a II-a, stereotip. - M . : Dicționare rusești, Astrel, AST, 2002. - 512 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 5-17-001389-2 .

• Mellander, Gustavo A. (1971) Statele Unite ale Americii în politica panameză: anii formativi intrigante. Danville, Ill.: Interstate Publishers, OCLC 138568
• Mellander, Gustavo A.; Nelly Maldonado Mellander (1999). Charles Edward Magoon: Anii Panama. Rio Piedras, Puerto Rico: Editorial Plaza Mayor. ISBN 1-56328-155-4 . OCLC 42970390.

Link -uri

• Site-ul oficial al orașului Panama
• Site-ul oficial al Biroului de Turism din Panama Arhivat la 10 august 2011 la Wayback Machine
• Reportaj foto. Panama, Panama Arhivat pe 24 decembrie 2012 la Wayback Machine

În rețelele sociale	Stare de nervozitate
Site-uri tematice	Deschide directorul
Dicționare și enciclopedii	mare danez Mare catalană Mare norvegian Rusă mare Marele Soviet (1 ed.) Brockhaus și Efron Sytina militară Britannica (online) Universalis
În cataloagele bibliografice GND : 4262523-3 J9U : 987007564238005171 LCCN : n79068689 NKC : ge433196 SUDOC : 02726422X VIAF : 142673786 World Cat VIAF : 142673786