Taran (far)

Monument de istorie și arhitectură
Ansamblul farului de la Capul „Taran”

Vedere la farul Taran de la mare. 2011.
54°57′36″ N. SH. 19°58′43″ E e.
Țară Rusia
Locație Far
Data fondarii 1846
stare  Obiect identificat al patrimoniului cultural al popoarelor Federației Ruse ( Actul de reglementare ). Obiect nr. 3930075000 (bază de date Wikigid)
Înălţime 30,1 m
Material cărămidă
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Farul Taran ( ing.  Taran , până în 1963 farul Brewsterort , germană  Brüsterort , din cuvintele germane „Brust” - piept și „Ort” - loc) - far de coastă, semnal luminos pentru a marca Capul Taran (numit și Brewster-Ort până în anul 1947 ). ) și pentru a avertiza navigatorii asupra recifului stâncos din apropiere [1] , care merge patru kilometri în mare. Linia dintre farul Taran și farul Rozeve formează granița naturală a Golfului Gdansk [2] , iar capul este punctul său extrem în nord-est.

Farul este situat pe teritoriul regiunii Kaliningrad (până în 1945 parte a Prusiei de Est ) [1] și este situat la doi kilometri nord de satul Donskoye (până în 1946 Gross Dirschkeim, german  Groß Dirschkeim ) [3] . Se luminează noaptea și, de asemenea, în timpul zilei, când vizibilitatea pe mare este mai mică de 4 mile. Sarcini: abordare sigură a porturilor Kaliningrad și Baltiysk [4] .

Ansamblul farului de pe Capul „Taran” („Brewsterort”) de autorul A. Weitemeyer ( german  A. Weitemeyer ) este un obiect identificat al patrimoniului cultural al regiunii Kaliningrad [5] . Anul înființării - 1846 [2] .

Istorie

O coastă abruptă, abruptă, de 33 de metri înălțime (conform datelor din 2009, o stâncă de 34 de metri înălțime [2] ) a fost întotdeauna un punct de reper excelent și nu mai puțin serios pericol de navigație atunci când se apropie de ea din partea de nord, unde se află reciful stâncos. Tocmai din acest motiv, de la sfârșitul secolului al XVII-lea s-a aprins un foc pe pelerină pentru a avertiza marinarii [3] . Potrivit altor surse, un foc de semnalizare (far) a fost aprins pe traseul maritim comercial de coastă de la Pillau la Memel la cererea negustorilor locali [2] din 1700 [1] . Farul este menționat și în Decretul Regal din 1809. Acest document confirmă că focul a existat deja pe pelerină până în 1750 [2] .

Conform tehnologiei afacerii cu faruri din acea vreme, cărbunele de la farul Brewsterort a fost ars în coșuri de fier ridicate la o înălțime ( „  oale Vulcan” ). Pe vremea aceea, la far puteau lucra una sau două persoane, care umpleau coșurile cu cărbune sau îl aprindeau sau îl sprijineau pe timp de ploaie, precum și iarna [2] .

Amiralul , hidrograful și cartograful rus Aleksey Ivanovich Nagaev a explorat zona și a notat în cartea sa „Lotsiya sau ghidul maritim care conține o descriere a căilor de navigație și a intrărilor în porturile din Golful Finlandei , Marea Baltică , Sunda și Skagerrak ” din 1751 [1] :

Brewsterort este o pelerină, obtuză, înaltă, abruptă spre V și N, acoperită cu pădure pe partea de nord... Pe abruptul său foarte nord-vest, în fața acestuia era un far de foc, iar acum este vizibilă o structură. ..

