Remorcă (transport)

Remorcă , mai rar remorcă (din engleză  trailer  - trailer ; în engleză numit lowboy ( low-loader în engleză britanică, low-bed în Canada și Africa de Sud sau float ) - o remorcă cu roți cu mai multe axe sau semiremorcă cu un design special, concepute pentru transportul pe drumuri ( de obicei pe autostradă ) .pe[3][2]]1[voluminoasegrele șiindivizibilemărfuri de transport a rezervoarelor pe uscat) a echipamentelor, păstrând resursele motrice și mecanismele de rulare ale acestuia , reducând semnificativ timpul necesar pentru deplasarea acestuia pe distanțe considerabile și protejând suprafața drumului de deteriorare [2] .

Analogul feroviar al unei remorci este un transportor .

Descrierea designului

Designul remorcilor, datorită specificului aplicării lor, diferă semnificativ de designul remorcilor de majoritatea celorlalte tipuri.

Pentru a asigura presiunea specifică minimă pe trotuar, remorcile au un număr mare de osii (de obicei 3-6) și un număr mare de roți pe fiecare dintre ele (6-8). Cadrul ( șasiul ) remorcii este situat jos deasupra solului și are o formă în trepte, găzduiește o platformă de marfă plată cu o punte metalică ; pentru asigurarea încărcăturii pe platformă, se folosesc dispozitive speciale, cum ar fi opritoare laterale reglabile, cârlige , cabluri de prindere și lanțuri . Pentru a facilita operațiunile de încărcare și descărcare, unele remorci sunt echipate cu echipamente suplimentare - pasarele rabatabile, trolii de tracțiune etc., iar proiectarea unora permite coborârea la sol a întregii platforme sau a unuia dintre capete ale acesteia cu ajutorul acționărilor hidraulice [ 1] [2] [3] .

Remorcile au de obicei 10-12 metri lungime. Pe teritoriul fostei URSS, cele mai frecvente sunt remorci cu o capacitate de transport de 20-60 de tone cu o greutate proprie de 8-14 tone și un număr de osii egal cu 2-3; Mai puțin utilizate sunt remorcile grele cu o greutate de până la 30 de tone și cu o capacitate de transport de 80–90 de tone.În unele cazuri, pentru transportul de mărfuri deosebit de grele și mari ( transformatoare de mare putere, piese generatoare , turbine hidroelectrice etc. .), sunt create remorci cu o capacitate de transport de 100 de tone sau mai mult. Viteza maximă de deplasare pentru care sunt proiectate remorcile moderne este de 45–50 km/h [1] [2] [3] .

Se folosește o remorcă completă cu un tractor adecvat (sau, în cazul sarcinilor deosebit de grele, cu mai multe tractoare combinate într-un tren rutier ) [2] .

Clasificare

Cele mai comune clasificări ale remorcilor grele (traule):

1. după capacitatea de transport (în funcție de greutatea încărcăturii transportate):

2. În funcție de înălțimea zonei de încărcare (înălțimea de încărcare):

3. după tipul de suspensie :


4. după numărul de axe : (1-, 2-, 3-, 4-, 5-ax, etc.). Pe semiremorcile cu cadru înalt, camioanele grele, de regulă, 2 sau 3, mai rar se folosesc 4 osii. Pe cadru mic - de la 2 la 7, uneori până la 8.

Vezi și

Literatură

Note

  1. ↑ 1 2 3 Trailer // Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / cap. ed. A. M. Prohorov . - Ed. a 3-a. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1969-1978.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Trailer // „Tașkent” - Celulă de pușcă / [sub general. ed. A. A. Grechko ]. - M .  : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS , 1976. - S. 86. - ( Enciclopedia militară sovietică  : [în 8 volume]; 1976-1980, vol. 8).
  3. ↑ 1 2 3 Trailer // Dicționar politehnic / A. Yu. Ishlinsky (editor șef) și alții - ed. a 3-a, revizuită. si suplimentare - M .: Enciclopedia Sovietică , 1989. - S. 544. - 656 p. — 150.000 de exemplare.  — ISBN 5-85270-003-7 .
  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice