| Roomassaare | |
|---|---|
| Informații suplimentare | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Portul Roomassaare ( Est. Roomassaare sadam ) este situat în cartierul Roomassaare al orașului Kuressaare din peninsula Roomassaare.
Zona portului acoperă 74.000 m2 de teren și 80.700 m2 de suprafață de apă.
Portul are 6 dane cu o lungime totală de 544 de metri. Cea mai mare adâncime la dană este de 5,5 metri [1] . Dimensiunile maxime ale navei pentru acostare: lungime 120 metri, latime 15 metri, pescaj 5 metri.
Portul Roomassaare este un port comercial, de navigație și de yachting.
În timpul stăpânirii suedeze, portul din Kuressaare a fost situat în zona străzilor moderne Abay ( Abaja ) și Veski ( Veski ), ulterior a fost construit un dig în satul Tori ( Tori , din 1929 fuzionat ). cu Kuressaare [2] ).
În legătură cu renașterea vieții orașului și dezvoltarea terapiei cu nămol pe insulă, a devenit necesară crearea unui nou port. A fost construită în 1891-1894 și aprofundată în 1913. Guvernul țarist a alocat bani pentru construcție . Întrucât nu a fost posibil să se găsească un antreprenor privat, munca la crearea portului a rămas în mâinile statului. Nava amiral a portului a fost nava cu aburi „Konstantin”, care a navigat în principal între Riga și Kuressaare. Autostrada cu taxă care ducea de la oraș la port aducea și venituri orașului, iar acest venit mergea la salariul anual al primarului din Kuressaare. Cu toate acestea, o mare construcție în port a fost întreruptă de primul război mondial [3] .
În 1917-1918, autoritățile germane de ocupație au construit o cale ferată de 600 mm lățime în Saaremaa , care începea din portul Roomassaare și trecea prin Kuressare până în satul Röesa ( Röösa ) [3] . Digul drumului a fost ridicat până în Orissaare . În 1922, calea ferată a fost distrusă, lăsând doar o porțiune de trei kilometri de la Roomassaare la Kuressaare. În anii 1920-1930, portul era legat de orașul Kuressaare printr-o cale ferată cu ecartament îngust, care a fost folosită până în toamna anului 1940 [3] . În acest moment, calea ferată și trenurile erau într-o stare atât de proastă, încât a devenit periculos transportul de oameni și mărfuri. A fost necesară renovarea completă a instalațiilor portuare și feroviare [3] .
În 1938 a început reparația debarcaderului portului, dar nu au reușit să aducă curent electric în port. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, instalațiile portuare au fost bombardate.
În 1945, portul a fost transferat în folosința Marinei Baltice , iar Departamentul de Construcții al Marinei din cadrul Forțelor Armate URSS a început să execute lucrări de construcție [3] .
În 1951, portul a primit prima macara cu o capacitate de ridicare de 10 tone. În anii 1960-1970, dezvoltarea portului a fost destul de economică, au existat planuri mari, dar doar construcția unui dig petrolier în anii 1980 a putut fi realizată [3] .
În 1994, a avut loc o sărbătoare dedicată aniversării a 100 de ani a portului Roomassaare. În același an, Ministerul Eston al Comunicațiilor și Căilor Ferate a transferat conducerea portului către societatea pe acțiuni Saarte Liinid AS .
Tren în portul Roomassaare, 1920-1940
Tren de pasageri în portul Roomassaare, 1920-1940
Nave acostate în portul Roomassaare, 1920-1940
Dragă mine de mine „Ristna” în portul Roomassaare
Nava „Eestimaa” la dana Portului Roomassaare