Terminalul Swinoujscie LNG este un terminal de regazificare situat în orașul polonez Swinoujscie . Proiectat pentru a primi gaze naturale lichefiate (GNL) de la petroliere , regazeificarea ulterioară și transferul acestuia către rețelele de distribuție a gazelor naturale. Deținută de Polskie LNG SA, care este o filială a Gaz-System .
În 2005, Lech Kaczynski, în timpul campaniei sale prezidențiale, a promis o promisiune electorală de a construi un terminal de gaze în Polonia. [unu]
Decizia de a construi terminalul a fost luată de guvernul polonez la 28 februarie 2006 [2] .
Inițial, au fost luate în considerare două opțiuni pentru posibila locație a terminalului - în Swinoujscie și în Gdansk . În decembrie 2006, conducerea PGNiG și-a anunțat alegerea în favoarea Świnoujście. Decizia a fost justificată de o rută mai scurtă de livrare a GNL de la furnizorii potențiali, costuri de construcție mai mici, precum și de proximitatea fabricii chimice „Poliția Zakłady Chemiczne” , situată în orașul Poliție și care consumă până la 580 milioane de metri cubi de gaz pe an. [3]
S-a presupus că construcția va începe la sfârșitul anului 2007, iar prima reîncărcare va avea loc încă din 2011. Costul investiției a fost estimat la 350 de milioane de euro. [3]
În aprilie 2009, Seimas a adoptat o lege conform căreia termenele de punere în funcțiune a terminalului au fost deplasate în 2013-2014. Pentru a accelera construcția terminalului, această lege prevedea o serie de excepții de la legislația generală pentru acest proiect. În special, s-a planificat simplificarea procedurilor de achiziții publice, alocarea terenurilor și simplificarea procedurii de utilizare a fondurilor alocate de Uniunea Europeană. [patru]
La 24 mai 2010, Biroul Maritim a semnat un contract pentru construirea unui dig pentru terminalul GNL cu consorțiul Boskalis International BV, HOCHTIEF Construction AG, HOCHTIEF Poland Sp. Z OO, Per Aarsleff A / S Aarsleff Sp. Z OO și societatea de construcții DORACO Sp. GRĂDINĂ ZOOLOGICĂ. Valoarea contractului este de 815 milioane PLN. [5]
La 24 iunie 2010, Polskie LNG a anunțat că consorțiul Saipem SpA (Italia), Saipem SA (Franța), Techint Compagnia Tecnica Internazionale SpA (Italia), Snamprogetti Canada Inc. a câștigat licitația organizată de aceasta pentru construirea unui terminal GNL în Swinoujscie. Antreprenorul urma să construiască terminalul GNL și să-l pună în funcțiune până la 30 iunie 2014. [6]
Pe 23 martie 2011, prim-ministrul Poloniei Donald Tusk a pus solemn prima piatră simbolică în temelia construcției. [7]
Terminalul a fost deschis pe 12 octombrie 2015, la deschiderea premierului polonez Ewa Kopacz a declarat: „Polonia și-a atins obiectivul strategic: suntem independenți în problema gazelor” [8] .
Pe 18 iunie 2016, terminalul a fost numit după președintele Poloniei, Lech Kaczynski [9] .
Potrivit cifrelor oficiale, construcția terminalului a costat aproximativ 720 de milioane de euro (3 miliarde PLN) [8] . Împreună cu lucrările conexe, precum construirea unui dig, adâncirea unui canal de transport maritim, punerea unei conducte de gaz până la Szczecin etc., costurile construirii unui terminal și infrastructurii aferente se ridică la aproximativ un miliard de euro. [zece]
Surse de finanțare - bugetul polonez, diverse împrumuturi și credite, atât de la instituții financiare private, cât și de la structurile financiare ale Uniunii Europene, precum și granturi nerambursabile în cadrul programelor UE.
