Vehicul aerodromului de pompieri

Camion de pompieri pentru aeroporturi - proiectat pentru serviciul de pompieri și salvare pe aerodromuri . Aceștia asigură stingerea incendiilor în aeronave și elicoptere , efectuează lucrări de evacuare a pasagerilor și a membrilor echipajului din aeronavele prăbușite, precum și stingerea incendiilor la instalațiile din apropierea aeroporturilor .

Istorie

În URSS, primul camion de pompieri în serie PMZ-15 pe șasiu ZIS-151 a fost produs în 1952.

În 1959, modificarea sa PMZ-15V (un alt nume AAAP-25 (157) -15V) a fost lansată pe șasiul ZIL-157.

Din 1962, un nou model AA-30 (157K) -56 a fost produs pe șasiul ZIL-157K.

Din 1969, AA-40 (131) -139 a fost pus în producție de masă, a cărei producție a continuat până la mijlocul anilor 1980.

AA-60 (543) mod.160 pe șasiul MAZ-543 a fost lansat în 1973. A găzduit un rezervor de 11 mii de litri. apă și un rezervor de concentrat de spumă de 800 l. Mașina era echipată cu o pompă special concepută pentru aceasta cu o capacitate de 60 l/s. Între cabine de pe un suport special era un monitor de incendiu , care avea o telecomandă cu o acționare hidraulică. [1] Din 1976, acest model a fost produs pe șasiu MAZ-7310 .

Din 1978, a fost înlocuit cu modelul AA-60 (7310) -160.01 pe șasiul MAZ-7310 (mai târziu MAZ-7313). Această mașină avea un motor separat ZIL-375 (180 CP) pentru a conduce pompa PN-60. Pe baza sa, într-o serie mică, a fost produs vehiculul de aerodrom de stingere combinată AA-70 (7310) -220 care, pe lângă rezervorul de apă și rezervorul de spumă, avea un recipient pentru pulbere de stingere a incendiilor amplasat imediat peste vehicul. în spatele motorului, precum și un al doilea monitor de incendiu pentru livrarea pulberii. De asemenea, pe șasiul MAZ-7310 în 1979, un singur prototip de vehicul de incendiu și salvare a aerodromului APS-70 (7310) -220.01 a fost produs într-un singur exemplar, echipat cu o scară specială pentru evacuarea pasagerilor dintr-o aeronavă de urgență.

Din 1986, autospeciala de pompieri AA-40 (4310) -189 a fost produsă pe șasiul KAMAZ-43105.

Aplicație

O serie de cerințe specifice sunt impuse cu privire la nivelul de protecție împotriva incendiilor a aerodromurilor. Acestea sunt cauzate, în primul rând, de necesitatea de a salva oameni în cazul unor accidente de aviație și de a stinge incendiile asupra acestora. La aerodromuri, este necesar să se stingă combustibilul vărsat care arde atât sub fuzelajele aeronavei, cât și pe pistă (RWY) și chiar în afara acesteia. Uneori devine necesar să acoperiți pista cu un strat de spumă aero-mecanică pentru a facilita aterizarea aeronavelor aflate în primejdie. [2]

Reducerea probabilității unui incendiu la aterizarea pe o pistă acoperită cu spumă se datorează următorilor factori:

• o scădere a gradului de deteriorare a structurii aeronavei din cauza scăderii forțelor de frânare atunci când alunecă peste spumă, ceea ce reduce probabilitatea distrugerii sistemelor aeronavei și apariția unui incendiu;
• o scădere a probabilității de aprindere a combustibilului de aviație datorită scăderii concentrației vaporilor acestuia în aer datorită proprietăților izolatoare ale stratului de spumă;
• efect de stingere a scânteilor în spumă.

