Un tractor cu abur este un tractor sau un tractor care utilizează un motor cu abur ( un motor termic cu ardere externă ) ca centrală electrică . Astfel de tractoare au fost produse și utilizate în mod activ în prima jumătate a secolului al XX-lea, dar din cauza eficienței scăzute a modelelor primitive ale mașinii cu abur din acea vreme, au fost forțate rapid să iasă din câmp atunci când au apărut proiecte eficiente de motoare cu ardere internă, precum și odată cu începutul erei benzinei ieftine după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial.
Tractoarele au fost create în multe țări europene și în SUA și au fost produse multe modele și machete. În mod convențional, toate structurile pot fi împărțite în 2 tipuri:
- tip Nr. 1: „supratip” - „tip înalt”, asta dacă motorul este amplasat direct deasupra cazanului. Un astfel de cazan are un design de tip locomotivă ( locomotivă ) , adică un cazan cu tub de foc - cu fum.
- tipul numărul 2: „subtip” - „tip scăzut”, motorul este situat undeva pe cadrul tractorului sau al mașinii , adică motorul cu abur este separat de cazan.
În același timp, designul cazanului poate fi diferit: atât „umplere volumetrică” - un cazan cu tub de apă, cât și un cazan cu tub de foc, sau chiar un cazan cu trecere o dată, cum ar fi " Serpole ".
Dispunerea supratipului a fost folosită exclusiv în tractoare masive - tractoare, care erau foarte grele și voluminoase, ceea ce a fost determinat de proiectarea cazanului lor de tip locomotivă, precum și de parametrii de abur scăzuti pe care astfel de cazane i-ar putea dezvolta. Merită subliniat faptul că cazanele de tip locomotivă funcționau la o presiune a aburului de cel mult 12-14 atm . și a acționat exclusiv asupra eliberării în atmosferă a aburului „motolit”. Astfel, au funcționat fără utilizarea condensatoarelor .
Dispunerea „subtip” a fost folosită atunci când motorul cu abur a fost amplasat pe cadrul șasiului, adică instalat separat de cazan și a fost folosit într-o mare varietate de aspecte. Acest design a fost folosit atât pentru diverse tractoare-tractoare, cât și pentru diferite vehicule. În acest caz, s-au folosit cazane de diferite configurații, inclusiv combustibili lichizi - de la kerosen la păcură. Cele mai avansate modele de cazane din astfel de mașini și tractoare au creat o presiune a aburului de 100 atm, ceea ce a asigurat o eficiență destul de ridicată și o putere semnificativă a unor astfel de centrale electrice cu abur. De exemplu, la o presiune de 100 atm. motorul camionului german cu abur al companiei Henschel a funcționat la o temperatură a aburului supraîncălzit de 450 0 C.
Cele mai active tractoare cu abur produse:
- în Anglia firmele Sentinel , Foden , Atkinson, Robey, Garret
— în Franța Excho
- în Germania Henschel, Lanz , Borsig
— în SUA Bryan Harvester, Dilling, Stanly