Slab, Leonid Ilici

Leonid Ilici Slab
Data nașterii 25 iulie 1925( 25.07.1925 )
Locul nașterii Moscova , URSS
Data mortii 5 aprilie 2004 (în vârstă de 78 de ani)( 05-04-2004 )
Un loc al morții Shchyolkovo , regiunea Moscova , URSS
Țară  URSS → Rusia 
Sfera științifică stiinta rachetelor
Loc de munca 4 Institutul Central de Cercetare al Ministerului Apărării al URSS (1947)
Alma Mater Institutul de Aviație din Moscova
Premii și premii
Ordinul Insigna de Onoare Medalia „Pentru Valoarea Muncii” Medalia „Veteran al Muncii”

Slab Leonid Ilici ( 25 iulie 1925 , Moscova  - 5 aprilie 2004 , Shchelkovo , Regiunea Moscova ) - om de știință sovietic și rus, inginer de cercetare în domeniul rezistenței și fiabilității tehnologiei rachetelor și spațiale. Coautor al unei scheme de stabilizare prin radiație-gravitație a unei nave spațiale bazată pe utilizarea unei vele solare [1] [2] .

Biografie

Născut la 25 iulie 1925 la Moscova într-o familie de medici. După ce a absolvit școala cu onoruri, în 1942 a intrat la Institutul de Aviație din Moscova (MAI) la departamentul de construcție de avioane. În procesul de studiu, l-a cunoscut pe M.K. Tikhonravov . După ce a absolvit Institutul de Aviație din Moscova în 1947, a fost inginer la laboratorul de testare statică a aeronavei Bisnovat cu motoare de rachetă cu două camere cu propulsie lichidă la uzina MAP nr. 293.

Participarea la lucrările privind crearea de rachete și tehnologie spațială

57 de ani din viața sa Slabky L. I. a dat în slujba Patriei - formarea și dezvoltarea cosmonauticii ruse. Din decembrie 1947, și-a continuat activitățile la Institutul de Cercetare 4 ( NII-4 ) al Academiei de Științe Artilerie, în grupul lui M. K. Tikhonravov :

Rezultatele au fost implementate în proiectarea tehnică a vehiculului de lansare R-7 în 1957, ceea ce a făcut posibilă efectuarea de lansări de sateliți artificiali de pământ (AES), zboruri ale navelor spațiale cu echipaj Vostok , Voskhod și, mai târziu , Soyuz . La apărarea oficială din 1956 a proiectului de proiect al primului satelit , S. P. Korolev a remarcat că proiectarea satelitului a fost dezvoltat la OKB-1 pe baza cercetărilor efectuate de un grup de angajați NII-4 condus de M. K. Tikhonravov.

Din 1956, el a fost executorul responsabil pentru o serie de subiecte privind dezvoltarea puterii ICBM-urilor. Din 1957, a participat la testele de proiectare a zborului (LKI) ale R-7: a treia lansare pe 12 iulie 1957, de urgență, în timpul pregătirii sale a făcut parte din echipajul de luptă (comandant - Ostashev E.I. ), a analizat informațiile de telemetrie; cauza accidentului este pierderea stabilității rachetei de-a lungul canalului de rotație. Slabky L. I., în calitate de membru al comisiei academicianului B. N. Petrov, a efectuat lucrări privind studiul prevenirii distrugerii vehiculelor de lansare a navelor spațiale bazate pe R-7 din auto-oscilațiile rezonante longitudinale în zbor (1958). Rezultatul lucrării este instalarea amortizoarelor gaz-lichid în conductele principale ale „pachet” de blocuri de JT .

În 1961, a evaluat parametrii de dispunere și caracteristicile energie-masă ale GR-1 (8K713) - rachete globale , a lucrat la elaborarea cerințelor tactice și tehnice ale Ministerului Apărării (TTT MO) pentru vehiculele de lansare și sistemele de la sol. pentru lansarea de sateliți mici. Executant responsabil al secțiilor de cercetare „Scut” și „Basic”, stabilite de Statul Major al Forțelor Armate , în ceea ce privește mijloacele de lansare a navelor spațiale (SC) (1963), lucrări de cercetare pentru studiul perspectivelor dezvoltării navelor spațiale vehicule de lansare (1965-1967), cercetare guvernamentală „Poisk-P” (1967-1970). Coautor al propunerilor pentru o gamă unificată de vehicule de lansare de bază universală pentru nave spațiale.

În perioada 1968-1970. Au avut loc mai multe lansări de urgență ale vehiculului de lansare Proton, inclusiv două lansări la rând care s-au încheiat cu explozii ale unității de rachete a propulsorului din a treia etapă. Ca parte a comisiei, Slabky L. I., Karmishin A. V. și Likhoded A. I. ( TsNIIMASH ), conform analizei telemetriei și a rezultatelor testelor de rezistență la vibrații ale unității, au evidențiat o rezistență insuficientă a fixării conductei tunelului oxidant care trece prin rezervor de combustibil, a propus să întărească fixarea conductei la fundul inferior al rezervorului de combustibil și să crească rigiditatea acestuia, ceea ce a fost făcut.

În ianuarie 1987, Slabky L. I. a participat la lucrările comisiei, împreună cu reprezentanții TsNIIMASH, pentru a identifica cauza distrugerii rezervorului de hidrogen la scară largă al vehiculului de lansare Energia în condițiile testelor criogenico-statice la uzina Progress în Samara. Motivul a fost o încălcare a tehnologiei de fabricare a rezervorului: au fost utilizate o serie de „sudări” ale cusăturii inelare de conectare a fundului superior, care au provocat tensiuni reziduale (până la 30% din valoarea calculată), ceea ce a dus la distrugere. .

Slab L. I. a fost implicat constant în grupurile de lucru ale comisiilor de urgență, inclusiv pentru a clarifica cauzele accidentelor vehiculului de lansare Proton în 5 iulie și 27 octombrie 1999. Cauzele accidentelor au fost aceleași: în primul rând, natura lotului a superioarei etape ale motoarelor (1993), asociate, conform anului indicat, cu abateri de la tehnologia standard de sudare a îmbinării capacului duzei turbopompei (concavitatea sudării, peste standardul admis, micro discontinuități în zona de fuziune). cu carcasa turbinei) și, în al doilea rând, pătrunderea particulelor de aluminiu în zona specificată și aprinderea capacului. În cadrul activităților de la Institutul 4 Central de Cercetare al Ministerului Apărării (Institutul 4 Central de Cercetare al Ministerului Apărării), Slabkiy L.I. a analizat și evaluat rezultatele testelor vibrostatice și vibrodinamice ale blocului universal de accelerare „Fregat” , un au fost făcute un număr de comentarii, a căror eliminare a fost asigurată prin îmbunătățiri corespunzătoare ale elementelor structurale ale blocului. În concluzia Institutului 4 Central de Cercetare al Ministerului Apărării, s-a ajuns la concluzia că treapta superioară Fregat a fost permisă pentru teste de zbor.

Activitate științifică

Activitatea științifică a lui L. I. Slabky a fost determinată de lucrările practice la NII-4 și a fost multifațetă. În 1963 (coautor Gurko O. V.) scrie un articol „Utilizarea influențelor forței ale câmpurilor gravitaționale și luminoase ale Soarelui pentru orientarea navelor spațiale” . (Sat. „Sateliții artificiali ai Pământului”, M., ed. Academiei de Științe a URSS, 1963, Nr. 16, 34-45). Lucrarea propune o soluție la problema asigurării orientării necesare a navei spațiale în zbor datorită forțelor presiunii ușoare.

„... O. V. Gurko și L. I. Slabky au fost printre primii care au propus o schemă pentru stabilizarea radiației-gravitațională a unei nave spațiale bazată pe utilizarea unei vele solare ...” [1] .

În 1996, în colaborare cu V. E. Gudilin, a realizat o lucrare fundamentală, enciclopedică: „Rocket and space systems (History. Development. Prospects)” (1996) [3]

În același timp, el conduce cercetări științifice privind crearea unui vehicul de lansare reutilizabil cu o singură etapă (OMRN), care combină toate cele mai recente realizări ale gândirii științifice (moștenirea creativă a lui K. E. Tsiolkovsky , Wernher von Braun , S. P. Korolev , M. K. Tikhonravov). , Glushko V. P. , Makeeva V. P. , precum și cele mai recente evoluții ale specialiștilor americani de la McDonnell Douglas și inginerilor europeni în domeniul creării de rachete Delta-Clipperși alți oameni de știință și designeri de seamă).

În acest scop, a acumulat și sistematizat materiale în domeniul ingineriei aerospațiale, mecanică, matematică, fizică și știința materialelor, luând în considerare posibilitatea utilizării de noi materiale compozite cvasicristaline pe bază de superaliaje ușoare rezistente la căldură în structurile aeronavelor. Weak L.I. a scris:

