| Tunelul Sveti Rok | |
|---|---|
| croat Tunel Sveti Rok | |
| Intrarea sudică în tunel | |
| Zona de aplicare | auto |
| Aleargă sub | matrice Velebit |
| Loc | Croația, județele Lika-Senj - Zadar |
| lungime totală | 5 679 m |
| data deschiderii | 2003 (primul tunel), 2009 (al doilea tunel) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tunelul Sveti Rok ( tunelul croat Sveti Rok ) este un tunel rutier din Croația pe autostrada A1 . Al doilea cel mai lung tunel al Croației după tunelul Mala Kapela , 5.679 de metri lungime. Așezată sub lanțul muntos Velebit de Sud, în direcția de la nord la sud, conectează două regiuni istorice - Lika și Dalmația de nord . Tunelul a fost așezat într-o zonă nelocuită, numită după cel mai apropiat sat Sveti Rok, care se află la 6 km de intrarea de nord în tunel. Intrarea de nord este în județul Lika-Senj , cea de sud este în județul Zadar .
Sveti Rok este format din două tuneluri, în fiecare dintre ele mișcarea se efectuează într-o singură direcție de-a lungul a două benzi.
Construcția Sveti Rok a decurs în două etape. În 2003 a fost construit primul tunel, în același an s-a deschis circulația pe acest tronson de autostradă, circulația în tunel s-a desfășurat temporar pe ambele sensuri de-a lungul unei benzi. În 2009 s-a finalizat construcția celui de-al doilea tunel, după care circulația a început să circule pe patru benzi, în fiecare dintre tuneluri existând două benzi pe un sens.
A1 - autostradă cu taxă, taxa pentru tunel se percepe ca parte a taxei pe autostradă. Nu există taxă separată pentru tunel.
Intrarea de nord în tunel este situată la o altitudine de 561 m deasupra nivelului mării, cea de sud se află la o altitudine de 510 metri. Fără tunel, este imposibil de depășit autostrada Velebit în acest loc, prin urmare backupul gratuit al autostrăzii (autostrăzile D50 și D27) trece mult spre est, prin Gracac . Din cauza curbelor mici din apropierea ambelor intrări, lungimile celor două tuneluri sunt diferite, cel de vest are 5.670 de metri lungime, iar cel de est are 5.679 de metri. Tunelurile au fost săpate la o distanță de 25 de metri unele de altele, legate prin 4 pasaje și 15 pasaje pietonale.
Deoarece tunelurile Mala Kapela și Sveti Rok au fost construite în același timp, iar în construcția lor au fost utilizate tehnologii similare, caracteristicile lor sunt foarte asemănătoare. Lățimea carosabilului în ambele tuneluri este de 7,7 metri, viteza admisă este de 100 km/h. Tunelul este echipat cu un sistem autonom de evacuare a apei.
La așezarea Sveti Rok s-a folosit forarea și sablare. Peșterile și fenomenele carstice , care sunt larg răspândite în munții croați, au fost principala dificultate în așezare . Lungimea totală a pasajelor carstice descoperite în timpul așezării Sveti Rok a fost de 1.137 de metri, odată ce tunelierii au dat peste o peșteră de 148x53 de metri.
Tunelul este echipat cu indicatoare electronice de viteză care vă permit să variați limita maximă de viteză în funcție de condițiile drumului. Tunelul este echipat cu echipamente care vă permit să primiți două posturi de radio FM și să utilizați telefoane mobile.
Întrucât autostrada A1 este un drum cu taxă, traficul prin tunel este numărat în funcție de numărul de mașini care au trecut de punctele de taxare. Conform statisticilor, pe tronsonul de traseu, care include tunelul Sveti-Rok, traficul mediu zilnic pe an este de 12.353 de mașini, traficul mediu zilnic pe vară este de 32.125 de mașini [1] . O astfel de creștere bruscă a traficului vara se explică prin faptul că autostrada A1 este una dintre principalele rute pe care turiștii le urmează către stațiunile din Marea Adriatică.