| Trauler de congelare medie tip "Yagry". | |
|---|---|
| proiectul 50010 | |
| Clasa și tipul navei | RMRS KM*L3A3 Nava de pescuit |
| Producător | OJSC „CS Zvezdochka”, Severodvinsk |
| Comandat | 1998 |
| stare | exploatat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 950 de tone |
| Lungime | 38,5 m |
| Lăţime | 10,20 m |
| Înălţime | 6,5 m |
| Proiect | 4,23 m |
| Motoare | • 1 motor diesel |
| Putere | • 1 x 1080 [kW] motor principal |
| mutator | 1 elice |
| viteza de calatorie | 11,0 noduri |
| Autonomia navigatiei | 40 de zile |
| Echipajul | 20 de persoane |
| Tonajul înregistrat | GT 601 r.t. |
Proiectul trauler de pescuit cu congelare medie 50010 de tip Yagry este o navă de pescuit de tonaj mediu concepută pentru pescuitul cu traule de fund și pelagice. Traulerul este un congelator și este capabil să proceseze și să înghețe capturile pentru depozitare ulterioară în cală.
Construcția corpurilor de trauler a fost realizată de șantierul naval Zvyozdochka (Severodvinsk), finalizarea și echiparea de către compania norvegiană Kverner Kvimek. Inițial, 2 nave au fost construite în 1998-2002 pentru SA Grumant Flot. Au mai fost așezate două nave, dar clientul le-a refuzat din cauza modificărilor aduse legislației Federației Ruse. Finalizarea uneia dintre nave a fost finalizată în 2013 pentru un alt client. [unu]
STM-50010 este o navă cu motor cu două etaje, cu un singur șurub, cu un castel de prun dezvoltat, sala mașinilor la pupa și timonerie înainte. Nava are o rampă pupa pentru lucrul cu uneltele de pescuit și o fabrică de procesare a peștelui la bord situată sub puntea superioară. Nava are două cale de congelare. Puntea de pescuit este complet închisă din lateral de aripile castelului prognostic.
Principalele elemente și caracteristici ale traulerului:
Ca centrală electrică, pe navă este instalată o unitate de transmisie diesel, constând dintr-un motor diesel economic 6L20D și un reducător LAF872, care asigură transmisia de putere către elice și generatorul arborelui. Motorul principal marca 6L20D fabricat de Wartsila are o putere maxima de 1080 kW. Consumul zilnic total de combustibil nu depășește 5,3 tone.
Pentru furnizarea de energie electrică pe navă este prevăzută o centrală electrică, formată din:
O instalație de desalinizare cu osmoză inversă este instalată la bord pentru a reumple rezervele de apă proaspătă a navei.
Pentru a asigura consumatorilor navelor apă caldă, se folosește un boiler electric, precum și un cazan de apă caldă.
Propulsiunea traulerului este o elice cu patru pale cu pas variabil cu un diametru de 2700 mm într-o duză staționară.