Bară antiruliu - un dispozitiv în suspensia unei mașini , care servește la reducerea rostogoliri laterale în colțuri.
Bară de torsiune , proiectată pentru a crea rezistență la rulare a mașinii. Se fixează în ansamblul butuc al roții stângi, apoi trece în direcția de mișcare către punctul de atașare cu balamale la caroserie, apoi în direcția laterală spre partea opusă a vehiculului, unde este montat într-o oglindă similară. spre prima latură. Secțiunile barei de torsiune, care trec în direcția de mers, funcționează ca pârghii atunci când suspensia lucrează în direcția verticală. În absența unei rostogoliri, ambele segmente se rotesc în același unghi, bara de torsiune nu se răsucește și se rotește în punctele de atașare la corp în ansamblu. Când mașina se rostogolește, segmentele din stânga și din dreapta ale barei de torsiune se rotesc în unghiuri diferite, răsucind bara de torsiune și creând un moment elastic care rezistă la rulare. Suspensiile spate dependente sunt adesea absente, în schimb brațele de tracțiune sunt atașate de grinda cu o conexiune rigidă capabilă să transmită cuplul. Astfel, întregul ansamblu de grinzi cu brațe de tracțiune acționează ca o bară de torsiune. La suspensiile frontale cu barele MacPherson , barele de torsiune „link” sunt adesea folosite ca unul dintre cele 2 brațe inferioare de suspensie, transferând, de asemenea, forțele longitudinale (în direcția deplasării) de la butuc la caroserie.
Stabilizatorii pot fi instalați fie pe ambele axe , fie doar pe una (de obicei pe față).