Mașina lui Frese și Yakovlev

Mașina lui Frese și Yakovlev  este prima mașină de producție rusă prezentată publicului în 1896 la expoziția de la Nijni Novgorod .

Motorul și transmisia au fost produse de uzina Yakovlev , iar caroseria, șasiul și roțile au fost fabricate de fabrica Frese . „Journal of Recent Discoveries and Inventions” din 1896 a remarcat o serie de îmbunătățiri semnificative în designul șasiului, transmisiei și caroseriei mașinii în comparație cu mașinile de la alte companii [3] . Desenele nu au fost păstrate, iar parametrii mașinii au fost restaurați conform fotografiilor și descrierilor disponibile.

Acum este imposibil de stabilit câte mașini au fost fabricate. Cu toate acestea, un lucru este sigur: designul Yakovlev-Freze a fost creat tocmai ca vehicul comercial în serie.

În 1898, E. A. Yakovlev a murit, iar însoțitorii săi nu s-au arătat interesați de motoarele cu ardere internă și au reorientat instalația. Frese a fost nevoit să cumpere motoare din străinătate. În 1910, Frese și-a vândut fabrica fabricii ruso-baltice .

Parametrii vehiculului

• Furnizarea de benzină a permis să se deplaseze 10 ore.
• Radiatoarele erau două rezervoare din alamă situate în spate, de-a lungul lateralelor.
• A fost folosit cel mai simplu carburator de tip evaporativ .
• Cutia de viteze este similară cu cea a lui Bent, cu toate acestea, curelele din piele au fost înlocuite cu altele mai fiabile din material cauciucat multistrat.
• Erau două trepte de viteză: înainte și inactiv .
• Erau două frâne. Piciorul principal a acţionat pe arborele de antrenare al cutiei de viteze. O altă, manuală, a apăsat bare de cauciuc pe anvelopele roților din spate.
• Rotile sunt din lemn, cele din spate sunt mai mari decat cele din fata, cu cauciucuri solide din cauciuc.
• În exterior, întreaga structură amintea foarte mult de o deschidere .
• Motor în patru timpi, 2 CP.

Fapte interesante

• În 1996, cu ocazia împlinirii a 100 de ani de la prima mașină rusă, Centrul științific și tehnic al ziarului „ Autoreview ”, cu sprijinul redactorului-șef M. I. Podorozhansky, a decis să recreeze trei copii la scară largă ale mașina (replicatorul) [4] .
• O copie restaurată a mașinii este expusă la Muzeul Politehnic din Moscova [2] .
• Pe pagina Muzeului Autoreview dedicată acestei mașini [5] , există o fotografie „în direct” care dovedește faptul paragrafului de mai sus.
• În iunie 2014, maestrul Dyatlenko V.P. a creat primul model la scară din Rusia pentru colecționari, care are peste o sută de detalii.

Vezi și

• Daimler Stahlradwagen
• masina benz

Note

1. ↑ Cu copertina pliată
2. ↑ 1 2 Enciclopedie pentru copii. Tehnica / Ed. M. D. Aksyonova. - M .: Avanta + , 2000. - T. 14. - S. 331. - 688 p. - (Enciclopedie pentru copii). — ISBN 5-8483-0011-9 .
3. ↑ Shugurov L. M., Shirshov V. P. Automobilele țării sovieticilor. - Ed. a II-a. - M. : DOSAAF URSS, 1983. - 128 p. — 150.000 de exemplare.
4. ↑ Prima mașină rusească (link inaccesibil) . Consultat la 22 iulie 2010. Arhivat din original la 15 noiembrie 2010. (nedefinit) 
5. ↑ Muzeul echipajelor și mașinilor revistei Autoreview Arhivat la 14 august 2010.

Link -uri

• Prima mașină rusească