| Aeroportul Internațional Tocumen | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroportul Internațional de Tocumen | ||||||||||
| Apropierea pistei 03R | ||||||||||
| IATA : PTY - ICAO : MPTO | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | Civil | |||||||||
| Țară | Panama | |||||||||
| Locație | Orasul Panama) | |||||||||
| data deschiderii | 1 iunie 1947 | |||||||||
| Proprietar | Guvernul Panama | |||||||||
| Operator | Aeropuerto Internacional de Tocumen, SA | |||||||||
| Aeroportul hub pentru | Copa Airlines, DHL Aero Express | |||||||||
| NUM înălțime | 41 m | |||||||||
| Fus orar | UTC-5 | |||||||||
| Site-ul web | tocumenpanama.aero | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Panama Panama | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistici | ||||||||||
| Trafic anual de pasageri | 16 582 601 (2019) | |||||||||
| Trafic anual de marfă | 121 205 (2019) | |||||||||
| Decolări/Aterizări | 149 808 (2019) | |||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Internațional Tocumen ( în spaniolă: Aeropuerto Internacional de Tocumen ); ( IATA : PTY , ICAO : MPTO ) este aeroportul internaţional al oraşului Panama , capitala Panama . Aeroportul servește drept bază pentru Copa Airlines și este un hub regional pentru călătorii către și dinspre Caraibe , America de Sud , Nord și Centrală și are rute către anumite orașe europene și asiatice.
Există un deal la nord de aeroport. Un tocumen VOR-DME (Ident: TUM ) și un far nedirecțional (Ident: AT ) sunt situate la sud de câmp. [1] [2] [3]
Primul Aeroport Internațional Tocumen a fost inaugurat la 1 iunie 1947 de către președintele Enrique Adolfo Jiménez Brin și a început operațiunile cu lucrările pe jumătate finalizate. Șapte ani mai târziu, au fost deschise clădiri administrative și un terminal.
Primul aeroport, care astăzi este folosit ca terminal de marfă, a fost construit pe o suprafață de 7,2 kilometri pătrați și este situat la o altitudine de 41 de metri deasupra nivelului mării.
Având în vedere istoria Panama ca țară de tranzit, favorizată de locația sa geografică, acest terminal era prea mic pentru cererea de călătorii aeriene. Acest lucru a motivat planuri de extindere a terminalului, care nu au fost niciodată realizate. În locul lui a fost planificat un alt terminal. Construcția a început în 1971. Râul Tocumen a fost redirecționat de la cursul inițial pentru construirea unui nou terminal.
Noul terminal, numit și Aeroportul Internațional Tocumen, a fost deschis pe 15 august 1978. Primul zbor a avut loc pe 5 septembrie a aceluiași an.
Numele aeroportului a fost schimbat în 1981 în Aeroportul Internațional Omar Torrijos , după liderul panamez, și a fost ulterior restaurat după răsturnarea dictaturii militare locale de invazia SUA în 1989.
Aeroportul Internațional Tocumen este unul dintre puținele din regiune cu două piste , deoarece pista fostului terminal este utilizată în mod constant de avioanele de marfă și zborurile private, sau poate fi folosită ca o pistă alternativă la pista principală în perioadele de mare cerere. .
Pista principală a Tocumenului are 3.050 de metri lungime și este folosită în mare parte de companiile aeriene comerciale.
Până la 31 mai 2003, conducerea aeroportului era în subordinea Autorității Aviației Civile. Începând cu 1 iunie 2003, prin Legea nr. 23 din 29 ianuarie 2003, a fost creată o nouă organizare administrativă care permite crearea unei societăți numită Aeropuerto Internacional de Panama, SA, care administrează în prezent aeroportul. Această lege a făcut parte dintr-o serie de legi care au reorganizat întregul sector al aviației din Panama. [patru]
Tocumen este un important hub și hub pentru zboruri către și dinspre Caraibe, America de Sud, America de Nord și America Centrală. În plus, sunt deservite orașe europene precum Amsterdam, Frankfurt, Paris, Madrid și Istanbul. Tocumen este hub-ul de legătură pentru compania aeriană internațională panameză Copa Airlines și filiala sa columbiană Copa Airlines Colombia, fosta Aerorepublica.
Terminalul principal de pasageri a fost extins cu aproximativ 20.830 de metri pătrați la un cost de aproximativ 21 milioane USD . Acest lucru a permis construirea de noi porți pentru a găzdui o creștere a zborurilor către și dinspre Panama, precum și extinderea zonelor de circulație comercială și internă.
Administrația a achiziționat 22 de noi punți de îmbarcare pentru a le înlocui pe cele 14 anterioare și a inclus și 6 posturi la distanță, permițând Aeroportului Internațional Tocumen să aibă o capacitate de îmbarcare de 28 de puncte. Noi facilități au fost deschise în 2006.