În plus, în timpul unei aterizări de urgență a unei aeronave pe o pistă cu spumă, intensitatea unui posibil incendiu post-accident este redusă datorită efectului izolator al spumei. [3]

Scopul principal al camioanelor de stingere a aeroportului este de a salva oamenii în cazul unui accident de avion. Scurgerile de combustibil rezultate în urma unui accident au ca rezultat un front de flăcări care se propagă rapid, care afectează structura aeronavei. Studiile arată că, cu o bună izolare termică între căptușeala exterioară și căptușeala interioară, perioada în care se poate salva viața pasagerilor este în medie de 3 minute (dar nu mai mult de 5 minute). Nevoia de livrare promptă a forțelor și a echipamentului de stingere la locul unui accident de zbor necesită utilizarea unui tren de aterizare greu de mare viteză pentru vehiculele aerodromului. În plus, caracteristicile distinctive ale camioanelor de stingere a aeroportului sunt calitățile lor dinamice ridicate, patenta off-road, capacitatea de a furniza agenți de stingere a incendiilor în mișcare și volume mari de agenți de stingere a incendiilor care trebuie scoase.

În funcție de scopul lor, autospecialele de pompieri sunt împărțite în pornire și principale .

În zona aerodromului sau în imediata apropiere a aerodromului există o stație de pompieri , a cărei funcționare diferă puțin de orice altă stație tipică de pompieri. În același mod, serviciul non-stop este îndeplinit de pompieri și mașina de pompieri este ținută în permanență pregătită pentru plecare.

La orice acceptare și eliberare a aeronavelor (zboruri de transport și pasageri, zboruri, zboruri, ieșiri tehnice etc.), cu o zi înainte se depune o cerere la pompieri, conform căreia i se alocă un autospecial de pompieri cu echipaj de luptă . Această mașină este pusă la dispoziția serviciului de control aeroportuar (grup de control al zborului pe un aerodrom militar) și este destinată plecării imediate la locul respectiv în cazul unui accident de avion. Întrucât cele mai periculoase etape ale zborului sunt decolarea și aterizarea aeronavei, mașina de start este de serviciu în imediata vecinătate a startului (de unde și numele). Orice decolare și aterizare pe aerodrom sunt interzise fără o mașină de stingere de pompieri pregătită pentru lucru.

Pe lângă echipamentul obișnuit al echipamentului de stingere a incendiilor, tipic pentru orice autospecială de pompieri principală de uz general, vehiculele de pornire scot suplimentar unelte și echipamente speciale necesare pentru operațiunile de salvare pe o aeronavă (de exemplu, deschiderea pielii) și stingerea incendiilor pe aeronave. .

Principalele mașini de pompieri sunt amplasate în secția de pompieri și pleacă cu semnal de alarmă.

De asemenea, pe orice aerodrom, se desfășoară în mod constant o mulțime de lucrări potențial periculoase și periculoase de incendiu, pentru care sunt implicate în mod sistematic autospecialele de pompieri.

[patru]

Vezi și

• salut de apă

Note

1. ↑ Govoruha A. Giganți de aerodrom // Modelare auto nr. 6, 2000, p. 9
2. ↑ Inginerie de incendiu Editat de Bezborodko M.D. -M., 2002 Sectiunea 9.5 Autospeciale de pompieri de aerodrom
3. ↑ Ordinul de Stat al Ministerului Aviației Civile Bannerul Roșu al Muncii Institutul de Cercetare a Aviației Civile RECOMANDĂRI PENTRU FABRICAȚIA ȘI APLICAREA INSTALATIEI DE ACOPERIRE PISTELOR CU SPUMA ÎN ÎNTREPRINILE DE AVIATION CIVILĂ
4. ↑ Presnov A.I., Kamentsev A.Ya., Ivanov A.G., Paryshev Yu.V., Borodin M.P., Fomin A.V., Bruevich D.E. , Talash S.A. Camioane de pompieri: un manual pentru un șofer de camion de pompieri. - Sankt Petersburg, 2006. p.42

Link -uri

 AA-60 în acțiune