Supapa de descărcare este un dispozitiv hidraulic sau pneumatic proiectat să funcționeze împreună cu o pompă / compresor . Supapele de descărcare pot reduce presiunea din spatele mașinii după ce aceasta s-a oprit pentru a facilita repornirea (instalate de obicei în spatele compresoarelor), și pot transfera mașina la productivitate zero în absența fluxului de lichid/gaz - astfel de supape (precum și dispozitive mai complexe - descărcatoare). ) sunt utilizate cu pompe și compresoare nereglabile care au o acționare mecanică necomutabilă (pompe hidraulice instalate pe motoarele de aeronave , compresoare pentru mașini și unele locomotive diesel ).). Un dispozitiv pentru a facilita pornirea, de regulă, este asamblat din două supape convenționale - o supapă electromagnetică (de fapt de descărcare), care eliberează aer din linia din spatele compresorului după ce compresorul este oprit și o supapă de reținere care împiedică evacuarea aerului din rețeaua de consumatori prin supapa de descărcare.
Regulatorul de presiune cu trei supape 3RD este instalat pe locomotivele diesel TEM2 , TEP60 , 2TE10 de toate indexurile, TGM6 și altele. La majoritatea locomotivelor diesel enumerate, compresorul are o acționare permanentă necomutabilă de la arborele cotit diesel , iar 3RD controlează descărcarea compresorului de tip KT-6 sau KT-7 (transfer la debit zero), pe TGM6 din a 3-a bobina de umplere a cuplajului de fluid se mișcă - ca urmare, uleiul este eliberat din acesta și compresorul se oprește. Cilindrii pneumatici sunt instalați în chiulasele compresoarelor KT-6 și KT-7, atunci când este furnizat aer la care plăcile supapelor de aspirație sunt stoarse din scaune și supapele încetează să-și îndeplinească funcția - nu împiedică aerul să iasă. cilindrii înapoi în atmosferă în timpul compresiei, ca urmare, compresorul nu mai furnizează aer.
3RD constă din trei supape - de închidere, care se ridică la o presiune în rezervoarele principale de 9 kg / cm 2 , se pornesc, se ridică la o presiune de 7,5 kg / cm 2 și invers, se apasă prin pornire. Supapa de închidere, în creștere, deschide trecerea aerului către supapa de comutare, care de asemenea se ridică și deschide supapa de reținere, deschizând trecerea aerului către supapa de comutare (astfel încât alimentarea cu aer către aceasta să nu se oprească imediat când închiderea) supapa de oprire este închisă când presiunea scade sub 9 kg/cm 2 ) și dispozitivul de oprire a compresorului. Când presiunea scade sub 7,5 kg/cm2 , supapa de comutare este coborâtă, aerul iese din dispozitivul de oprire a compresorului, presiunea crește și ciclul se repetă.
Pompa de descărcare (de exemplu, tip GA-77) funcționează într-un mod similar, dar includerea sa în sistem este diferită. Până când presiunea din sistem a atins valoarea nominală (la aeronavele din clasa An-24 , Yak-40 - 155 kg / cm 2 , la aeronavele medii și grele - 210 kg / cm 2 ), pompa este conectată la sistem - furnizează lichid pentru încărcarea acumulatorilor hidraulici prin supapa automată de retur. Când presiunea nominală este atinsă, bobina mașinii conectează pompa la linia de scurgere, supapa de reținere se închide sub presiune de la acumulatorii hidraulici și pompa pompează lichid în cerc - de la rezervor înapoi la rezervor, ceea ce este necesar. pentru racirea si lubrifierea pompei, iar sistemul este alimentat de acumulatori hidraulici. Momentul de descărcare este bine observat la stațiile de pompare electrice - curentul consumat de motor scade brusc, iar o creștere a vitezei unității este percepută și cu urechea.
Când presiunea din acumulatori scade până la prag (la o presiune nominală de 155 kg / cm 2 - până la 120 kg / cm 2 ), lichidul din pompă este din nou alimentat la supapa de reținere și prin aceasta în sistem. Dacă mașina nu funcționează și nu comută pompa la descărcare, atunci când presiunea depășește valoarea nominală (la o presiune nominală de 155 kg / cm 2 - 170 kg / cm 2 ), supapa de siguranță este activată și lichidul din pompă este drenată în rezervor prin ea, dar pompa funcționează cu o suprasarcină, energia este cheltuită pentru încălzirea lichidului.