Punta Alta

Punta Alta ( în spaniolă  Punta Alta ) este un oraș din Argentina , în provincia Buenos Aires . Centrul administrativ al municipiului Coronel Rosales , locul principalei baze navale argentiniene „ Puerto Belgrano ”. Numele înseamnă „Capul Înalt”, și inițial se referea la un promontoriu care iese în mare aici, pe o dună înaltă la capătul căreia a fost ridicat un turn de semnalizare.

Istorie

În secolul al XIX-lea, când a fost fondat orașul Bahia Blanca , indienii locuiau în aceste locuri, coexistând pașnic cu coloniștii europeni. În toamna anului 1832, Charles Darwin , care a făcut o călătorie în jurul lumii cu vasul Beagle , a vizitat aici cu o expediție științifică .

Înființarea unei baze navale

La sfârșitul secolului al XIX-lea, când relațiile Argentinei cu Chile au escaladat și a început să dezvolte o flotă, locotenentul de marina Felix Dufourc a susținut în 1895 că nu ar trebui construit un port naval major în Buenos Aires sau La Plata , dar în regiunea Bahia Blanca: există un golf convenabil care este ușor de apărat, iar acest lucru va da impuls dezvoltării unei regiuni aproape deșertice. Ministrul Armatei și Marinei Guillermo Villanueva și-a aprobat raportul și l-a înaintat președintelui. Ideea a fost aprobată, iar în februarie 1896 un inginer angajat în Italia, Luigi Luigi , a sosit în Bahia Blanca și a început imediat să studieze coasta argentiniană. Raportul său a confirmat concluziile lui Felix Dufourcq că cel mai convenabil loc pentru o bază navală ar fi regiunea High Cape. Pe baza acestui fapt, președintele José Evaristo Uriburu a trimis Congresului un proiect de lege pentru construirea primului port militar argentinian, care a fost aprobat în ședință închisă la 30 noiembrie 1896.

În 1897 s-a început construcția unei baze navale, iar în iunie 1898 a început construcția unei căi ferate din portul Bahia Blanca pentru a accelera livrarea materialelor. La acea vreme, capitala engleză era angajată în dezvoltarea teritoriului din regiunea Bahia Blanca și s-a ajuns la un acord ca britanicii să construiască un drum de la Bahia Blanca până la gară, numită Punta Alta, de-a lungul unui promontoriu care iese în mare. aici, și apoi către o bază militară, drumul va fi construit de un antreprenor național angajat de guvernul argentinian. Compania engleză și-a finalizat partea de lucru în două luni, iar din noiembrie 1898 chiar și trenurile de pasageri au început să circule spre gara Punta Alta. Muncitorii care au construit baza navală s-au mutat în noua stație, iar acolo a început să apară infrastructura auxiliară (case, depozite, taverne, hoteluri etc.).

La începutul secolului XX, în aceste locuri a apărut un nou jucător economic: capitala Franței. Dacă britanicii au construit căi ferate în Argentina după o schemă radială - din capitală în alte părți ale țării, atunci francezii au decis să construiască o cale ferată de la Punta Alta la Rosario , trecând liniile construite de britanici. În 1906 a fost creată o firmă specială pentru această construcție, în 1908 a început construcția căii ferate, iar în decembrie 1910 a început să funcționeze.

Înființarea unui port comercial

În 1900, guvernul argentinian a încercat să strângă fonduri internaționale pentru a dezvolta portul din Bahia Blanca, dar această încercare a eșuat. Atunci guvernul a decis să construiască un port comercial în zona bazei navale construite, dar acest lucru a provocat opoziție atât din partea britanicilor (care au mizat pe Bahia Blanca), cât și a lobby-ului comercial deja format în Bahia Blanca, care se temeau că noul port ar intercepta fluxurile comerciale . Cu toate acestea, guvernul a alocat o parte din baza navală pentru portul comercial, dar statul nu avea bani pentru a crea infrastructura necesară, iar în 1906 această zonă comercială a fost dată în concesiune unei companii franceze. Zona portuară a fost conectată la calea ferată de la Rosario, dar în condițiile concesiunii, guvernul și-a păstrat dreptul de a expropria la sfârșitul lucrării, iar în 1911 și-a exercitat acest drept.

