Suspensia Hara este o suspensie de rezervor dezvoltată în anii 1930 în Japonia de maiorul și ulterior colonelul Tomio Hara . Se referă la tipul de suspensii blocate. Numele a fost dat în onoarea creatorului său.
Suspensia Hara a înlocuit predecesorul său, suspensia de tip tractor Kletrak. Noul model de suspensie a fost vizibil mai bun decât precedentul și a oferit rezervorului o călătorie mai lină.
A fost folosit pentru prima dată pe tancurile japoneze Ha-Go (Tip-95) [1] .
Suspensia Hara este o suspensie cu arc elicoidal pereche . [1] Roțile de drum cu suspensie au fost grupate câte două pe balansoare mobile . Ca elemente elastice, s-au folosit arcuri elicoidale orizontale, închise în țevi, care, la rândul lor, erau atașate de părțile laterale ale rezervorului.
Echilibratoarele erau conectate la pârghii cu două brațe , ale căror axe , la rândul lor, erau atașate de corpul rezervorului. Pârghiile erau articulate cu tije legate de arcuri [1] .
Designul a făcut posibilă obținerea mișcării dinamice a rolelor la fel, și uneori mai eficientă, decât cea a suspensiilor independente [1] .
Pentru prima dată, suspensia Hara a fost dezvoltată pentru utilizarea în tancurile japoneze Ha-Go, iar mai târziu a fost folosită pe aproape toate tancurile japoneze fabricate în anii treizeci și patruzeci ai secolului XX.