În anii 1820, în locul unui foc de tabără, în canfora a fost construit un turn, deasupra căruia se ridica noaptea un felinar cu trei reflectoare parabolice [1] . În această perioadă, două lumini fixe au fost amplasate pe teritoriul farului la o distanță de 300 de picioare (91,44 metri) unul de celălalt și la o altitudine de 138 de picioare (42,06 metri) deasupra nivelului mării. Înălțimea estimată a două structuri identice din lemn a fost de 7 metri. Au fost întărite suplimentar cu un sistem de frânghie ca protecție împotriva vântului și a condițiilor meteorologice nefavorabile. În partea superioară a acestor structuri se afla o sursă de lumină care o răspândea într-un anumit interval (așa-numitul incendiu de sector): lumina nordică era vizibilă în sectorul de 112 grade, iar cea sudică în sectorul de 90 de grade. sector. Iluminarea sectorului de la NEbE la NWbW (lumina nordică) și de la NE la NV (lumina sudică) a fost îndreptată spre nord pentru a indica locația periculoasă a crestei stâncoase de coastă. Spre deosebire de farurile vecine, Brewsterort, ca fiind cel mai important, a fost iluminat tot timpul anului. Lumânările Sal și-au creat lumina de la apus până la răsărit: cinci lumânări au fost aranjate pe două rânduri (dinspre nord) și trei lumânări la rând pe farul sudic. Focul lumânărilor a fost amplificat de reflectoare de 18 inchi (45,72 cm) în diametru și o distanță focală de 4¾ inci (12,06 cm). Coordonatele farului de nord au fost diferite de cel actual: 54°57′39″ s. sh., 19°59′09″ E [9 ] .

Sub această formă, farul a existat până în 1846, când a fost ridicat acolo din cărămidă roșie un turn octogonal de 30,5 metri înălțime cu un acoperiș negru cu cupolă [1] . În apropiere a fost construită o casă far [3] .

Farul a fost dat în exploatare în 1854 [2] și a strălucit cu o lumină intermitentă albă constantă [1] : cu un fulger strălucitor care a durat patru minute cu o scurtă eclipsă [12] . Raza de vizibilitate a fost de 7 mile marine, iar din 1900 - 22 mile [13] .

La începutul secolului al XX-lea, din momentul în care a început livrarea kerosenului , în subsolul farului au fost depozitate cinci rezervoare din acest combustibil, de 930 kg fiecare (și încă două de rezervă). Consumul de kerosen a fost estimat la 0,7 kg/h. [14] . Totodată, a fost instalată o stație de semnalizare a ceață  fără întreținere permanentă și o stație telegrafică , precum și o stație de monitorizare a gheții [13] . Inspecțiile efectuate în 1904 au arătat că era timpul să creștem puterea farului (motivul pentru aceasta a fost lumina electrică de la lămpile instalate în fabrica de chihlimbar din apropiere, vizibilă de ambarcațiuni mici la o distanță de până la 5 mile). Prin urmare, la far au fost instalate noi lămpi cu kerosen cu o luminozitate de 30.000 până la 120.000 HK [15] .

În ghidul german de dinainte de război din satul Palmniken (acum Yantarny ) era un traseu de mers pe jos până la Brewsterort (așa era numele pelerina și al farului) [3] .

În 1936, pe turn a fost instalat un aparat luminos-optic Pinch , care a dat o lumină intermitentă de grup alb (trei ecrane rotite în jurul părții optice a aparatului) [4] cu o perioadă de 13 secunde ( English  Oc. (3)W. 13s ).

Caracteristica ritmică a focului de far cu o perioadă de 13 s. (Oc.(3)W. 13s) din 1935 cu o rază vizuală de 21 de mile marine și din 1944 cu o rază vizuală de 27,5 mile [15] .


Dimming - 1 s., Strălucire scurtă - 2 s.; întrerupere - 1 s.; strălucire scurtă - 2 s.; întrerupere - 1 s.; strălucire lungă - 6 s.

Din 1944, farul a început să strălucească la o distanță de 27,5 mile marine [15] . În 1956 a fost înlocuit cu unul nou cu o rază de vizibilitate de 21 de mile, tot cu o lumină intermitentă de grup alb [4] .

După încheierea Marelui Război Patriotic , în 1945, toate clădirile farului și mijloacele sale tehnice au devenit proprietatea URSS [1] (conform rezultatelor Conferinței de la Potsdam, o parte a Prusiei de Est a devenit teritoriul Regiunea Königsberg (din martie 1946 - Kaliningrad) a RSFSR ). Sub această formă, clădirile există astăzi, completate de structuri ale unităților militare prezente pe cap [3] .

