D'Aste, Stefano

Stefano D'Aste ( italian:  Stefano D'Aste ; născut la 26 februarie 1974 la Genova , Italia ) este un pilot de curse italian .

• Câștigător WTCC Independent 2007 .

Cariera sportivă

Stefano și-a început cariera în sporturile cu motor cu motociclismul, începând cu intermitențe în campionatul național la clasa Sport Production la mijlocul anilor 1990 , luptă ocazional pe pistă cu Valentino Rossi .

O carieră în sportul cu motor nu a fost stabilită în mod special și, treptat, genovezii au trecut la sportul cu motor, pornind mai întâi în raliuri , iar mai târziu încercându-se în sportul cu motor în ring. Încercările de a se dovedi cumva în cursele de vehicule „de formulă” nu au dus la un rezultat rapid și, treptat, italianul s-a concentrat pe cursele de mașini de turism. În același timp, o carieră de raliu nu a fost întreruptă . unde D'Aste s-a lăudat curând cu o serie de podiumuri la mitingul de acasă al lui Monza.

În cursele de mașini de turneu în ring, Stefano a jucat de ceva timp în monocupa Renault Clio , unde în mai multe sezoane a reușit să crească pentru a lupta pentru titlul de campion și, de asemenea, să se dovedească bine în fața conducerii echipei Proteam Motorsport. , cu care va trece în curând la Campionatul European . Italienii nu au reușit să obțină sprijinul din fabrică al niciunui producător de automobile, dar în clasamentul comercianților privați au putut să fie destul de competitivi și au luptat periodic pentru titlu în competiția individuală. După mai multe sezoane de luptă în 2008, Stefano a reușit în sfârșit să câștige titlul de cel mai bun pilot privat.

Până la sfârșitul anilor 2000, din cauza diverselor dezacorduri cu echipa, D'Aste a fost forțat periodic să-și caute un nou loc de muncă - de mai multe ori a fost acceptat de Wiechers-Sport , dar înainte de începerea sezonului 2011, Opțiunea de contract cu echipa germană s-a dovedit imposibilă, iar genovezii s-au mutat la Eurocup FIA GT4 . Experiența de lupte acumulată în timpul performanțelor sale în turneele europene și mondiale s-a dovedit a fi foarte utilă, iar Stefano a reușit foarte repede să lupte în condiții egale cu liderii seriei și, în cele din urmă, să termine anul în primele trei clasamente generale.

Despărțirea de WTCC nu a durat mult - deja la mijlocul sezonului 2011, germanii s-au despărțit de Urs Sonderegger și Stefano a participat din nou la cursele Campionatului Mondial la trei etape europene. Reformele seriei au schimbat foarte mult raportul de putere și în scurt timp a reușit să-și dubleze aproape numărul de puncte terminate în absolut. În 2012, D'Aste a rămas în serie și a reușit să lupte în lotul șoferilor de la bun început în spatele piloților din RML Group , dominați de campionat . Înscriind în mod regulat puncte, italianul s-a trezit din ce în ce mai mult în pole position din a doua cursă. De două ori a reușit să profite de BMW -ul său cu tracțiune spate , profitând de confuzia din tabăra liderilor în cursele de viteză, a câștigat de două ori victorii, mai întâi în Austria și apoi în Japonia.

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

Fapte interesante

• În curse, Stefano poartă o salopetă, a cărei parte superioară este concepută sub forma unui costum clasic , revopsit în culorile drapelului italian.

Note

Link -uri

• Wikimedia Commons are conținut media legat de Stefano D'Aste

• Profil  (engleză) pe site-ul web al bazei de date șoferi
• Profil  (engleză) pe site-ul web WTCC