| crucișător de zăpadă | |
|---|---|
| Engleză Cruiser cu zăpadă antarctică | |
| Greutate | 34 000 kg |
| Creator | Institutul de Tehnologie din Illinois |
| Preț | 300.000 USD |
| Membrii echipajului | Franklin Alton Wade [d] și Theodore Argyres Petras [d] |
| Producător | Institutul de Tehnologie din Illinois |
| mutator | motor diesel |
| Distanța de mișcare autonomă | 8 046 720 m |
| Designer | Thomas Poulter [d] |
| Capacitate | 5 |
| Lungime |
|
| Lăţime | 6,06 m |
| Înălțime/Înălțime | 4,9 m |
| Viteză | 13 m/s |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Snow Cruiser ( ing. Snow Cruiser ) este un vehicul de teren care a fost creat de Institutul de Tehnologie din Illinois în 1939 pentru următoarea expediție a lui Richard Byrd în Antarctica . Designerul său a fost asociatul lui Baird, Thomas Poulter .
Pentru a crește capacitatea de cross-country în peisaje specifice Antarctice, designerii au folosit două soluții fundamentale. În primul rând, „cruiserul” a fost pus pe patru roți uriașe - cu un diametru de 120 de inci (mai mult de 3 m). Acestea erau antrenate de motoare electrice, fiecare avand loc in propriul butuc, alimentate de doua generatoare diesel de 150 CP fiecare. Cu. În al doilea rând, corpul mașinii avea o lungime de 17 metri și un fund asemănător schiului, cu o înălțime de 3,7 până la 5 m (în funcție de poziția suspensiei) și o lățime de 6,06 m. Prin fisuri până la 4,5 m lat, care abundă în ghețarul antarctic, snowmobilul a trebuit să se „târască” ca un schi, împingând de pe roți; trebuia să învingă și firn (gheața granulară). Trebuia să plaseze un mic avion biplan pe acoperișul vehiculului de teren pentru recunoaștere.
În ianuarie 1940, vehiculul de teren a fost dus în Antarctica și Thomas Poulter însuși a luat parte la expediție. „Cruzătorul de zăpadă” trebuia să traverseze Antarctica de două ori, transversal, după ce a parcurs aproape întreaga coastă și vizitând de două ori polul. Alimentarea cu combustibil în rezervoare ar fi trebuit să fie suficientă pentru 8 mii de km.
Dar s-a dovedit că „Crucisorul pe zăpadă” nu s-a putut deplasa prin zăpadă, deoarece roțile s-au aruncat în zăpadă timp de un metru și s-au rotit neputincios, neputând deplasa „crucișătorul”. În încercarea de a remedia situația, echipa a atașat roțile de rezervă de cele din față, dublând astfel lățimea acestora din urmă, și a pus lanțuri pe roțile din spate. Drept urmare, mașina a putut să se miște cumva. Și s-a dovedit că atunci când face marșarier, ea se comportă mult mai încrezător. Dar totuși, motoarele vehiculului de teren se supraîncălzi din când în când.
Vehiculul pentru toate terenurile a putut face marșarier prin Antarctica în două săptămâni doar 148 de kilometri, după care a trebuit să fie oprit, iar echipajul „crucișatorului” a rămas să locuiască în el ca personal științific al stației polare. Câteva luni mai târziu, exploratorii polari au părăsit crucișătorul de zăpadă din cauza faptului că finanțarea proiectului a fost întreruptă - atenția publicului s-a îndreptat către al Doilea Război Mondial .
Data viitoare când exploratorii polari au găsit mașina la sfârșitul anilor 1940, au aflat că mașina era intactă, necesitând doar reparații minore și umflarea anvelopelor. În 1958, o expediție internațională a găsit din nou crucișătorul de zăpadă. Timp de 18 ani, mașina a fost acoperită cu câțiva metri de zăpadă, dar locația sa a fost trădată de un stâlp înalt de bambus ieșit la suprafață, instalat cu prudență de către echipaj. Măsurând cantitatea de zăpadă de pe fundul roților, exploratorii polari au putut afla cantitatea de precipitații în această perioadă. De atunci, nimeni nu a mai văzut vehiculul de teren. Potrivit unei versiuni, era complet acoperită cu zăpadă. Potrivit altuia, el a ajuns pe unul dintre uriașele aisberguri care se desprind de pe platforma de gheață a Antarcticii și apoi s-a scufundat în ocean.