| „Prestige” (până în 1989 „Gladys”) | |
|---|---|
| Prestigiu | |
| Bahamas (din 1994) |
|
| Clasa și tipul navei | Cisternă |
| Port de origine | Nassau |
| numărul IMO | 7372141 |
| indicativ de apel | 7603948 |
| Organizare | Mare Shipping Inc. din 1989 ( Liberia ) |
| Operator | Universe Maritime Ltd ( Grecia ) |
| Producător | Hitachi Zosen Corp. (Japonia) |
| Lansat în apă | 1975 |
| Comandat | 1976 |
| Retras din Marina | 2002 |
| stare | scufundat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 42.820 tone |
| Lungime | 243 de metri |
| Lăţime | 34,4 metri |
| Motoare | motor diesel de 18 cilindri |
| Putere | 20.000 CP |
| viteza de calatorie | 15,4 noduri (28,5 km/h ) |
| Echipajul | 27 de persoane |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Prestige” ( ing. „Prestige” ) - un tanc cu o singură cocă care navighează sub pavilionul Bahamas . Cunoscut pentru faptul că, în urma accidentului său, cel mai mare dezastru de mediu marin a avut loc în largul coastei Europei.
Nava a fost construită ca petrolier brut cu o singură cocă (clasa de petrol brut) la șantierul naval al corporației Hitachi, numărul de serie 4437. Lansat pe 1 decembrie 1975 sub numele „ MV Gladys ” și pus în funcțiune la 1 martie, 1976.
De-a lungul istoriei sale, nava și-a schimbat trei proprietari. Ultimul proprietar: Mare Shipping Inc., (Liberia) Nava a schimbat și câțiva manageri operativi. Printre acestea din urmă se numără „Laurel Sea Transport Ltd”. [1] , dar cel mai adesea ultimul este „Universe Maritime Ltd” (ambele Grecia ).
În 2002, echipajul navei de 27 de persoane era format în principal din filipinezi și români, căpitanul și mecanicul șef erau cetățeni greci.
Nava a fost asigurată în cadrul Acoperirii P&I: Asigurarea proprietarilor navelor cu aburi din Londra.
Crown Resources AG, care deținea păcurul și închiria vechiul cisternă Prestige prin intermediul unor brokeri, fusese numită Crown Trade and Finance Inc. cu câțiva ani mai devreme. și a fost fondată offshore în Insulele Virgine Britanice , apoi compania s-a mutat în Gibraltar ca Crown Trade and Finance Ltd., iar la sfârșitul lunii iunie 2000 și-a schimbat reședința în Zug în Elveția , schimbându-și numele în Crown Resourses AG .
Înainte de dezastrul Prestige, Crown Resources fusese prezentată în nu mai puțin de două procese controversate petroliere și financiare din New York și Londra.
În instanța de la Londra, Crown Resources a fost prezentată ca o companie „soră” a Alfa Eco din structura Alfa Group , al cărui departament internațional este angajat în comerț în afara Rusiei. După cum reiese din documente, o parte semnificativă a afacerii Crown Resources AG se baza pe furnizarea de petrol și produse petroliere rusești către Europa de Vest , ceea ce a adus companiei 80-90 de milioane de dolari pe lună. Uleiul în sine a fost cumpărat de la Tyumen Oil Company (TNK).
Cisterna Prestige a fost închiriată de compania Alfa Group și timp de 4 luni a stat pe rada Sankt Petersburg (la sud-est de Kronstadt, între Lomonosov și Petrodvorets , la 4 mile marine de Palatul Konstantinovsky și a fost folosit ca rezervor de produse petroliere ( bunkerer ). În perioada de aflare în rada exterioară, cisternul nu a fost inspectat de grupul Memorandumului de la Paris privind controlul navelor de către statul portului . În calitate de căpitan al portului St.
... fiind în rada exterioară, nava era greu de vizitat [2] .
Pe 30 octombrie 2002, tancul a pornit în ultima sa călătorie din raul exterior al portului Sankt Petersburg în direcția Ventspils - Gibraltar - Singapore . În calele sale se aflau aproximativ 77.000 de tone de păcură bogată în sulf de origine rusă. Potrivit diverselor surse, tancul a alimentat cu păcură rusească în portul Ventspils .
Trecând prin Golful Biscaya pe 13 noiembrie 2002, nava a fost prinsă de o furtună puternică în largul coastei Galiției , în urma căreia s-a format o crăpătură de 35 de metri lungime în carenă.
19 noiembrie 2002 nava sa spart în două părți și s-a scufundat la 210 km de coasta Galiției .