| TTS-IS | |
|---|---|
| Tip de | Ecranolet de transport |
| Dezvoltator | TsAGI |
| Primul zbor | ~2030 |
| stare | proiect |
Un avion de transport greu al unui circuit integrat ( TTS-IS ) este un proiect al unei aeronave de transport rusești care a fost dezvoltat la TsAGI din 2014 . Este un ekranolet super-greu cu o greutate la decolare de 1000 de tone, o sarcină utilă de 500 de tone, o rază de zbor de peste 6000 km, o viteză de croazieră de 500 km/h [1] . Dispunerea dispozitivului a fost propusă de inginerul TsAGI Alexander Krutov.
Potrivit altor surse, aeronava va fi supersonică, cu o viteză de croazieră de cel puțin 1.900 km/h și o autonomie de până la 8.600 km. TsAGI a planificat să prezinte proiectul la salonul aerian internațional MAKS-2017 [2] .
Ekranoplanele bazate pe apă sunt sensibile la valurile mării. În plus, nu orice port este capabil să accepte un astfel de dispozitiv. Pentru TTS-IS, aceste probleme nu există. „Altitudinea optimă de zbor a TTS-IS este de peste opt metri, așa că nu se teme de niciun valuri”, explică Albert Petrov, șeful departamentului de aerodinamică a aeronavelor de transport TsAGI. TTS-IS va efectua transport intercontinental de marfă și va avea sediul pe aerodromuri terestre, ca o aeronavă convențională.
În octombrie 2018, TsAGI a început testarea modelului TTS-IS [3] . În această etapă a testării, experții au efectuat un studiu al caracteristicilor aerodinamice ale modelului în moduri „off-screen”, adică atunci când conduceți la altitudini mari departe de suprafața apei. În timpul testelor, s-a determinat eficacitatea comenzilor și influența principalelor elemente ale modelului - nacelele motorului, variantele arcului, vârfurile aripilor - asupra caracteristicilor. Datele obținute vor fi folosite pentru a îmbunătăți aspectul aerodinamic. Puțin mai târziu, au fost efectuate teste în prezența unui ecran care simulează suprafața pământului.
Spre sfârșitul anului 2018, specialiștii TsAGI au efectuat următoarea etapă de testare. În timpul testelor, experții au evaluat performanța aerodinamică. Imaginea fizică a raționalizării suprafețelor unui obiect este unul dintre cele mai importante aspecte ale designului celulei aeronavei. Pentru a atinge acest obiectiv, TsAGI folosește un tunel de vânt unic de mică viteză. Pentru a evalua raționalizarea suprafețelor carenei noii aeronave, a fost utilizată așa-numita metodă „pânză de mătase”. Constă în agățarea dispozitivelor speciale pe toată suprafața corpului, care prezintă abateri la interacțiunea cu curenții vântului. O astfel de vizualizare permite o evaluare eficientă a performanței aerodinamice a aspectului creat. Specialiștii fixează direcțiile vitezelor locale pe model și stabilesc locurile de unde încep curenții separați.
În cursul studiului în curs, s-a dovedit că secțiunea centrală menține un flux neseparat în jurul unghiurilor de atac care depășesc intervalul operațional. Datele obținute le-au permis oamenilor de știință TsAGI să se apropie și mai mult de crearea unei astfel de aeronave promițătoare.
În prezent, unul dintre elementele principale ale aparatului lipsește - un motor puternic cu o tracțiune de 50 tf. Pentru a asigura un zbor economic la o viteză de croazieră de până la 500 km/h, trebuie utilizate motoare turborreactor cu un raport de bypass foarte mare sau centrale propulsoare cu propfan. „Credem că proiectul va fi fezabil din punct de vedere tehnic la începutul anilor 2030”, spune Alexander Krutov.
Ekranolet supergreu: pentru ce a fost „monstrul zburător”.
| PERUCĂ | |
|---|---|
| Amfibieni | |
| Ekranolety | |
| Bazat pe sol | trenul Ekranoplan |