Descriere

Complexul de faruri din Capul Taran este format dintr-un far luminos, trei radiofaruri pentru diverse scopuri, un nautofon , un punct de control pentru funcționarea unei stații diferențiale (oferă navigatorilor coordonate actualizate din sistemele de navigație prin satelit), echipamente de comunicații (oferă control) și un complex de centrale diesel (alimentare de rezervă) [16 ] . Farul angajează până la 4 persoane.

Fundația turnului este construită din piatră de grohotiș . Grosimea pereților este de patru cărămizi, în partea superioară sunt două cărămizi. Scari din beton - pe grinzi metalice . Structura felinarului este protejată de ochelari de furtună de 6 mm grosime [4] și o cupolă acoperită cu cupru albăstruit [16] .

Un nautofon suedez de tip Liege ( LIEG-300 ) de la AGA AB ( The Linde Group ) și un radiofar sunt situate la 120 de metri de far [4] . Semnalul sonor puternic de 300 Hz al emițătorului de sunet ( Eng.  Mo.(A) ev. 15s. [17] ) îi ajută pe marinari să navigheze în ceață densă [18] . Nautofonul este pornit atunci când în ceață este ascunsă o geamandură luminoasă specială, situată la o distanță de 12-13 cabluri (aproximativ 2,4 kilometri) de coastă [16] .

Indicativul de apel al radiofarului, care funcționează non-stop, este literele latine B T ▄▄ ▄▄▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄▄ ▄▄▄ ▄ (nu a fost schimbat niciodată): două BT” [18] . Raza de acțiune a semnalului farului este de până la 300 de mile [16] .    

Caracteristici

Foc alb, care eclipsează grupul [19] Ztm(3)21MHornRMk [6] cu o perioadă de 15 secunde ( engleză  Oc.(3)W. 15s [17] sau Oc(3) W 15s 21M RN Horn [20] ) Raza de vizibilitate a farului este de 21 mile . Semnalul luminos se aprinde automat [16] .

Caracteristica ritmică a focului de far cu o perioadă de 15 s. (Oc.(3)W. 15s) pentru 2018 [17] .


Strălucire - 3 s.; întrerupere - 1,5 s; strălucire - 3 s.; întrerupere - 1,5 s.; strălucire - 3 s.; întrerupere - 3 s.

Echipat cu o lumină de izofază de rezervă ( Iso , bliț egal [21] ) [19] cu un interval de vizibilitate de 13 mile marine ( în engleză  Iso.W. 4s 13M. ) și o perioadă de 4 secunde de strălucire și întuneric cu durată egală [ 17] .

Incendiu izofaz cu o rază vizuală de 13 mile marine ( Iso.W. 4s 13M. ) pentru 2018 [17]


Strălucire - 2 s.; întrerupere - 2 s.

Maeștrii farului

Veteranii farului

Premii

Localizare geografică

În artă

Farul azi

Intrarea pe teritoriul farului se realizează numai cu permise. Ansamblul său rezidențial și anexele se află în bilanțul Flotei Baltice (gestionată de Serviciul Hidrografic [4] ), iar în jurul zonei farului se află o unitate militară închisă [18] . În prezent, se organizează periodic mersul pe malul mării până la farul Taran, asociat cu anumite dificultăți și activitate fizică [27] .