Perspective de explorare și explorare ulterioară a Lunii , a planetelor Sistemului Solar, a sateliților și asteroizilor acestora , cu crearea de baze pentru pătrunderea în adâncurile Cosmosului, cunoașterea legilor naturii și studiul Universului, extinderea gamei de sarcini militare și economice rezolvate de nave spațiale în spațiul apropiat Pământului, inclusiv desfășurarea de centrale electrice orbitale cu transmitere a energiei către Pământ - toate acestea pretermină revizuirea ideilor existente despre dezvoltarea mijloacelor de lansare a sarcinilor utile peste următorii 15-20 de ani. Pe termen lung, este inevitabilă o tranziție către nave spațiale complet reutilizabile și trepte superioare, care vor avea o gamă uriașă, o mare autonomie de operare, vor asigura lansări în grup de obiecte și manevre multiple în spațiu. Pentru a crea astfel de vehicule de lansare și transport și suport tehnic, este necesar să se dezvolte și să se producă noi materiale structurale, de ecranare termică, rezistente la radiații, combustibili lichizi foarte eficienți, inclusiv hidrogen, oxigen, răcit profund criogenic (până la o stare de nămol), amestecuri oxigen-ozon, metan, propan, heliu metastabil, noi tipuri de motoare rachete, inclusiv lichide cu trei componente, nucleare, laser, anihilare.

— L. I. Slabky, „Perspective pentru dezvoltarea mijloacelor de lansare a obiectelor spațiale și problema optimizării aspectului lor” [4]

Din bibliografie

Slabky L.I. este autorul a două monografii (una în co-autor și peste 50 de publicații, 180 de lucrări științifice, 25 de invenții. Participant la Lecturile științifice Lomonosov susținute de Universitatea de Stat din Moscova (MGU), la alte conferințe științifice, a publicat un număr de lucrări din domeniul matematicii și mecanicii:):

Cărți

Articole selectate

inventii

Slabky L. I. este autorul a numeroase invenții (25 sunt decorate cu certificate de autor), inclusiv invenții comune cu Ya. I. Koltunov (NII-4, grupul lui M. K. Tikhonravov) [5] .

Rezultatul activității științifice

Rezultatul dezvoltărilor sale științifice [6] [7] a fost crearea, împreună cu Institutul de Mecanică al Universității de Stat din Moscova, precum și cu Institutul de Mecanică și Inginerie Mecanică al Centrului Științific Kazan al Academiei Ruse de Științe, a unui model matematic al OMRN cu obţinerea de rezultate numerice [8] . O vedere generală a unui vehicul de lansare super-greu reutilizabil cu o singură etapă promițătoare pentru o sarcină utilă de 350-400 de tone este prezentată în [9] . Vehiculul de lansare are un motor de rachetă cu propulsie lichidă - un sistem de propulsie de înaltă energie pe un combustibil cu trei componente (oxigen lichid - combustibil de hidrocarburi sintetice) cu o cameră de ardere inelară și un corp central.

Premii

Note

  1. ↑ Velă solară . Preluat la 3 octombrie 2017. Arhivat din original la 27 mai 2022.
  2. ↑ Polyakhova E. N. Zbor spațial cu velă solară: probleme și perspective. - M .: Ed. „Știință”, cap. ed. fizica si matematica Literatură, 1986. - 304 file.
  3. ↑ Gudilin V. E., Slabky L. I. Rocket and space systems (History. Development. Prospects) Copie de arhivă din 30 aprilie 2014 la Wayback Machine  - M., 1996.
  4. ↑ Slabkiy L. I. „Perspective pentru dezvoltarea vehiculelor de lansare pentru obiecte spațiale și probleme de optimizare a aspectului acestora” // Review of Applied and Industrial Mathematics. - 2005. - T. 12 , nr. 4 . - S. 822-836 . — ISSN 0869-8325 .
  5. ↑ Koltunov Yan Ivanovich Copie de arhivă din 17 octombrie 2016 pe Wayback Machine (despre un membru al grupului Tikhonravov, onorat inventator al RSFSR, Ya. I. Koltunov) pe paginile portalului Letopisi. RU
  6. ↑ Weak L. I. „Design of a single-stage reusable spacecraft launch vehicle” 4 Institutul Central de Cercetare al Ministerului Apărării, 1992, 30 p.
  7. ↑ Slabky L. I. „Date inițiale pentru studiul rezistenței carcasei unui rezervor sferic OMRN cu lichid criogenic” 4 Institutul Central de Cercetare al Regiunii Moscova, 1993, 8 p.
  8. ↑ Academia Rusă de Științe, Centrul Științific Kazan, Institutul de Mecanică și Inginerie, Raport științific și tehnic „Investigarea stării axisimetrice de efort-deformare a învelișurilor compozite de revoluție cu un meridian de ramificare, ținând cont de neliniaritatea geometrică în deformațiile elastic-plastice cu aplicare la structuri specifice”, Kazan-1996
  9. ↑ Slabkiy L. I. „Perspective pentru dezvoltarea vehiculelor de lansare pentru obiecte spațiale și probleme de optimizare a aspectului acestora” // Review of Applied and Industrial Mathematics . - 2005. - V. 4. - T. 12. - S. 822-836.