Terminalul se întinde pe o suprafață de aproximativ 40 de hectare și include o dană pentru descărcarea tancurilor GNL până la tipul Q-Flex [11] , două rezervoare de stocare GNL cu container complet cu un volum de 160 mii metri cubi fiecare și o regazificare. unitate formată din cinci evaporatoare de tip SCV ( Submerged Combustion Vaporiser - English ). [12] [13] Aceste evaporatoare funcționează prin arderea gazelor, drept urmare consumă până la 1,5% din materii prime pentru propriile nevoi. Rata de regazificare proiectată este de până la 570.000 de metri cubi pe oră. [paisprezece]
Capacitatea de proiectare a terminalului este de 5 miliarde de metri cubi de gaze naturale pe an, ceea ce reprezintă aproximativ o treime din cantitatea de gaz natural necesară Poloniei pe parcursul anului. Această valoare poate fi mărită la 7,5 miliarde de metri cubi [15] , pentru care, în special, este necesară construirea încă un rezervor și încă trei evaporatoare.
Pe lângă unitatea de regazificare neeconomică de tip SCV, proiectul inițial prevedea prezența unei unități suplimentare, mai economice, de regazificare de tip ORV ( Open Rack Vaporizer - engleză. Evaporator de tip deschis. GNL folosește apă de mare sau de râu pt. încălzire) . [16] Totuși, în anul 2011, construcția acestei unități a fost abandonată, motivând această decizie prin nerentabilitatea acesteia la capacitatea actuală a terminalului. [paisprezece]
De asemenea, proiectul inițial prevedea prezența unei instalații de saturare a gazelor cu azot, pentru a aduce caracteristicile acesteia, în special, numărul Wobbe , la standardele în vigoare în Polonia. A fost abandonată și construcția acestei instalații. [paisprezece]
Pe 11 decembrie 2015 și 8 februarie 2016, petrolierul Al Nuaman a livrat gaz natural lichefiat [17] din Qatar către Swinoujscie , destinat umplerii, răcirii și testării pornirii sistemului. [optsprezece]
Achiziția de gaz destinat punerii în funcțiune a fost efectuată în baza unui contract separat între PGNiG și Qatargas. [19]
Pe 27 aprilie 2016, Voievodul Pomerania a eliberat autorizația de exploatare a terminalului. [douăzeci]
Polskie LNG susține că costul operațiunii terminalului este de aproximativ 50 de milioane de dolari pe an. Dintre acestea, 20% - aproximativ 10 milioane de dolari, sau 42,7 milioane de PLN, reprezintă impozitul pe proprietate. În acest sens, compania care deține terminalul a abordat orașul Swinoujscie cu o propunere de a reduce această taxă la jumătate pentru o perioadă de șase ani. [21]
Inițial, 65% din capacitatea terminalului a fost rezervată de PGNiG [22] , și s-a presupus că alte întreprinderi ar încărca restul. Cu toate acestea, restul capacităților nu au fost niciodată solicitate, iar în octombrie 2017, PGNiG a anunțat că își va rezerva 100% din capacități de la 1 ianuarie 2018 [23] .
Contract QatarCăutarea unui furnizor permanent de GNL pentru terminalul aflat în construcție a început încă din 2006, imediat după ce s-a luat decizia de a-l construi.
La 29 iunie 2009 a fost semnat un contract între compania Qatargas Qatargas și PGNiG pentru furnizarea de gaze în valoare de 1,5 miliarde de metri cubi pe an pe o perioadă de 20 de ani. Contractul semnat a fost format în conformitate cu principiul Groningen , adică, printre altele, conținea cerința de a lua sau de a plăti [24] .
În 2012, PGNiG a semnat un contract cu compania de transport din Qatar Nakilat pentru livrarea de gaze achiziționate de la Qatargas din portul Ras Laffan din Qatar către portul Swinoujscie. [25]
În 2014, construcția terminalului nu a putut fi finalizată, astfel că au fost modificați termenii contractului semnat. „Memorandumul de înțelegere” semnat de părți la 9 decembrie 2015 prevede că în 2015 Qatargas va vinde gazul pe care nu îl poate furniza Poloniei altor cumpărători, iar PGNiG va compensa pierderea de preț [26] . Volumele pe care campania din Qatar nu le vinde trebuie să fie cumpărate de partea poloneză în anii următori ai contractului.