EchipamentUn alt proiect de modernizare a inclus echipamente noi pentru deservirea și sprijinirea companiilor aeriene ale aeroportului. Acestea au inclus noile poduri de îmbarcare deja menționate, precum și noi lifturi, un nou sistem de gestionare a bagajelor, noi sisteme de informații de zbor și înlocuiri de aer condiționat.
Upgrade terminale de marfăReconstrucția terminalului principal al vechiului Aeroport Internațional Tocumen, construit în 1947 și utilizat în prezent ca terminal de marfă, a fost un alt proiect de modernizare a aeroportului. A inclus o reproiectare a clădirii centrale și construcția de noi clădiri pentru companiile de transport de marfă, printre alte îmbunătățiri.
A doua fază a extinderii Aeroportului Internațional Tocumen a implicat construirea a 12 noi poziții de avioane la un cost de 60 milioane USD.
Docul are 12 porturi care deservesc un număr egal de aeronave în același timp, pe lângă cele 22 existente, făcând un total de 34, plus șase cele la distanță.
Noile facilități includ North Quay, platforme, căi de rulare, acces, o nouă rută directă către terminalul de marfă și clădirea administrației aeroportului.
Noul dig este conectat la terminalul de pasageri existent la capătul de nord-vest și are 10 trotuare mobile pentru pasageri și 400.000 de metri pătrați de spațiu comercial.
Sistemul de gestionare a bagajelor pentru intrare, ieșire și tranzit a fost, de asemenea, extins pentru a îmbunătăți serviciile pentru pasageri. Toate aceste îmbunătățiri au făcut posibilă, de asemenea, rafinarea a ceea ce este necesar pentru a ateriza cea mai mare aeronavă din lume, Airbus A380 .
Capacitatea aeroportului a crescut de la 5 milioane de pasageri pe an la 13 milioane de pasageri.
Terminalul 2 a fost scos la licitație în prima jumătate a anului 2012, iar licitația a fost câștigată de Odebrecht . Aceasta este o investiție de 780 de milioane de dolari care include 20 de porți suplimentare și 8 poziții la distanță. Va fi 85.000 de metri pătrați de construcție și 8.000 de metri pătrați de spațiu comercial.
Include construirea unei a treia piste, un nou terminal, sute de parcări, o ocolire a râului Tocumen, un nou acces direct cu 4 benzi la terminal.
Aeroportul face legătura cu capitala în două moduri, primul printr-un drum liber prin Via Domingo Dias, iar celălalt care face legătura direct cu centrul orașului este Coridorul de Sud.
În prezent, Aeroportul Internațional Tocumen, în special Terminalul 1, face parte din rețeaua de metrobuz din Panama City pe ruta E489.
Din 25 aprilie 2019 Linia 2 a Metroului Panama este conectată la Aeroportul Internațional Tocumen, această extensie face legătura cu centrul orașului și Linia 1 a Metroului Panama. Stația Corredor Sur este situată la 3 kilometri de aeroport [5] .
Ramura celei de-a doua linii de metrou către aeroportProiectul va face legătura între Institutul Tehnic Superior de Specializare (ITSE) și Aeroportul Internațional Tocumen cu a doua linie de metrou. Metroul din Panama estimează că, dacă programul de lucru va continua fără întrerupere, până la sfârșitul anului 2021 acestea ar putea fi finalizate cu clădirile tehnice ale ambelor stații, instalarea porții de legătură între stația Aeroportului și structura terminalului, precum și instalarea punții. a statiei Aeroport. [6]
| Companie aeriană | Directii |
|---|---|
| Air Canada Rouge | Toronto |
| Air China | Beijing, Houston (suspendat) [7] |
| Air Europe | Madrid [8] |
| Air France | Paris (CDG) |
| linii aeriene americane | Miami |
| Avianca | Bogota |
| Avianca Costa Rica | San Jose (Costa Rica) |
| Avianca El Salvador | San salvador |
| Conviasa | Caracas, Managua |
