Viktor Nikolaevici Poliakov | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ministrul Industriei Auto al URSS | |||||||||||||||
Şeful guvernului |
Alexei Nikolaevici Kosygin , Nikolai Alexandrovici Tihonov , Nikolai Ivanovici Ryzhkov |
||||||||||||||
Predecesor | Alexandru Mihailovici Tarasov | ||||||||||||||
Succesor | Nikolai Andreevici Pugin | ||||||||||||||
Naștere |
3 martie 1915 |
||||||||||||||
Moarte |
1 iunie 2004 (în vârstă de 89 de ani) |
||||||||||||||
Loc de înmormântare | |||||||||||||||
Transportul | |||||||||||||||
Educaţie | |||||||||||||||
Premii |
|
||||||||||||||
Rang | inginer major | ||||||||||||||
bătălii |
Viktor Nikolaevich Polyakov (18 februarie ( 3 martie ) 1915 , Tomsk - 1 iunie 2004 , Moscova ) - om de stat sovietic, inginer.
Erou al Muncii Socialiste , membru al Comitetului Central al PCUS ( 1981-1989 ) , membru candidat al Comitetului Central al PCUS ( 1976-1981 ), deputat al Consiliului Uniunii Sovietului Suprem al URSS 9- 11 convocări (1974-1989) din regiunea Kuibyshev .
Născut la Tomsk în 1915.
Și-a început cariera în 1930 ca ucenic montator la o școală de ucenicie din fabrică. La 22 de ani, a devenit șef adjunct al magazinului ARZ nr. 3 din Mosavtotrest. Combinând munca în producție cu studiile, în 1938 a absolvit catedra de seară a Institutului de Automobile și Drumuri din Moscova , după ce a primit profesia de inginer mecanic pentru operarea vehiculelor.
Din 1938 până în 1946 a slujit în batalioanele de reparații și restaurare ale fronturilor de Vest și Karelian. În octombrie 1941, Polyakov a fost grav rănit. A terminat războiul cu gradul de inginer major, a primit Ordinul Steaua Roșie .
Din 1946 până în 1958 - în diferite poziții la Uzina de mașini mici din Moscova , din 1958 până în 1963 - directorul acesteia.
Din 1963 până în 1965 - vicepreședinte, președinte al Consiliului Economiei Naționale din Moscova. În 1965 a fost numit ministru adjunct al industriei de automobile a URSS .
În august 1966 a fost numit director general al Uzinei de automobile Volga în construcţie , pe care a condus - o până în 1975 . În februarie 1970, a început producția primelor piese, iar în aprilie 1970, primele mașini cu marca VAZ . La începutul anilor 1970, dezvoltarea mașinii Niva cu tracțiune integrală a început la VAZ sub conducerea lui Polyakov .
Până în decembrie 1973 , când comisia guvernamentală a pus în funcțiune ultima, a treia linie a fabricii, VAZ a produs mai mult de un milion de mașini.
Din 1975 până în 1986 - ministrul industriei de automobile al URSS. Perioada muncii sale în fruntea industriei de automobile este apogeul dezvoltării industriei auto sovietice. Timp de unsprezece ani, Uniunea Sovietică a ocupat locul șase în lume la producția de autoturisme (după SUA, Japonia, Germania, Franța și Italia), producând peste 2 milioane de mașini anual.
Din 1986 până în 1992 - expert la Institutul Central de Cercetare Auto și Auto.
Din 1992 până în 1994 - consultant pentru construcția Uzinei de automobile Yelabuga. El a supravegheat direct pregătirea ElAZ pentru producția mașinii Oka și apoi modelul comun sovietic-italian al autoturismului A-93.
Când a izbucnit un incendiu la KAMAZ la uzina de motoare în 1993, Polyakov a condus un grup consultativ temporar pentru lucrări de restaurare sub directorul general al KAMAZ OJSC. Până în decembrie 1993, uzina de motoare și-a restabilit capacitatea de producție.
Din 1994 până în 1999 - șef al departamentului de consultanță și experți al reprezentanței SA AVTOVAZ din Moscova. Din 1999, Polyakov a lucrat în centrul analitic al AvtoVAZ.
La vârsta de nouăzeci de ani, după o lungă boală, Viktor Nikolaevich Polyakov a murit. A fost înmormântat la cimitirul Banykinskoye din Toliatti .
Site-uri tematice | ||||
---|---|---|---|---|
|