Unul dintre inginerii francezi care a lucrat în aceste locuri încă de la începutul secolului al XX-lea a fost Abel Julien Pagnard . În 1911, a primit un contract pentru construirea unui port comercial la gura Arroyo Arejo. În 1912, au început lucrările, dar în 1913 Panyar a murit de un atac de cord, iar în 1914 a izbucnit Primul Război Mondial , forțând capitalul francez să abandoneze întreprinderile îndepărtate. În 1922, britanicii i-au înlocuit pe francezi, iar în anii 1920 și 1930 portul comercial a continuat să se dezvolte în ciuda crizei economice. În decembrie 1947 portul a fost naționalizat.

Formarea unui oraș separat

Dezvoltarea activității comerciale private a determinat o creștere a populației în satul de lângă gara, care dorea să-și îmbunătățească condițiile de viață. Așezarea se dezvolta activ și, din moment ce, pe lângă comercianți, locuiau acolo un număr semnificativ de feroviari și muncitori de la baza navală, exista un număr mare de susținători ai ideilor de stânga în ea, ceea ce s-a reflectat în varietatea localului. presă (deja în 1919, orașul a publicat șapte ziare). Datorită faptului că aceste terenuri erau subordonate legal orașului Bahia Blanca, care nu era interesat de dezvoltarea lor, deja în 1908 a fost creată Comisia de Autonomie Locală. Deși nu și-a atins scopurile, în 1910 s-a format cea de-a doua Comisie de Autonomie, care a apelat (cu sprijinul autorităților navale) la guvernatorul provinciei Buenos Aires, dar nici asta nu a dus la nimic. În 1915, a fost creată o altă comisie, dar nici aceasta nu a avut succes.

În 1918, autonomiștii locali au făcut o altă încercare de a se separa de Bahia Blanca și au primit un sprijin puternic, dar schimbările în guvernul provincial, care au dus la demisia guvernatorului, au anulat aceste eforturi.

În 1925, a fost creată Societatea pentru Dezvoltarea Punta Alta. Întrucât conform legii, dacă populația zonei depășește 2 mii de oameni, trebuia să se creeze autorități acolo, s-a decis efectuarea unui recensământ al populației din Punta Alta. Rezultatele au fost uluitoare: la 3 ianuarie 1926, s-a anunțat că Punta Alta avea o populație de 10.728, conform recensământului. A fost scrisă o petiție prin care se cere ca autoritățile să aplice legea și să creeze o entitate teritorială separată, care a fost acceptată de deputatul Ramon Tristani, originar din Bahia Blanca. Discuția proiectului în Adunarea Legislativă a provinciei Buenos Aires s-a întâlnit însă cu o opoziție puternică din partea Bahia Blanca și, din nou, nu a fost adoptată. Încercările din 1932 și 1935 au eșuat și ele.

În 1944, noua Comisie de Autonomie a înaintat (cu sprijinul autorităților bazei navale) autorităților un proiect de creare a unei municipalități care poartă numele eroului războiului argentino-brazilian, Leonardo Rosales , al cărui centru administrativ ar fi orașul Punta Alta. În 1945, noul inspector federal pentru provincia Buenos Aires, Juan Atilio Bramulla , sa interesat de proiect și a acceptat să viziteze Punta Alta. Pe 24 martie, în Piazza Generale Belgrano, în fața unei mulțimi de 7.000 de oameni, a anunțat că proiectul va fi aprobat în termen de o săptămână. La 28 martie 1945, prin Decretul nr. 4870 a fost creat municipiul Coronel Rosales.

Ca de obicei, reprezentanții Bahia Blanca s-au opus energic noii legi, așa că Bramulla a semnat Decretul nr. 6404 privind limitele noii municipii. Aceasta, la rândul său, a provocat proteste din partea locuitorilor din Punta Alta: au fost trimise sute de telegrame și au fost trimise delegații pentru întâlniri personale. Drept urmare, la 12 mai a fost semnat Decretul nr. 7361, definind în cele din urmă limitele municipiului, iar Punta Alta a fost din nou vizitată de cei mai înalți oficiali ai provinciei, care au semnat simbolic decretul de autonomie.

Dezvoltarea orașului

După naționalizarea portului, o parte a căilor ferate a încetat să mai funcționeze, iar portul însuși a devenit dependent de autoritățile militare. Întrucât în ​​a doua jumătate a secolului al XX-lea autoritățile țării au susținut activ armata, o parte din terenurile municipale au intrat sub controlul autorităților militare. Viața economică a orașului s-a schimbat radical: a fost reorientată către producția militară și întreținerea instituțiilor militare.