24 septembrie este ziua farului [16] . Potrivit documentelor documentare ale marinarilor din Königsberg , noul far, construit în 1846, trebuia să își înceapă lucrările pe 15 decembrie [12] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Farurile Rusiei, 2001 , p. 280.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Cele mai vechi faruri din Golful Gdansk, 2009 , p. 103.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 N. V. Yagunov, T. E. Yagunova, 2012 , p. 172.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Mayaki Rossii, 2001 , p. 281.
  5. ↑ Lista obiectelor identificate din patrimoniul cultural din regiunea Kaliningrad (din 12 octombrie 2015). Copie de arhivă din 15 mai 2018 la Wayback Machine Order No. 78 din 27 august 2014
  6. ↑ 1 2 N. V. Yagunov, T. E. Yagunova, 2011 , p. 110.
  7. ↑ Serviciul de presă al Muzeului Chihlimbarului. Coasta de chihlimbar pe hărțile Prusiei . Caspar Hennenberger . http://ambermuseum.ru . Muzeul Regional de Chihlimbar din Kaliningrad (2 martie 2017) . Preluat la 25 mai 2018. Arhivat din original la 25 mai 2018.
  8. ↑ Cele mai vechi faruri din Golful Gdansk, 2009 , p. 105.
  9. ↑ Cele mai vechi faruri din Golful Gdansk, 2009 , p. 103-105.
  10. ↑ Cele mai vechi faruri din Golful Gdansk, 2009 , p. 109.
  11. ↑ Cele mai vechi faruri din Golful Gdansk, 2009 , p. 104.
  12. ↑ 1 2 Cele mai vechi faruri din Golful Gdansk, 2009 , p. 106.
  13. ↑ 1 2 Cele mai vechi faruri din Golful Gdansk, 2009 , p. 110.
  14. ↑ Cele mai vechi faruri din Golful Gdansk, 2009 , p. 108.
  15. ↑ 1 2 3 Cele mai vechi faruri din Golful Gdansk, 2009 , p. 112.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 170 de ani ai farului de la Capul Taran, 2016 , p. 6.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 Listă de lumini, ajutoare radio și semnale de ceață pentru Marea Baltică cu Kattegat, Belts and Sound și Golful Botniei . - National Geospatial-Intelligence Agency , 2018. - Pub. 116 Arhivat la 1 august 2017 la Wayback Machine - p. 95
  18. ↑ 1 2 3 4 Ulyana Vylegzhanina. Mă duc la Taran . Corespondentul „RG” a vizitat cel mai vestic far din Rusia . http://rg.ru _ Ziar rusesc - Săptămâna - Nord-Vest Nr 5742 (29.03.2012) . Preluat la 14 mai 2018. Arhivat din original la 2 aprilie 2012.
  19. ↑ 1 2 Atlasul farurilor Rusiei, 2006 , p. 151.
  20. ↑ Farul Taran Arhivat 30 ianuarie 2013 la Wayback Machine pe o hartă Navionics Garmin® Ltd. companie
  21. ↑ NAVGUIDE Arhivat 22 mai 2018 la Wayback Machine . = IALA Navigational Equipment Manual Arhivat 22 mai 2018 la Wayback Machine / Transl. CJSC „NAVITEL” (2010) - IALA , 25 mai 2014. - P. 63.
  22. ↑ 1 2 Ulyana Vylegzhanina; Elena Nagornykh. Corespondenții „RG” au vizitat cel mai vestic far din Rusia . eseu foto de Elena Nagornykh . http://rg.ru _ Ziar rusesc - (regiunea Kaliningrad) (03.07.2012) . Preluat la 14 mai 2018. Arhivat din original la 22 mai 2018.
  23. ↑ Capul farului Taran. Pe site-ul Fundației Russian Lighthouse Society . Preluat la 14 mai 2018. Arhivat din original la 22 mai 2018.
  24. ↑ Ivan Liberov. Inseparabil de istoria Rusiei . Proiect foto de Yakov Titov și Alexander Filatov pentru aniversarea a 300 de ani a Flotei Baltice . http://nvo.ng.ru _ Revista militară independentă (09/08/2000) . Preluat la 21 mai 2018. Arhivat din original la 22 mai 2018.
  25. ↑ harta Arhivată la 30 ianuarie 2013 la Wayback Machine Navionics Garmin® Ltd. companie
  26. ↑ O prezentare a traducerii cărții „Focul lui Brewsterort” a avut loc la Muzeul Gusev . https://gusev-online.ru . Site-ul de informații al orașului Gusev (20 februarie 2016). Preluat la 14 mai 2018. Arhivat din original la 27 mai 2017.
  27. ↑ Ksenia Semenova. Drumeții sportive și plimbare educațională de-a lungul traseului: Donskoye - far pe Capul Taran - Filino - Primorye - Lesnoye - Otradnoye - Svetlogorsk-2 . Participanții așteaptă o distanță de 21 km, care este planificată a fi depășită în 6 ore . http://kaliningrad-city24.ru . Kaliningrad24 (07.07.2017) . Preluat la 21 mai 2018. Arhivat din original la 22 mai 2018.
  28. ↑ N. V. Yagunov, 2013 , p. 150-151.
  29. ↑ N. V. Yagunov, T. E. Yagunova, 2011 , p. 111.

Literatură

Link -uri