| Pionier al Altaiului | |
|---|---|
|
Nava cu motor în 2014 |
|
| URSS → Rusia | |
| Clasa și tipul navei |
barca fluvială clasa OM, proiect 870 |
| Clasa de gheață | O2.0 (căi navigabile interioare, râuri și rezervoare) |
| Port de origine | Iogach |
| Operator | Ivan Valerievici Iuzakov |
| Lansat în apă | 1964 |
| Comandat | 1964 |
| stare | In actiune |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 156 t |
| Lungime | 42,5 m |
| Lăţime | 7,12 m |
| Înălţime | 6,3 m |
| Proiect | 1,5 m |
| viteza de calatorie | 20 km/h |
| Capacitate de pasageri | 160 de persoane |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Pioneer Altai este o navă cu motor de tip OM proiect 780 care operează pe lacul Teletskoye din Republica Altai .
El și-a câștigat faima datorită operațiunii de transfer de la uzină la Lacul Teletskoye de-a lungul Sistemului de ape adânci unificate , Ruta Mării Nordului , Golful Ob, râurile Ob și Biya , precum și datorită operațiunii de refacere a acesteia din 2009-2014. Este una dintre atracțiile lacului.
Nava a fost construită de Uzina de construcții navale și reparații navale din Moscova în 1964 sub denumirea OM-145.
Până în 1966 a lucrat la Moscow River Shipping Company.
În 1967-1968, nava a fost transferată la Lacul Teletskoye. Trecerea a avut loc în condiții extreme pentru acest tip de vas. De la Moscova, nava a plecat de-a lungul Canalului Moscova , a căii navigabile Volga-Baltice și a Canalului Marea Albă-Baltică până la Marea Albă , de unde traseul Mării Nordului până la Golful Ob. Din Golful Ob, nava a ajuns de-a lungul râului Ob până la Barnaul , unde a iernat în perioada inter-navigație 1967-1968. În timpul iernarii, nava a fost ușurată pe cât posibil prin demontarea echipamentelor ușor demontabile. Imediat după deschiderea râului Ob în 1968, nava a plecat spre Biysk , unde era de așteptat să înceapă inundația. De îndată ce nivelul apei din Biya a crescut la nivelul necesar, nava cu putere proprie a urcat pe râu. Înainte de satul Turochak , Biya era atunci navigabilă, există puști și repezi cu viteze mari ale curentului, care sunt insurmontabile pentru navele din această clasă. Prin urmare, în astfel de secțiuni ale râului, nava era ajutată să se deplaseze de tractoare care mergeau de-a lungul marginii coastei și trăgeau nava cu cabluri.
Mai târziu, o navă cu motor similară „Yakov Balyaev” a fost livrată lacului într-un mod similar (în 2008 a fost tăiată în fier vechi).
Nava a fost repartizată în portul fluvial Biysk . A transportat pasageri (în mare parte turiști) din satul Artybash până la gura râului Chulyshman (debarcaderul Balykcha) cu opriri la cascada Korbu și satul Yailyu .
Odată cu debutul declinului economic în anii 1990, numărul călătoriilor de pe navă a scăzut. Era adesea inactiv. În 1997 a fost necesară o renovare majoră, pentru care nu s-au găsit bani. Nava a fost întinsă și a fost abandonată mult timp. În 2007, procuratura din Republica Altai a emis un decret privind eliminarea navelor cu motor Yakov Balyaev (a căror funcționare s-a încheiat mai devreme) și Pioneer Altai, ca reprezentând un pericol pentru Lacul Teletskoye. „Iakov Balyaev” a fost declarat irecuperabil și tăiat în fier vechi. Pioneerul Altai a fost scos din apă, instalat pe blocuri de chilă într-o zonă protejată și scos la vânzare.
În 2009, nava a fost cumpărată de Ivan Yuzhakov, un antreprenor din satul Iogach . Noul proprietar a început restaurarea vasului. La început, nava a fost restaurată doar în versiunea cu rack. A găzduit o cafenea, o sală de cinema și un muzeu. Dar în 2012, proprietarul a decis să pună nava în mișcare. Mai mult, proprietarul și-a propus să restaureze nava cât mai aproape de originală, ținând cont de cerințele modificate pentru echipamentele și echipamentele navelor. Proiectul de restaurare a fost dezvoltat la Centrul de inginerie pentru proiectarea navelor din Novosibirsk, conform directorului său Nikolai Nefedkin, acesta a fost primul caz de restaurare a unui astfel de vas [1] . La 30 octombrie 2013, comisia de stat a acceptat nava în exploatare.
În 2014, nava a luat din nou la bord pasageri.
Pentru implementarea unui proiect la scară atât de mare pentru regiune pentru a restaura legendara navă cu motor, proprietarul său a primit multe evaluări și recenzii pozitive.
În special, directorul Rezervației Altai, Serghei Kalmykov, a remarcat:
Ivan Yuzhakov avea zece ani când nava cu motor Pionierul din Altai, legenda lui Altyn-Kol, a fost așezată. Copilăria a trecut pe lângă legendara navă. S-au scufundat din el, s-au jucat de-a v-ați ascunselea pe el, dar Ivan nu a călărit niciodată pe o navă faimoasă. Au trecut 20 de ani, Ivan Yuzhakov a cumpărat coca ruginită a navei cu motor Pioneer of Altai. Ivan a făcut ceea ce mulți nu credeau - a reînviat Legenda. El însuși a devenit „Pionierul Altai” - Legenda Lacului de Aur
— http://www.kedrogor.ru/teploxod-pioner-altaya/otzyivyi-o-pionere-altaya.htmlMinistrul Culturii al Republicii Altai Vladimir Konchev a spus:
Ivan! Ne bucurăm că Pioneer of Altai este o altă comoară a lacului Teletskoye. Mulțumiri!…
— http://www.kedrogor.ru/teploxod-pioner-altaya/otzyivyi-o-pionere-altaya.html