| Avionul cu cinci al lui Fedorov | |
|---|---|
| Tip de | aeronave experimentale |
| Designer sef | Evgheni Stepanovici Fedorov |
| stare | construit |
| Ani de producție | 1897-1903 |
| Unități produse | unu |
Fedorov cu cinci avioane este o aeronavă proiectată și construită de inventatorul rus Evgeny Fedorov . Al doilea avion complet construit în Imperiul Rus după avionul Mozhaisky . Construcția aeronavei s-a realizat din 1897 până în 1903, dar nu a fost niciodată testată din cauza unor defecțiuni frecvente [1] .
În 1895, inginerului militar Yevgeny Fedorov a venit cu ideea unui avion cu cinci aripi (cu cinci avioane). S-a realizat un model de aeronavă, care a zburat cu destul de succes în lesă. Construcția aeronavei a fost realizată la Sankt Petersburg din banii proprii ai inventatorului. Aeronava trebuia să fie cu un singur loc, iar aripile aveau un profil concav. Aripile aveau un cadru cu arc pentru a compensa rafalele de vânt. Puteau să se întoarcă, schimbând panta spre orizont și, la rândul său, un cadru de arc le rezista întorselor. Inventatorul credea că, cu rafale de vânt, aripile vor schimba automat unghiul de înclinare față de orizont și, în același timp, forța de ridicare va rămâne neschimbată, deoarece tensiunea arcurilor nu se va schimba. La rândul său, pilotul aeronavei ar putea modifica tensiunea arcurilor din carlingă. Aripile erau dispuse în ordine în trepte, coada lipsea. Suprafața totală a aripilor era de 26 de metri pătrați, iar deschiderea lor era de aproximativ 6,5 metri. Aeronava trebuia să fie condusă de un motor Buchet de 10 CP . Cabina cu scaunul era deschisă și era plasată sub grinda principală a întregii structuri, pe care aripile erau atașate la o distanță egală una de cealaltă. Fasciculul în sine a fost situat la un unghi de 30 ° față de direcția zborului aeronavei. Conducerea urma să fie efectuată prin deformarea capetelor aripilor [2] .
Construcția aeronavei a fost realizată din 1897 până în 1903, când a fost complet finalizată. Cu toate acestea, atunci când încercați să testați aeronava, piesele s-au stricat în mod constant. Drept urmare, problema nu a ajuns niciodată la zbor [3] .
Avioanele cu un număr mare de aripi în viitor nu s-au răspândit în construcția de avioane. Ca și ideea de a schimba unghiul de înclinare al aripilor în timpul zborului, precum și suspensia lor cu arc [3] . Potrivit designerului de avioane sovietic Vadim Shavrov, avionul cu cinci avioane Fedorov era mai puțin avansat din punct de vedere tehnic decât aeronava Mozhaisky construită înaintea sa [4] .
Shavrov V. B. Istoria proiectării aeronavelor în URSS până în 1938. Editura Mashinostroenie, 1986. - P. 34-36.