| Companie de transport maritim de stat urgent pe râul Ienisei | |
|---|---|
| Baza | 16 octombrie 1906 |
| Abolit | 2 martie 1918 |
| Motivul desființării | naţionalizare |
| Succesor | Compania de transport fluvial Yenisei |
| Locație | , Krasnoyarsk |
| Cifre cheie | P. A. Sinitsyn, N. A. Bentselevich |
| Industrie | Transport |
Compania de transport maritim urgentă de stat de pe râul Ienisei este o întreprindere de stat fondată în 1905 .
Pentru a completa flota fluvială a Siberiei cu nave puternice , Ministerul Comunicaţiilor a achiziţionat nave fluviale în Germania , Anglia şi Olanda în 1905 . Au fost achiziționate șase nave cu aburi Yeniseisk, Krasnoyarsk , Turukhansk, Angara, Lena, Minusinsk și 9 brichete de fier . Brichetele au primit numere de la 1 la 9. Navele au fost transferate la Yenisei , însoțite de vasul maritim Pakhtusov . Expediția a fost condusă de căpitanul I.S. Sergeev . Pe 10 octombrie, corăbiile au ajuns la Yenisisk , unde și-au petrecut iarna.
Pe 16 octombrie, prin ordin al ministrului Căilor Ferate , de pe navele nou sosite a fost organizată „Flotila râului Yenisei”. Flotila a fost condusă de un participant la acest transport - căpitanul de rangul 2 P. A. Sinitsyn.
La 1 mai 1906, „Flotila fluviului Yenisei” a fost redenumită „Compania de transport maritim urgent de stat pe râul Yenisei” (Compania de transport maritim de stat urgent). Urgent - adică efectuarea de zboruri programate. Seful a fost numit inginerul Ministerului Căilor Ferate N. A. Bentselevich . În toamna anului 1906, navele companiei de transport maritim au fost transferate pe râul Strelkovskiy de pe Angara pentru iarnă .
Înainte de construirea centralei hidroelectrice Krasnoyarsk , blocaje de gheață au avut loc anual pe Yenisei în timpul derivării gheții de primăvară . Din cauza creșterii puternice a nivelului apei, gheața a fost forțată la țărm, ceea ce a dus la avarii navelor care iernau.
La 19 aprilie 1909, ca urmare a unui blocaj de gheață pe Yenisei și Angara, brichetele nr. 5 și nr. 3, aburii Minusinsk și Krasnoyarsk au fost scoase din canalul Strelkovskaya de deriva de gheață de primăvară. Următorul blocaj a fost efectuat de brichetele nr. 1, nr. 2 și nr. 8, aburii Lena și Turukhansk.
Nava „Krasnoyarsk” a fost avariată și s-a scufundat sub Strelka (confluența Yenisei și Angara) în ruptura Cheremukhovsky. Vaporul cu aburi Minusinsk a fost doborât de gheață timp de 500 km, unde a fost avariat pe stâncile insulei Korablik și s-a scufundat sub satul Sumarokovo.
Ministerul Căilor Ferate a planificat deja construirea unui stagnar în apropierea orașului Krasnoyarsk cu câțiva ani mai devreme . Spaniul era necesar pentru iernarea în siguranță și repararea navelor. Constructia spatiului a inceput in iunie 1909. Mai târziu, pe acest loc a fost construită Uzina de reparații de nave din Krasnoyarsk, în prezent - Centrul de reparații de nave din Krasnoyarsk . Deriva de gheață de primăvară din 1910 nu a făcut rău flotei de iernat.
Din 1909 până în 1912, șeful Companiei Naționale de Stat Urgent a fost un contraamiral în retragere , șef al feribotului de nave din Anglia către Yenisei în 1893, L. F. Dobrotvorsky .
După revoluția din 1917, la 2 martie 1918, flota fluvială a tuturor companiilor de stat și private de pe Ienisei a fost naționalizată . Navele au fost transferate către Compania Națională Națională Yenisei (Natspar), care a existat până la 17 iunie 1918.
Istoria transportului maritim pe Yenisei