OM (" Lacul Moskvich " [1] ; proiectele 623, 623/252, 780, 780-3, 935, 950, 1570, 1630; colocvial Omik ) - o serie masivă de bărci fluviale cu etaje destinate transportului suburban și linii locale interurbane de lungime scurtă și medie (uneori denumite colocvial „ tramvai fluvial ”). Au fost construite în URSS (Moscova, Bor, Irkutsk, Listvyanka, Oktyabrsky, Khabarovsk, Kherson) și RDG (Magdeburg) din 1951 până în 1968. Acestea sunt cele mai masive nave de pasageri interne din această clasă locală, produse în valoare de peste 300 de unități și operate peste tot pe râuri și lacuri mari și medii în toate companiile de transport maritim. Pe lângă utilizarea principală pe liniile de pasageri, acestea au funcționat și ca servicii și călătorii, cercetare și formare. Navele au două punți - puntea principală (cu ferestre obișnuite) și puntea calei (cu ferestre hublo ). Unele nave aveau anterior un bufet în salonul de pe puntea principală .
Deși majoritatea navelor de acest tip au fost dezafectate masiv, multe continuă să funcționeze și acum, fiind folosite atât pe linii regulate, cât și în excursii personalizate, excursii corporative și private etc. Multe nave sunt în prezent deținute nu de companiile maritime, ci de departamente și companii şi persoane private netransport. Unele nave au fost transformate în cabine, lux, plimbări pentru banchete , magazine plutitoare etc. și au fost modernizate de la 2½ punte cu o nouă punte superioară deschisă (baldachin) la o reconstrucție radicală într-un aspect de nerecunoscut și iahturi cu motor. Aproape toate (cu excepția unui număr de 2 ½ punți) reechipările, modernizarea și reconstrucția au fost realizate conform proiectelor individuale într-un singur exemplar.
Sub URSS, aproape toate navele de acest tip au fost numerotate, dar în epoca post-sovietică, multe dintre ele, în special cele private și în timpul reechipării și modernizării, au primit nume. Marea majoritate a navelor de acest tip aveau o culoare albă sub URSS și în prezent are o culoare albă, cu toate acestea, în perioada post-sovietică, la cererea proprietarului, unele au fost revopsite într-o culoare bi-ton cu un întuneric. jos și alte opțiuni.
În paralel cu „tramvaiele fluviale” de tip OM ( omiks ), pe linii locale mai scurte și mai puțin încărcate, „tramvaiele fluviale” de un aspect asemănător OM-urilor, dar de dimensiune și capacitate de călători mai mici, ale navelor de tip MO. ( moshki ) au fost operate pe linii locale mai scurte și mai puțin încărcate . Adepții navelor de tip OM din această clasă de nave cu motor locale cu etaje „tramvaie fluviale” au fost nave cu o dimensiune puțin mai mică, cum ar fi „ Moscova ” (fără cală, dar cu puntea superioară deschisă) și „ Moskovsky ” ( similar cu aspectul OM-urilor).
Nava cu motor „S. Arzhakov" (ex OM-333) de design clasic în portul Yakutsk
Nava cu motor modernizată „Soyuz” (ex OM-353) cu 2 ½ punți „director” (serviciu și călătorie) pe rezervorul Khimki
Nava cu motor modernizată cu 2½ punți „Elizaveta” (ex OM-349) pe râul Moscova
Nava modernizată cu două etaje și jumătate „ Mikhail Sespel ” (ex OM-127) pe râul Moscova, lângă digul Luzhnetskaya
Nava cu motor modernizată cu 2 ½ punți „Korund” (ex OM-123) pe râul Moscova, în apropierea râului Nagatinskiy
Nava cu motor modernizată cu 2½ punți „Colonel Aksenov” (ex OM-362) pe lacul de acumulare Khimki, lângă portul fluvial de nord din Moscova
Nava modernizată cu două etaje și jumătate „Poruchik Rzhevsky” (ex OM-145) pe lacul de acumulare Khimki, lângă portul fluvial de nord din Moscova
Nava cu motor modernizată cu 2½ punți „Idel” (ex OM-8) pe Volga, lângă Nijni Novgorod
Navă cu motor modernizată cu două etaje și jumătate „Agitator” (ex OM-400) pe Canalul Moscova, lângă rezervorul Khimki
Magazin plutitor cu cabină cu două etaje și jumătate, navă cu motor modernizată „Tayozhny” (ex OM-1) pe Amur
Nava cu motor radical modernizată cu 2½ punți "Bars" (ex OM-127) pe râul Moscova