| Calea ferată montană Snaefell | |
|---|---|
| Ani de muncă | 1895 până în prezent |
| Țară | Marea Britanie |
| Oraș de management | Douglas |
| Stat | functioneaza, doar trenuri turistice |
| Subordonare | Transport pe Insula Man [d] |
| Lungime | 8 kilometri |
| Hartă | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Calea ferată Snaefell Mountain Railway este o linie de cale ferată de pe Insula Man care leagă orașul Laxey de vârful Muntelui Snaefell , cel mai înalt punct al insulei (620,6 metri deasupra nivelului mării). Sine - 1067 mm .
Snaefell Mountain Railway este cea mai veche cale ferată montană din Insulele Britanice .
Primele studii privind posibilitatea construirii unei căi ferate montane până în vârful Muntelui Snaefell au fost realizate de George Nobel Fell, fiul lui John Barraclough Fell, inventatorul unui sistem special care permitea trenurilor să depășească pante foarte abrupte. Proiectul lui George Fell prevedea construirea unei căi ferate montane cu abur. Acest proiect a fost aprobat de Parlamentul Insulei Man în 1888 , dar construcția nu a început niciodată.
În 1895 , Snaefell Mountain Railway Association (SMRA) a reînviat planurile pentru drum. S-a decis construirea drumului pe traseul preconizat de proiectul lui Fell. Cu toate acestea, în loc de tracțiune cu abur, s-a decis să se folosească electric. De asemenea, s-a decis să se abandoneze echipamentul special inventat de John Fell. Șina din mijloc cu un design special este folosită doar ca oprire la coborârea trenului de pe munte, în timp ce mașina se ridică în sus numai din cauza frecării dintre roți și șinele convenționale.
Terenul pe care a trecut traseul rutier a fost concesionat de asociație. Acest lucru a salvat asociația de birocrația legală, așa că drumul a fost construit foarte repede - deschiderea a avut loc la 20 august 1895 , la șapte luni după începerea construcției.
În decembrie 1895, SMRA a vândut calea ferată montană către Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd, care era proprietarul căii ferate electrice din Maine.
În 1900 , Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd a dat faliment și în 1902 proprietatea acestei companii a fost vândută către nou formata Manx Electric Railway Co. Ltd.
La sfârșitul anilor cincizeci, Manx Electric Railway Co. Ltd s-a aflat într-o situație financiară dificilă. În 1957 , proprietatea companiei, inclusiv calea ferată montană, a fost cumpărată de guvernul Insulei Man.
Linia are cinci mile sau opt kilometri lungime. Ecartamentul este de trei picioare și șase inci sau 1067 mm (gabaritul Cape). Panta drumului ajunge la 1:12. A treia șină a sistemului Fell este folosită pentru a încetini vagoanele în timpul coborârii. Linia este electrificată la un curent continuu de 550 volți folosind o rețea de contact.
Există trei stații pe șosea - Laxey, Bungalow și Snaefell Summit. Gara Laxey este, de asemenea, o stație pe Maine Electric Railway, cu toate acestea, din cauza diferenței de ecartament, materialul rulant al acestor căi ferate este incompatibil. Pentru a livra vagoanele Mountain Railway pentru reparații la atelierele Electric Railway din Douglas, vagoanele Mountain Railway schimbă boghiuri. În acest scop, la stația Laxey a fost amenajată o secțiune cu ecartament dublu.
Calea ferată Snaefell folosește șase vagoane cu motor , care sunt similare ca design și aspect cu vagoanele de tramvai convenționale. Coca tuturor vagoanelor este din lemn. Toate vagoane au fost construite în 1895. În 1970, caroseria nr. 5 a ars, iar în 1971 a fost înlocuită cu una nouă, practic imposibil de distins de original.
În anii 1970, toate vagoanele au fost modernizate, cea mai importantă parte dintre acestea fiind înlocuirea boghiurilor. Noile boghiuri nu diferă mult ca design de cele originale, dar foloseau motoare mai moderne și alte echipamente de tracțiune luate de la tramvaie scoase din funcțiune din Aachen ( Germania ).
Deoarece Snaefell Railway transportă exclusiv turiști, funcționează doar în timpul verii. De exemplu, în sezonul 2006, drumul a funcționat între 24 aprilie și 1 octombrie. În 2006, o călătorie unică cu trenul costa 4,40 lire sterline, iar o călătorie dus-întors costa 7,40 lire sterline.
Călătoria dus dus durează o jumătate de oră. Trenurile pleacă, de asemenea, la fiecare jumătate de oră.
Pe timpul iernii, pe partea superioară a traseului , rețeaua de contact este demontată pentru a nu fi deteriorată de furtunile de iarnă.