Calea ferată thailandeză birmană

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 15 decembrie 2017; verificările necesită 22 de modificări .
Calea ferată thailandeză birmană
Țară
Lungime
  • 415 km
Hartă
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Calea ferată Thai-Birmania , cunoscută și sub numele de Drumul Morții,  este o cale ferată între Bangkok , Thailanda și Rangoon , Birmania , construită de Japonia Imperială în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Lungimea drumului a fost de 415 kilometri (din care aproape 13 km (8 mile) erau poduri). Drumul a fost folosit pentru aprovizionarea trupelor japoneze în „Campania Birmaneze” .

Istorie

Posibilitatea construirii unei linii de cale ferată între Thailanda și Birmania a fost luată în considerare în secolul al XX-lea de către guvernul britanic din Birmania, dar direcția propusă a drumului, prin jungla ondulată cu multe râuri, a fost considerată o sarcină imposibilă. În 1942, trupele japoneze au invadat Birmania din Thailanda și au recucerit-o din Marea Britanie. Pentru a-și aproviziona trupele în Birmania, japonezii au folosit ruta maritimă prin strâmtoarea Malacca și Marea Andaman . Această rută a fost atacată constant de submarinele aliate și a necesitat un număr mare de nave de transport. Alternativa evidentă a fost construcția căii ferate. A început aproape simultan de ambele părți în iunie 1942. La 17 octombrie 1943, ambele linii s-au unit. Dar în acel moment, situația de pe front a început să se schimbe în favoarea aliaților, iar nevoia de drum a dispărut, deoarece japonezii au început să se retragă din Asia de Sud-Est.

Pod peste râul Kwai

Cea mai faimoasă parte a drumului este podul numărul 277 peste râul Khweiai . Inițial, râul a fost numit Makhlong , dar succesul filmului „ Pod peste râul Kwai ” (bazat pe romanul cu același nume al lui Pierre Boulle ) lansat în 1957 a determinat autoritățile thailandeze să redenumească cursul râului în 1960. deasupra confluenței afluentului Khuenoi („afluent mic”) cu Khweyai („afluent mare”).

Primul pod de lemn peste acest râu a fost finalizat în februarie 1943, podul din beton armat a fost finalizat în iunie. Avioanele aliate au încercat de mai multe ori să distrugă acest pod, dar abia pe 2 aprilie 1945, podul 277 a fost bombardat [1] . După sfârșitul războiului, cele două secțiuni centrale au fost reconstruite în Japonia și date Thailandei sub reparații .

Anii postbelici

Ca urmare a ostilităților, drumul a fost dat în paragină și nu a existat trafic de-a lungul ei pentru o lungă perioadă de timp. Reconstrucția a avut loc în trei etape și s-a încheiat la 1 iulie 1958 . Doar o parte a drumului (130 km) situat în Thailanda a fost restaurată și este încă în uz. Cea mai mare parte a liniei a fost demontată, iar șinele au fost folosite la construcția altor instalații feroviare. Aici călătoresc în mare parte turiștii, precum și rudele și descendenții prizonierilor morți.

Secțiunile de nord ale drumului care treceau prin teritoriul Birmaniei (acum Myanmar) nu au fost restaurate în mod deliberat din cauza fricii unui atac armat din China maoistă . Astăzi sunt înghițiți de junglă. În anii 1990, existau planuri pentru o reconstrucție completă a căii ferate, dar până acum nu s-au concretizat.

Victime în construcții

Munca grea a fost folosita la constructia drumului. Condițiile de muncă și de viață erau groaznice. Aproximativ 180 de mii de condamnați asiatici și 60 de mii de prizonieri de război ai coaliției anti-Hitler au construit Drumul Morții. În timpul construcției, aproximativ 90.000 de condamnați asiatici și 16.000 de prizonieri de război au murit de foame, boli și rele tratamente. Printre prizonierii de război morți s-au numărat: 6318 britanici , 2815 australieni , 2490 olandezi , 356 americani și câțiva canadieni [2] . Construcția căii ferate Thai-Birmania a fost considerată o crimă de război. Hiroshi Abe  , gardianul lagărului de prizonieri Sonkrai , a fost condamnat pentru moartea a 3.000 de prizonieri și condamnat la 15 ani de închisoare.

Memoria imortalizată

Înmormântările persoanelor care au murit în lagăre și de-a lungul căii ferate au fost transferate în trei cimitire după război, cu excepția rămășițelor prizonierilor de război americani, ale căror cadavre au fost duse în patria lor. Cel mai mare dintre ele Memorialul Kanchanaburi este situat în orașul Kanchanaburi , unde sunt îngropați 6982 de prizonieri de război.

Mai multe muzee povestesc despre cei care și-au pierdut viața construind calea ferată. Cel mai mare dintre ele este situat în Hellfire Pass - locul în care au murit mulți constructori. Aici există și un memorial australian.

Există o placă pe podul peste râul Khweiai în memoria victimelor crimelor japoneze.

Hărți

În literatură și cinema

Vezi și

Note

  1. ↑ Kanchanaburi și râul Kwai . Data accesului: 8 februarie 2015. Arhivat din original pe 7 ianuarie 2015.
  2. ↑ Wigmore (pag. 588)

Literatură

Link -uri