Sistemul de ralanti (CXX) este unul dintre sistemele de carburator care asigură funcționarea motorului cu ardere internă la ralanti și în regim tranzitoriu, precum și compensarea compoziției amestecului în toate celelalte moduri de funcționare a motorului.
Este un canal de aer, combustibil și emulsie cu elemente de dozare - jeturi de ralanti sau actuatoare. Jetul de combustibil la ralanti este alimentat din partea de jos a puțului de emulsie, deci este inclus în canalul de combustibil GDS . Jetul de aer XX este conectat la spațiul din partea superioară a camerei de amestec, ceea ce asigură o modificare a cantității de aer care intră în CXX la diferite moduri de funcționare a motorului.
Având în vedere caracteristicile de mai sus, CXC este o verigă foarte importantă în compensarea amestecului pentru GDS. Foarte des, aerul este furnizat către SHX prin două canale, ceea ce asigură o emulsionare în două etape, care contribuie la omogenizarea suplimentară a amestecului și uniformizarea compoziției amestecului peste cilindri. CXX se deschide în camera de amestec în spațiul clapetei de accelerație, unde la ralanti există un vid suficient pentru funcționarea sa. Un canal separat conectează CXX cu viaslocate în zona marginii clapetei de accelerație întredeschise.
Carburatoarele K-88 și DAAZ-2108 au o gaură verticală, o parte a acesteia, situată sub marginea clapetei de accelerație, asigură ralanti, atunci când clapeta de accelerație este deschisă, această parte crește în mod natural, oferind un mod tranzitoriu.
Adesea, pentru a asigura parametrii de mediu înalți și pentru a asigura uniformitatea compoziției amestecului peste cilindri, se realizează cu dispozitive de amestecare suplimentare, care sunt de fapt un carburator într-un carburator, operabil la un consum redus de aer (de exemplu, ACXX "Cascadă"). În acest caz, aer suplimentar intră în CXX în cantitate maximă din orificiul situat chiar deasupra clapetei de accelerație. Apoi, la cea mai mică deschidere a acestuia, CXX încetează să funcționeze ca CXX - datorită egalității vidului la intrarea și ieșirea acestui canal și trece aproape instantaneu la modul de tranziție.
CXH de orice tip oferă cea mai bogată compoziție de amestec necesară pentru a menține modul de ralanti și tranzitoriu - aproximativ 1: 13 - 1: 14 (α = 0,8-0,85). Cantitatea de combustibil pe xx este limitată doar de cerințele de mediu.
Reglarea vitezei de mers în gol se efectuează:
Viteza de rotație crescută a celei de-a douăzecea are un efect pozitiv asupra stabilității muncii, dar duce la uzura CPG, la consumul excesiv de combustibil și la creșterea toxicității. Prin urmare, ei încearcă să o reducă.
Reglați șuruburile pentru calitatea și cantitatea amestecului. Rezultatul trebuie să respecte cerințele GOST R 52033-2003 . [unu]
Deoarece compoziția de bază a amestecului pentru ralanti este bogată sau îmbogățită, reducerea reală a emisiilor de substanțe toxice în acest mod poate fi realizată numai cu utilizarea convertoarelor catalitice de tip oxidare .
Reducerea parțială a emisiilor în modul XX poate fi recircularea gazelor de eșapament .
Jürgen Kazerdorf. Carburatoare auto străine (Vergaser testen undeinstellem). - Al doilea, corect. si suplimentare - M . : La volan, 2000. - 192 p.
A. V. Dmitrievsky, V. F. Kamenev. Carburatoare pentru motoare auto. - M . : Mashinostroenie, 1990. - 223 p.
Ross Tweg. Sisteme de injectie benzina. - M . : La volan, 1999. - 144 p.
A. S. Khachiyan, K. A. Morozov, V. N. Lukanin și colab. Motoare de combustie internă. Manual pentru universități. - 2. - M . : Liceu, 1985, cu modificări. — 311 p.
Gribanov V. I., Orlov V. A. Carburatoare pentru motoare cu ardere internă. - L (Sankt Petersburg).: Mashinostroenie, 1967. - 284 p.
| Sisteme de dozare a carburatorului de bază | |
|---|---|
| |