Taximetru
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 31 ianuarie 2019; verificările necesită 2 modificări .Taximetru (din franceză Taximètre „contor de preț”) - un dispozitiv instalat în mașinile de taxi pentru a determina tariful.
Principiul de funcționare al taximetrului este de a măsura distanța parcursă de mașină și de a înmulți cu o valoare constantă care este setată la programarea taximetrului (de obicei, acesta este costul unui kilometru de călătorie). Când viteza vehiculului este sub prag (de obicei 5-25 km/h, în fiecare țară în felul său) sau când se oprește, dispozitivul trece în modul de înregistrare a timpilor de nefuncționare (timp * costul unui minut de nefuncționare). În plus, taximetrele vă permit de obicei să setați tariful de pornire „pe aterizare”.
Istorie
Primele vagoane închiriate cu motor - fiacres ( fr. fiacre ) - au apărut în Franța în 1896 , dar nu s-au bucurat de prea mult succes. Săracii nu-și puteau permite, bogații aveau propriile lor trăsuri private, iar clasa de mijloc risca să-și folosească serviciile doar în cazuri excepționale. Motivul pentru aceasta a fost absența unui tarif uniform strict pentru transport. În 1891, omul de știință german Wilhelm Brun a inventat primul taximetru, iar situația a început să se schimbe rapid. În 1907, pe străzile Londrei au apărut primele taximetre echipate cu taximetre , iar cererea de servicii de taxi a crescut dramatic.
De remarcat faptul că inovația a fost percepută neprietenoasă de către șoferii de taxi înșiși, deoarece i-a împiedicat să ascundă o parte din profit de proprietarii flotei de taxiuri și să perceapă un tarif deliberat suprapreț în funcție de beneficiul situației (noapte, călătorii). spre cartierul criminal al orasului, ploaie, ger etc.). Dar piața i-a forțat pe șoferii fără scrupule să-și schimbe comportamentul sau să părăsească această afacere, iar în curând Renault a început producția în masă de mașini deja echipate cu taximetre.
Starea actuală
Războiul dintre taximetriști și proprietarii companiilor de taxi nu a încetat până acum. În țările fostei URSS , furtul de la proprietari (ascunderea câștigurilor) este popular, iar în străinătate - înșelarea unui client.
Până la începutul secolului al XXI-lea, aproape toate taximetrele erau mecanice. Aceasta a impus anumite restricții (imposibilitatea modificării prompte a tarifelor, lipsa flexibilității în sistemul de decontare), iar odată cu dezvoltarea tehnologiei cu microprocesoare, acestea au fost înlocuite cu taximetre electronice. Necesitatea primei înlocuiri a apărut când au apărut mașini noi pline cu electronice. Ei au măsurat distanța folosind un senzor electronic amplasat pe cutia de viteze a mașinii și a devenit imposibilă conectarea taximetrelor mecanice fără o intervenție serioasă în mașină. De ceva timp, producătorii de automobile au realizat prize speciale pentru astfel de conexiuni.
Odată cu apariția taximetrelor electronice, lupta a escaladat. Pentru cei cărora le place să nu pornească taximetrul, au fost inventați senzorii pentru pasageri. Pentru cei care au inclus tariful de noapte în timpul zilei (care de obicei este mai scump), au fost inventați indicatori externi de tarif. Pentru orientarea clientului in preturi au aparut indicatori de tarif. Pentru a putea prezenta dovezi în cazul furnizării de servicii de proastă calitate sau al încercării de a înșela, au fost introduse dispozitive de imprimare care imprimă informații complete despre călătorie (distanță, sume pentru toate tipurile de plăți).
În prezent, așa-numitele taximetre GPS capătă din ce în ce mai multă relevanță. Munca lor se bazează pe obținerea de date inițiale privind distanța parcursă nu de la un senzor electronic situat pe cutia de viteze a mașinii, ci de la un modul GPS încorporat în dispozitiv. Astfel, ele pot fi prezentate ca un produs software pentru navigatoare GPS . Principalele avantaje ale unor astfel de dispozitive includ:
- Nu este nevoie de conectare și, ca urmare, nu interferează în circuitul electric al mașinii;
- Abilitatea de a utiliza taximetrul ca tracker GPS. Acest lucru permite proprietarului serviciului de informare și expediere să urmărească rapid și în timp real atât locația mașinii - deținută de obicei de o altă entitate comercială - un șofer de taxi - cât și diverși parametri de comandă;
- Abilitatea de a construi orice rapoarte care vă permit să evaluați în mod obiectiv întreaga cale și calitatea comenzii;
- Integrarea taximetrului cu software-ul serviciului de informare și expediere.
Un exemplu de utilizare cu succes a unui astfel de taximetru poate fi văzut în secțiunea „Referințe”.
Metode de calcul al prețului
Pe lângă cele standard (distanță și timp), există și alte metode de calcul care extind conceptele obișnuite. Așadar, în unele țări a fost introdus conceptul de „preț minim”: pasagerul trebuie să parcurgă o anumită distanță minimă pentru ca funcționarea mașinii să fie rentabilă. Exemplu: proprietarul a apreciat că multor clienți le place să conducă după colțul casei până la magazin. Dar distanța de la parcare până la domiciliul clientului poate fi mai mare decât distanța pe care o va parcurge clientul. Prin urmare, proprietarul taxiului decide că funcționarea mașinii va fi justificată dacă clientul conduce cel puțin 3 kilometri.
Taximetrele, de regulă, vă permit să lucrați la mai multe rate. A fost inventat tocmai pentru a lupta pentru client. De exemplu, taximetrele vă permit să treceți automat de la tarifele de zi la tarifele de noapte și invers. Unele țări au și tarife Suburban, VIP etc.. Unele servicii de taxi introduc și reduceri pentru clienții obișnuiți.
Caracteristicile muncii
Un taximetru este atât un mijloc de măsurare (distanță, timp), cât și o casă de marcat. Ca mijloc de măsurare pentru a confirma corectitudinea calculului, acesta trebuie verificat . În calitate de casă de marcat, trebuie să îndeplinească cerințele pentru acestea.
Link -uri
 Dicționare și enciclopedii | |
|---|---|
| În cataloagele bibliografice |