Parteneriatul de producție de petrol al fiilor lui G. M. Lianozov , împreună cu companiile Branobel și Baku Oil Society, a fost considerat unul dintre cei „trei piloni” ai industriei petroliere rusești la începutul secolului al XX-lea [1] . Carta Parteneriatului de Productie de Petrol a fiilor lui G.M. Lianozova a fost aprobată de Cea Înaltă la 23 octombrie 1907 [2] , la scurt timp după moartea lui Georgy Martynovich Lianozov însuși - un cunoscut antreprenor rus de origine armeană, cetățean de onoare ereditar, un adevărat consilier de stat, un negustor al I. breasla, fondatorul și președintele Societății Ruse de Industria Petrolului. Pe parcursul anilor de activitate până la naționalizare la începutul anilor 20. Parteneriatul a achiziționat în mod activ noi locații de producție de petrol pe teritoriul regiunii de axare a petrolului și gazelor din Baku , mărind amploarea operațiunilor de vânzare de produse petroliere în străinătate, sporind capitalul fix și efectuând emisiuni suplimentare de propriile valori mobiliare.
În 1910, producția de petrol se ridica la 2.133 milioane puds [3] . Societatea s-a dezvoltat rapid: deja în 1912, câmpurile petroliere ale A.S. Melikova și Co. , K.L. Kvanstern”, „Br. Krasilnikovs”, „Asociația Tiflis”, „Societatea Absheron Oil”. Compania deținea o participație în Compania Shikhovo, Compania industrială petrolieră Naftalan, Parteneriatul Caspic, Parteneriatul industrial și comercial pentru petrol Moscova-Caucazian [2] . În același an, a devenit baza creatului S.G. Lianozova „Corporația Generală Petrolieră Rusă”.
Până în 1915, structura parteneriatului includea: vaste terenuri petroliere din regiunea Baku cu puțuri de petrol; în același loc, în Orașul Alb - o rafinărie de kerosen cu o capacitate de până la 30 de milioane de puds de petrol/an cu rezervoare pentru depozitarea produselor petroliere pentru 1,5 milioane de puds și o stație de kerosen și păcură cu rezervoare de 500 mii și 300 mii de puși, respectiv, și, de asemenea, o stație de încărcare pentru încărcarea rezervoarelor de cale ferată; pe coasta Mării Caspice - conducte de apă, conducte de petrol, conducte de kerosen, conducte pentru pomparea uleiurilor și a reziduurilor petroliere, un dig de încărcare a petrolului cu rezervoare de 300 de mii de lire; conducte de petrol cu o capacitate de până la 10 milioane de puds de petrol pe an și o lungime totală de peste 10 verste în regiunile Balakhani, Sabunchi, Ramana; în Batumi - rezervoare și depozite pentru exportul de uleiuri lubrifiante pentru peste 1 milion de puds (inclusiv cele închiriate de la compania Oleum) [2] . În același an, producția de petrol s-a ridicat la 12,9 milioane de puds [4] (în ceea ce privește producția de petrol, compania a fost una dintre așa-numitele companii petroliere „Big Three” din Rusia, alături de giganți precum Branobel și Neft [5] ] .), capitalul fix a ajuns la 30 de milioane de ruble, iar activele - 72,58 milioane de ruble [4] . A fost una dintre cele mai mari companii petroliere ruse [6] .
În același 1912, la Șantierul Naval Nikolaev, Societatea a comandat o cisternă (petroliere) cu o capacitate de transport de peste 7,35 tone numită „Stepan Lianozov” și destinată transportului kerosenului din regiunea Mării Negre către porturile Europei de Vest . 7] . Nava a intrat în serviciu după revoluție.
Profitul net pentru 1913 s-a ridicat la 2,9 milioane de ruble. Principalii acționari la acea vreme (1915) erau: S.G. Lianozov, A.I. Putilov, T. Belozersky și A.I. Mantashev [3] [2] .