Un „memorandum de înțelegere” similar a fost semnat pe 21 octombrie 2015, valabil până în a doua jumătate a anului 2016. [27]
Prima furnizare comercială de GNL conform contractului - 210 mii de metri cubi, a fost efectuată pe 17 iunie 2016.
Pe 14 martie 2017, Qatargas a anunțat încheierea unui acord suplimentar la contract, conform căruia livrările de GNL ar trebui să fie majorate la 2 milioane de tone pe an, ceea ce corespunde la 2,7 miliarde de metri cubi de gaz după regazificare.
În 2018-2020 aceste volume sunt planificate să fie crescute la 2,17 milioane de tone de GNL pe an (2,9 miliarde de metri cubi de gaz). Termenul acordului este din ianuarie 2018 până în iunie 2034 [28]
Prețul gazului Prețul gazelor din contractul Qatar este calculat după o formulă bazată pe indexarea prețurilor medii la petrol din ultimele 6-9 luni. Formula în sine este un secret comercial. În noiembrie 2012, ministrul polonez de finanțe, Mikołaj Budzanowski, a declarat Sejm-ului că, conform calculelor ministerului său, prețul gazului din Qatar va fi între 340 și 380 dolari la 1.000 de metri cubi (prețul petrolului la acea vreme era de aproximativ 110 dolari pe baril de Brent). ) [29] . Cu toate acestea, la acest preț merită adăugat și costul de încărcare, transport, descărcare și regazificare a gazului, precum și amortizarea mijloacelor fixe investite în infrastructura GNL. În 2014, Tomasz Kasowicz, analist la Bank Zachodni WBK, după ce a analizat toate costurile, a ajuns la concluzia că Polonia va plăti aproximativ 600 de dolari la 1.000 de metri cubi pentru gazul Qatar, iar PGNiG ar suferi pierderi anuale de aproximativ 500 de milioane de zloți (164 de dolari). milioane) în temeiul acestui contract. . [30] [31] Contract cu CentricaPe 21 noiembrie 2017, PGNiG a anunțat semnarea unui contract de cinci ani cu Centrica LNG pentru furnizarea de GNL din Statele Unite. Potrivit contractului, terminalul Swinoujscie LNG va primi până la nouă livrări de la terminalul Sabine Pass LNG LNG din Louisiana. Contractul va începe în 2018. [32]
Livrări la fața loculuiÎn 2016, terminalul a primit opt livrări comerciale de GNL. Dintre acestea, șapte - conform contractului Qatar și un loc. În total, volumul de gaze naturale obținut din GNL primit în cursul anului, după regazificare, a fost de 960 milioane m 3 , ceea ce reprezintă aproximativ 19% din capacitatea de proiectare a terminalului. [36]
În 2017, terminalul a primit paisprezece livrări comerciale de GNL. Dintre acestea, unsprezece - conform contractului Qatar, și trei spot. În total, volumul de gaze naturale obținut din GNL primit în cursul anului, după regazificare, s-a ridicat la 1,6 miliarde m 3 , ceea ce reprezintă aproximativ 32% din capacitatea de proiectare a terminalului. [35]
Există o serie de facilități care fac parte dintr-un complex integral pentru a asigura funcționarea terminalului GNL și care au fost create și exploatate special „sub terminal”. Cu toate acestea, deoarece construcția și exploatarea lor sunt încredințate în mod oficial nu Polskie LNG, ci altor organizații, aceste instalații nu sunt incluse nici în estimarea construcției, nici în evaluarea costului de exploatare a terminalului.
Pe 29 octombrie 2017, din cauza pagubelor produse de uraganul Herbert, la terminal s-a produs o scurgere de gaz. [39] [40]