Prejudecata de economisire a timpului

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 29 martie 2021; verificările necesită 2 modificări .

Prejudecata de economisire a timpului este o tendință umană de a aprecia greșit timpul care poate fi economisit ( sau pierdut) ca urmare a creșterii (sau scăderii) vitezei (în trafic și în alte zone). În general, oamenii subestimează economiile de timp din creșterea vitezei relativ scăzute (de exemplu, 40 km/h) și supraestimează economiile de timp din creșterea vitezei relativ mari (de exemplu, 90 km/h). De asemenea, oamenii tind să subestimeze pierderea de timp ca urmare a reducerii vitezei reduse și să supraestimeze pierderea în cazul scăderii vitezei mari.

Exemplu

Participanții la sondaj au fost rugați să ia în considerare două planuri alternative de îmbunătățire a traficului și să aleagă care ar economisi mai mult timp de călătorie ca urmare a creșterii vitezei medii (comparativ cu timpul la viteza medie actuală). Majoritatea respondenților au preferat planul care crește viteza de la 70 la 110 km/h planului care crește viteza de la 30 la 40 km/h, în ciuda faptului că acesta din urmă a dus la economii mai mari. [1] .

Explicație

Economiile de timp se calculează după cum urmează:

$t=S(1/{v_{1}}-1/{v_{2}})$ ,
unde t este timpul câștigat, S este distanța, este viteza înainte de salvare („inițială”), este viteza după salvare („finală”). $v_{1}$ $v_{2}$

Această formulă arată că economiile de timp vor fi mai mari cu creșterea vitezei mici decât cu creșterea vitezei mari. De exemplu, dacă viteza crește de la 20 la 30 km/h, timpul necesar pentru a parcurge o pistă de 10 km va scădea de la 30 la 20 de minute, o diferență de 10 minute. Cu toate acestea, aceeași creștere a vitezei cu 10 km/h ar avea drept rezultat mai puține economii (doar două minute) dacă viteza inițială ar fi de 50 km/h (creștere la 60 km/h, menținând aceeași lungime a traseului de 10 km).

Tabel de calcul pentru economisirea timpului

Distanţă	Viteză	Timp	Economisire de timp
10 km	20 km/h	30 minute
10 km	30 km/h	20 de minute	10 minute
10 km	40 km/h	15 minute	5 minute
10 km	50 km/h	12 min	3 min
10 km	60 km/h	10 minute	2 minute
10 km	70 km/h	8,6 min	1 min 24 s
10 km	80 km/h	7,5 min	1 min 6 s
10 km	90 km/h	6,7 min	48 s
10 km	100 km/h	6 min	42 s

O altă explicație pentru această părtinire este concepția greșită că o creștere cu 20% a vitezei duce la o economie de timp de 20% . Această prejudecată este ușor înlăturată prin următorul exemplu: creșterea vitezei cu 100% reduce timpul de mișcare cu doar 50%. Pentru a înțelege acest lucru, este suficient să luăm în considerare ecuația mișcării fără accelerație și să creștem viteza cu o fracție : . Atunci timpul de mișcare cu viteză mai mare devine . Timpul câștigat este o fracțiune din timpul anterior , adică fracția este de fapt ceva mai mică decât fracția așteptată prin eroare este pur și simplu o fracție . $S=v_{1}t_{1}$ $v_{1}$ $p$ $v_{2}=v_{1}(1+p)$ $t_{2}=t_{1}/(1+p)$ $(t_{2}-t_{1})$ $t_{1}$ ${\frac {t_{2}-t_{1}}{t_{1}}}={\frac {p}{1+p}}$ $p\equiv {\frac {p}{1+0}}$

Implicații pentru conducere

Prejudecățile privind economisirea de timp îi determină pe șoferi să supraestimeze sau să subestimeze economiile și să aleagă viteze nerezonabil de mari sau, dimpotrivă, mici. De exemplu, atunci când conduceți de-a lungul unei autostrăzi suburbane pe o distanță de 70 km, o creștere a vitezei de 90 km/h cu 20 km/h care nu este supusă unei amenzi (cu 22% ) reduce timpul de călătorie de la 46 de minute. la 46 de minute. 40 sec. până la 38 min. 11 sec. , adică timp de 8 min. 29 sec. (cu 18% ). În același timp, distanța de oprire, care este proporțională cu pătratul vitezei, crește, celelalte lucruri fiind egale, cu 48,8%, adică de aproape 1,5 ori!

Consecințe pentru alte domenii

Prejudecata de economisire a timpului nu se limitează la conducere. Aceleași concepții greșite au fost identificate atunci când oamenilor li s-a cerut să estimeze economiile în timpul de așteptare pentru pacienții aflați la coada medicului la creșterea numărului de specialiști cuveniți într-o unitate de sănătate (Svenson, 2008, Experimentul 2), precum și la estimarea creșterii. în productivitate pe linia de asamblare datorită adăugării de muncitori suplimentari (Swenson, 2011).

Vezi și

Lista distorsiunilor cognitive

Note

↑ Svenson, O. (2008). Decizii între opțiunile de economisire a timpului: Când intuiția este puternică și greșită, Acta Psychologica, 127, 501-509.

Bibliografie

Fuller, R., Gormley, M., Stradling, S., Broughton, P., Kinnear, N. O'Dolan, C., & Hannigan, B. (2009). Impactul schimbării vitezei asupra duratei estimate de călătorie: neaprecierea de către șoferi a relevanței vitezei inițiale. Analiza și prevenirea accidentelor, 41, 10-14.
Peer, E. (2011). Prejudecățile de economisire a timpului, opțiunile de viteză și comportamentul de conducere, Cercetarea transportului Partea F: Psihologia și comportamentul traficului. 14, 543-554.
Peer, E. (2010a). Viteza și tendința de economisire a timpului: modul în care estimările șoferilor privind timpul economisit la creșterea vitezei le afectează alegerea vitezei. Accident Analysis and Prevention, 42, 1978-1982.
Peer, E. (2010b). Explorarea tendinței de economisire a timpului: modul în care șoferii estimează greșit timpul economisit atunci când cresc viteza. Hotărârea și luarea deciziilor, 5(7), 477-488.
Svenson, O. (2009). Modificări ale vitezei de conducere și estimări subiective ale economiei de timp, riscurilor de accident și frânare. Psihologie Cognitivă Aplicată, 23, 543-560.
Svenson, O. (2011). Deciziile părtinitoare privind opțiunile de creștere a productivității. Journal of Economic Psychology, 32(3), 440-445.