Suspensia cu arc este un sistem de elemente mecanice elastice concepute pentru a controla vibrațiile caroseriei vehiculului și a atenua sarcinile de șoc. Sistemul de suspensie cu arc cuprinde: arcuri , amortizoare de vibrații ( amortizoare ), dispozitive pentru fixarea arcurilor și amortizoarelor, dispozitive pentru transferul sarcinilor de la caroserie la șasiu, precum și forțele de frânare și de tracțiune. O așa-numită sarcină statică acționează asupra fiecărei perechi de roți cu o locomotivă electrică staționară. Această sarcină este creată de greutatea caroseriei, a boghiurilor, a motoarelor de tracțiune (sau a unei părți din greutatea acestora), a echipamentelor amplasate în caroserie etc. Toate dispozitivele care creează și transmit această sarcină sunt numite structură de suport. În timpul deplasării locomotivei electrice, din cauza traseelor denivelate, sarcinile dinamice suplimentare sunt transferate de la perechile de roți la cadrele boghiului și la caroserie, provocând oscilații ale structurii suportului. Reduce impactul acestor forțe și înmoaie loviturile suspensiei arcului - o combinație de arcuri lamelare și cilindrice cu părți intermediare de legătură.
Suspensia pe arcuri cu mai multe foi este poate primul tip de suspensie de roți din lume care a apărut vreodată pe mașini. Înainte de inventarea amortizoarelor și a suspensiei pneumatice , era singurul tip de suspensie pentru roți. Principalul avantaj al acestui sistem este nepretenția sa, absența pieselor de schimb consumabile și costul scăzut de fabricație și exploatare. Dezavantajul este rigiditatea excesivă și imposibilitatea fabricării unei suspensii independente , ceea ce a dus la crearea unor sisteme de suspensie mai complexe și la deplasarea parțială a acestui tip de suspensie. În prezent, acest tip de suspensie nu se găsește deloc pe mașinile de autostradă, ci se găsește în întregime sau parțial pe SUV-uri cu cadru, camioane de aproape orice tonaj, unele microbuze , precum și autobuze mici, în special bazate pe camioane. Dacă la mașinile de pasageri arcurile sunt aproape complet înlocuite cu arcuri elicoidale, atunci la camioane și autobuze, arcurile cu lame sunt înlocuite cu suspensie pneumatică .