| Copa Airlines | Aruba , Asuncion , Barbados , Barranquilla, Belize, Belo Horizonte Confins, Bogotá, Boston, Brasilia, Bucaramanga, Buenos Aires, Valencia (Venezuela), Washington Dulles, Havana, Guadalajara, Guatemala, Guayaquil, David, Denver, Georgetown -Cheddi Jagan, Cali, Cancun, Caracas, Cartagena, Kingston-Norman Manly, Quito, Cordoba, Curacao, Las Vegas, Liberia (CR), Lima, Los Angeles, Miami, Manaus, Maracaibo, Medellin, Mexic, Mendoza, Montreal, Montevideo, Montego Bay , Monterrey, Nassau, New Orleans, New York-JFK, Holguin, Orlando, Insula San Andres, Paramaribo, Pereira, Portul Spaniei, Port-au-Prince, Porto Alegre, Punta Cana, Puerto Vallarta, Recife, Rio de Janeiro, Rosario, Salvador de Bahia, Salta, Sao Paulo, San Pedro Sula, San Salvador, San Francisco, San Jose (Costa Rica), San Juan, Santa Clara, Santa Cruz de la Sierra Viru Viru, Santo Domingo Las Americas, Santiago, Santiago de los Caballeros, Sint Maarten, Tampa, Tegucigalpa, Toronto, Fort Lauderdale, Chicago, Chiclayo |
| Delta Air Lines | Atlanta, New York (din 19 decembrie 2021) |
| Iberia | Madrid |
| KLM | Amsterdam |
| Companiile aeriene LASER | Caracas |
| Aripile Euro | Frankfurt (din martie 2022) [9] |
| Spirit Airlines | Fort Lauderdale |
| companii aeriene turcești | istanbul |
| Turpial Airlines | Valencia (Venezuela) |
| liniile aeriene Unite | Newark, Houston |
| Venezolana | Caracas, Maracaibo |
| Companie aeriană | Directii |
|---|---|
| 21 Aer | Miami |
| ABX Air | Miami |
| Aerosucre | Bogotá, Santo Domingo |
| AeroUnion | Mexic |
| Amerijet International | Miami, Managua |
| Avianca Cargo | Bogota, Miami |
| DHL Aero Express | Aruba, Barbados, Bogota, Guatemala, Caracas, Quito, Curaçao, Lima, Miami, Mexico City, Port of Spain, San Pedro Sula, San José (CR), San Juan |
| FedEx Express | Memphis, San Jose (Costa Rica) |
| LATAM Cargo Brazilia | Miami |
| LATAM Cargo Columbia | Bogotá, Miami, Managua |
| Lineas Aéreas Suramericanas | Bogota |
| Mas Air | Guadalajara, Miami, Mexic |
| Marfă Qatar Airways | Quito, Liege |
| Transcarga | Valencia (Venezuela), Caracas, Las Piedras |
| UPS Airlines | Louisville, Miami, Managua |
| Vensecar Internațional | Aruba, Caracas |
| An | Numărul de pasageri | Numărul de pasageri care utilizează metoda ICAO (2015) | % Diferență | Diferența folosind metoda ICAO (2015) | Marfă | % Diferență | Mișcarea mărfurilor | % Diferență |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2.145.489 | 11,5% | 85.508 | - | 43.980 | - | ||
| 2004 [10] | 2.398.443 | 11,8% | 96.215 | 12,5% | 45.703 | 3,9% | ||
| 2005 | 2.756.948 | cincisprezece% | 103.132 | 19,6% | 47.873 | 4,6% | ||
| 2006 [11] | 3.215.423 | 16,6% | 82.186 | -20,3% | 53.853 | 12,7% | ||
| 2007 [12] | 3.805.312 | 18,3% | 82.463 | 0,3% | 61.400 | 14,0% | ||
| 2008 [13] | 4.549.170 | 19,5% | 86.588,8 | 4,8% | 73.621 | 19,9% | ||
| 2009 [14] | 4.748.621 | 6.531.927 | 4,4% | 83.513 | -3,8% | 80.330 | 9,1% | |
| 2010 [15] | 5.042.410 | 7.005.031 | 6,2% | 7,2% | 98.565 | 18,0% | 84.113 | 4,7% |
| 2011 [16] | 5.844.561 | 8.271.459 | 15,9% | 18,1% | 110.946 | 12,6% | 93.710 | 11,4% |
| 2012 [17] | 6.962.608 | 10.174.870 | 19,1% | 23,0% | 116.332 | 4,9% | 110.206 | 17,6% |
| 2013 [18] | 7.784.328 | 11.586.681 | 11,8% | 13,9% | 110.186 | -5,3% | 121.356 | 10,1% |
| 2014 [19] | 8.536.342 | 12.782.167 | 9,7% | 10,3% | 110.789 | 0,5% | 135.406 | 11,5% |
| 2015 [19] | 8.913.501 | 13.434.673 | 4,4% | 5,1% | 96.902 | -12,5% | 141.642 | 4,6% |
| 2016 [20] | 14.741.937 | 9,7% | 110.364 | 13,9% | 145.245 | 2,54% | ||
| 2017 [20] | 15.616.065 | 5,9% | 113.228 | 2,59% | 145.914 | 0,46% | ||
| 2018 [21] | 16.242.679 | 4,01% | ||||||
| 2019 [22] | 16.582.601 | 2,09% | 149.808 | unu% | ||||
| 2020 [22] | 4.526.663 | -72,70% | 145.929 | -11,40% |