Mașina de filat Hargreaves (de asemenea „Roata Jenny’s Spinning” sau „Jenny Spinner” , ing. Spinning Jenny ) este o mașină de filat mecanică proiectată de James Hargreaves în 1764. Există o legendă că mașina de filat a fost numită „Jenny” de către Hargreaves după fiica sau soția sa, dar conform The Registers of Church Kirk, deși Hargreaves a avut mai multe fiice, nici una dintre ele nu a purtat acest nume, nici soția sa.
Este considerată una dintre cele mai importante invenții ale vremii sale, marcând începutul Revoluției Industriale .
James Hargreaves a lucrat la Standhill ca tâmplar și țesător la un războaie convențional. Pe la începutul anilor 1760, el a început să îmbunătățească dispozitivele de filare. În 1764, luptând cu concurența țesăturilor indiene ieftine, a construit o roată mecanică de filare, iar câțiva ani mai târziu (aproximativ 1762-1765) a inventat o mașină de filat în serie.
Există o versiune conform căreia ideea de a inventa o mașină cu mai multe fusuri verticale Hargreaves a fost determinată de un caz: odată micuța Jenny a doborât accidental o roată care se învârtea, dar roata ei a continuat să se învârtă, iar axul a continuat să învârtească fire. , deși era într-o poziție verticală, nu orizontală.
Roata Jenny era condusă de un muncitor și producea de cel puțin șase ori mai mult decât ar putea produce o roată obișnuită în același timp. Astfel, fiecare roată nouă de acest tip a scos cel puțin cinci spinneri din funcțiune. Hargreaves a reușit să vândă nu atât de multe copii ale mașinii sale, dar acest lucru a provocat o nemulțumire puternică față de filatorii locali - în 1767 au distrus casa și echipamentul inventatorului. Hargreaves s-a mutat la Nottingham și, împreună cu Thomas James, a construit o filă, devenind unul dintre primii producători importanți. În 1770, Hargreaves a primit un brevet pentru invenția sa.
Roata lui Jenny avea opt fuse verticale și o roată. În loc de role de evacuare, era o presă specială făcută din două blocuri de lemn.
Stiuletii cu roving au fost asezati pe un cadru inclinat (panta a servit pentru a facilita infasurarea stovei). În loc să tragă role, Hargreaves a folosit o presă specială formată din două blocuri de lemn. Firele rovingului din stiuleți treceau printr-o presă de tiraj și erau atașate de fusuri. Axurile, pe care era înfășurat firul finit, erau pe un cadru fix pe partea stângă a mașinii. În partea de jos a fiecărui fus se afla un bloc, în jurul căruia se afla un cablu de antrenare aruncat peste un tambur situat în fața tuturor blocurilor și fusurilor. Tamburul era condus de o roată mare rotită manual. Astfel, roata mare a învârtit toate fusurile.
Spinerul mișca cu o mână căruciorul presei de desen, iar cu cealaltă învârtea roata care punea fusurile în mișcare. Întreaga lucrare s-a redus practic la trei mișcări: la rotația roții motoare, la mișcarea rectilinie a căruciorului înainte și înapoi și la îndoirea sârmei.
Un dezavantaj semnificativ al roții de filare a fost că, din cauza tragerii insuficiente, firul nu era suficient de puternic. Pentru a o întări, în fire trebuiau adăugate fire din in.