Parcul de piste - un grup de linii de stație cu același scop, specializate în funcție de natura și volumul de lucru al stației .
În stațiile mari, mai multe șine de stație specializate pentru un loc de muncă sunt combinate printr-o stradă de acces sau gât de acces într-un parc de piste. Numărul de parcuri de piste la stațiile intermediare nu este mai mare de 2-3, la cele mai mari stații de triaj - până la 10 sau mai mult. După aranjarea reciprocă a parcurilor de cale se disting stații de tipuri transversale, semitransversale și longitudinale [1] .
Există două cerințe principale pentru amenajarea parcurilor de piste: centrele tuturor cotelor de pe o stradă de bifurcări trebuie să fie situate pe o singură linie dreaptă, axele tuturor pistelor din parc trebuie să fie paralele. La amenajarea străzilor cu biaje, abaterea maximă a centrului biajului de la axa străzii cu biaje (eroare transversală) nu trebuie să depășească ±1 cm [2] .
Forma parcului depinde de numărul de poteci adiacente gâturilor sale (principale, de legătură, de evacuare), de numărul de poteci din parc în sine și de proiectarea străzilor de comutare. Formele elementare de parcuri au o singură potecă la intrarea în gât și cele mai simple străzi de acces. Dacă numărul de poteci din parc nu este mai mare de 5, se folosește un parc sub formă de trapez.
La stații, parcuri de cale sunt amenajate și cu străzi de bifurcație în unghi dublu, cruci, mănunchiuri etc. Cu un număr semnificativ de piste în parc, se alege o astfel de combinație de străzi de bifurcație care asigură cea mai scurtă distanță de la comutatorul de intrare. până la coloana limită cea mai îndepărtată. Dacă flota de șine este destinată trenurilor de primire și de plecare , atunci cea mai scurtă cale trebuie să aibă o lungime utilă dată pentru o anumită stație, iar celelalte linii au o lungime excesivă.
În funcție de specializarea într-un anumit loc de muncă, parcuri de piste se disting:
De asemenea, în funcție de specializarea cu lucrul trenurilor într-un sens, există parcuri pare și impare.