| RN-Terminal marin Nakhodka | |
|---|---|
| Tip de | Societate cu răspundere limitată |
| Baza | 1973 |
| Locație | Rusia :Nahodka (port) |
| Cifre cheie |
Evgeny Vasilyevich Datsyuk (CEO) |
| Industrie | transport maritim |
| Numar de angajati | aproximativ 600 de persoane [1] |
| Firma mamă | Rosneft |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
RN-Marine Terminal Nakhodka (fosta fermă de tancuri Nakhodka [2] , fostă și Rosneft-Nakhodkanefteprodukt ) este o subsidiară a Rosneft . Stocare (operator de terminale petroliere) în portul Nakhodka .
Cifra de afaceri de marfă în 2010 s-a ridicat la 7 milioane de tone [1] . Axat pe exportul de produse ale rafinăriilor de petrol „Rosneft”. Sediul este în Nakhodka .
În anii 1960, guvernul Uniunii Sovietice a decis să construiască o bază de încărcare a petrolului pe coasta Pacificului pentru a furniza produse petroliere regiunilor din Nordul Îndepărtat și Orientul Îndepărtat, precum și pentru a exporta produse petroliere în țările din Asia de Sud-Est. . Alegerea locației portului a căzut asupra orașului Nakhodka din mai multe motive: prezența unei căi ferate, golful fără gheață Novitsky, accesul liber la vizitarea orașului de către străini pentru tranzacții de comerț exterior. Construcția portului petrolier a început în 1962. Lucrările de construcție au fost efectuate de renumita întreprindere din Nakhodka „Dalmorgidrostroy”. În 1967, primul tanc a fost acceptat în port [3] În 1973, a fost înființat portul de încărcare a petrolului Nakhodka. În 1974, portul a primit numele de „port de comerț maritim de încărcare a petrolului Nakhodka”. În 1992, întreprinderea a fost încorporată, iar ulterior sa împărțit în OAO Nefteport (deținea terminalul de încărcare a petrolului) și OAO Nakhodkanefteprodukt (deținea baza de transbordare). În 2002-2006 portul de încărcare a petrolului era deținut de compania petrolieră Alliance ; baza de transbordare era deținută de Rosneft [4] . În 2006, Rosneft a achiziționat un pachet de 97,51% din portul petrolier de la compania Alliance pentru 19,5 milioane de dolari [5].
Produsele petroliere sunt livrate pe calea ferată de la rafinăriile de petrol din Komsomolsk , Angarsk și Achinsk ale corporației Rosneft. Gama de mărfuri: păcură, 13 tipuri de produse petroliere ușoare, inclusiv 7 grade de motorină, benzină de motor, benzină de rulare directă, kerosen de aviație [6] .
Capacitatea rezervoarelor portului este de peste 460.000 m³. Lungimea căilor ferate de acces este de peste 4000 m. Capacitatea rafturilor de descărcare este de peste 380 de vagoane-cisternă pe zi. Lungimea conductelor din port este mai mare de 100 km. Debarcaderul de încărcare a petrolului include 5 dane cu o lungime totală de 523 m și o lățime de 45 m. Portul este capabil să manipuleze nave cu o greutate mare de până la 83.000 de tone. Există, de asemenea, o dană pentru marfă uscată cu o lungime de 158 de metri pentru încărcare de mărfuri generale, combustibil și lubrifianți . Compania are propria sa flotă portuară, care include remorchere , colectoare de petrol și gunoi, petroliere, colectoare de apă de santină , o cisternă de apă (pentru livrarea apei potabile), ponei autopropulsați (pentru livrarea proviziilor de-a lungul radei) , bărci de raid (pentru transportul de pasageri de-a lungul zonei apelor portuare), barca de scufundări. Pe teritoriul portului există posturi de control vamal, de frontieră și de carantină. Are propria sa bază de bunkerare.
Obiectul aparține clasei II de pericol [7] . Portul este unul dintre principalii poluanți cu petrol din Golful Nakhodka . Există, de asemenea, deversări accidentale de produse petroliere din cisternele de realimentare în mare; așa că în decembrie 2001, la realimentarea navei Sindak, au fost evacuate 567 kg de motorină, ceea ce a poluat zona de apă a Golfului Novitsky [8] .