Lift barca

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 ianuarie 2022; verificările necesită 5 modificări .

Un lift ship  sau ship lift este un ansamblu de mecanisme care permite ridicarea și coborârea navelor de la un nivel al căii navigabile la altul, de exemplu, pentru a trece navele prin baraje hidroelectrice [1] .

În timpul construcției unei hidrocentrale, bazinul de apă al râului este împărțit de un complex de baraje surde și deversor în două părți necomunicante, ceea ce nu permite navigarea. Ecluzele de navigație sunt folosite în mod tradițional pentru a permite navelor să se deplaseze între amonte și aval de baraj . Ecluzele sunt, de asemenea, folosite pe canalele care leagă căi navigabile cu niveluri diferite ale apei. Cu toate acestea, dacă diferența de înălțime este suficient de mare, atunci construcția unui lacăt este imposibilă. În acest caz, se construiește un lift pentru nave. Avantajul ridicării navelor față de ecluze este pierderea relativ mică de apă din canalul superior în timpul ridicării și coborârii navelor. Dezavantaje - design mai complex, cost mai mare de construcție, precum și restricții privind dimensiunea și deplasarea navelor, din cauza masei uriașe care trebuie ridicată.

Există ascensoare verticale, înclinate și rotative pentru nave.

Clasificare

Ascensoarele pentru nave se disting prin modul în care sunt deplasate navele, prin direcția de mișcare, prin tipul de antrenare și echilibrare. Liftele pentru nave capabile să miște mai multe nave în același timp sunt împărțite în duble și pereche.

După modul de deplasare

Nava se poate deplasa fie pe plutire - intr-o camera plina cu apa - fie fara apa, conform principiului de doc uscat.

Fără apă

În astfel de ascensoare pentru nave, nava este ridicată din apă, mutată pe suporturi speciale și apoi coborâtă înapoi în apă. Avantajele acestei metode sunt că munca este cheltuită numai pentru mutarea navei în sine și, de asemenea, în absența pierderii de apă din canalul superior. Dezavantajul este că deteriorarea carenei este posibilă dacă nava este foarte grea sau nu este echipată special pentru o astfel de ridicare.

Plutitor

Nava se deplasează într-o cameră mobilă plină cu apă. Camera și capetele canalelor sunt închise cu obloane etanșe. În comparație cu ridicarea fără apă, deteriorarea corpului este puțin probabilă, deoarece nava plutește în cameră. În plus, timpul de urcare este redus, deoarece este suficient doar pentru a acosta, ca în ecluze .

Împreună cu vasul, trebuie ridicată o cantitate imensă de apă din cameră. Cu toate acestea, conform legii lui Arhimede, greutatea vasului din cameră este egală cu greutatea apei deplasate de acesta, prin urmare, greutatea camerei este întotdeauna aceeași. Acest lucru vă permite să selectați cu precizie contragreutățile sau forța de ridicare a flotoarelor, astfel încât munca deplasării navelor să fie redusă pentru a lucra împotriva forțelor de frecare.

În sensul de mers

Există ascensoare pentru nave înclinate, verticale și rotative. Înclinate sunt împărțite în longitudinal și transversal.

Longitudinal

Nava este situată pe direcția de mers. Acesta este cel mai simplu tip de lift pentru bărci, care poate fi utilizat numai pe pante cu o pantă ușoară . Un exemplu este liftul de navă a centralei hidroelectrice Krasnoyarsk .

Un tip special de ridicare longitudinală înclinată a navei este „blocarea înclinată”. Una dintre porțile unei astfel de „porți” este mobilă, datorită căreia este posibilă modificarea lungimii camerei de lucru și, prin urmare, reglarea înălțimii nivelului apei în ea. Astfel de lifturi pentru nave au fost construite în Franța: unul pe Canalul de Sud (Fonserannes), al doilea pe canalul lateral al Garonnei ( Monteche Water Wedged Ship Lift ).

transversal

Nava este poziționată perpendicular pe direcția de mers. Această amenajare permite realizarea unor ascensoare pentru nave cu o pantă mai mare decât cele longitudinale. Un exemplu este un lift de barcă înclinat lângă Saint-Louis și Arzwiller pe canalul Marne-Rhin din Lorena .

Vertical

Nava se mișcă vertical în sus sau în jos. Există trei tipuri de ascensoare verticale pentru nave:

  • cele mecanice funcționează similar cu un lift convențional . Camera atârnă de cabluri și este echilibrată de o contragreutate,
  • în flotoare , camera este susținută de flotoare care sunt amplasate în rezervoare subterane (așa-numitele mine sau puțuri). Schimbând cantitatea de apă din mine, puteți ridica sau coborî camera,
  • in piston , doua camere sunt interconectate si actionate de principiul presei hidraulice .
Rotire

Funcționează pe principiul unei roți Ferris . Vasele se deplasează în două camere suspendate de o roată mare care se rotește în jurul axei sale. Singurul ascensor rotativ din lume este Roata Falkirk din Scoția .

După tipul de acționare și echilibrare

Înainte de trecerea la o societate industrială, navele erau mutate peste pământ cu ajutorul forței musculare a animalelor și a oamenilor, folosind cele mai simple mecanisme ( blocuri , porți etc.). Aproape toate ascensoarele moderne de nave funcționează pe principiul mașinii Atwood , folosind contragreutăți, care pot reduce semnificativ costurile cu energia.

Ascensoarele pentru nave, în care contragreutatea este a doua cameră pentru ridicarea navelor, se numesc pereche. Când prima cameră coboară, a doua urcă și invers. Dacă camerele se pot mișca independent una de cealaltă, liftul navei se numește dublu.

Balast de apă

Unele ascensoare de nave gemene funcționează exclusiv prin gravitație, similar funiculelor cu apă de balast . Dacă camera superioară este umplută cu apă puțin mai mult decât cea inferioară, atunci din cauza unei mici diferențe de greutate, camera superioară se va coborî, iar cea inferioară se va ridica în mod corespunzător. Așa sunt, de exemplu, ascensoarele pentru nave de pe canalul central din Belgia .

Acționare hidraulică

Majoritatea ascensoarelor hidraulice pentru nave sunt asociate. Camerele sunt conectate la pistoane în cilindri hidraulici subteran. Când o cameră este coborâtă, fluidul hidraulic este împins în cilindrul celeilalte camere, ridicându-l. Pompele hidraulice suplimentare sunt utilizate numai pentru a compensa variațiile greutăților camerei, deschiderea și închiderea porților sau funcționarea de urgență.

Acționare electrică

Toate ascensoarele pentru bărci construite după 1917 sunt alimentate cu motoare electrice, din cauza problemelor cu înghețarea ascensoarelor hidraulice, se folosește balast suplimentar de apă pentru a reduce costurile cu energie. Excepție fac cele două încuietori cu scut înclinat francez, care folosesc locomotive diesel pentru a deplasa scutul de-a lungul jgheabului liftului.

Vezi și

Note

  1. ↑ V. S. Amelin. LIFTATOR DE NAVE . bigenc.ru . Marea Enciclopedie Rusă - versiune electronică (2017). Preluat la 24 iulie 2020. Arhivat din original la 24 iulie 2020.


  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice