Transportul tancurilor ( vehicule de luptă ) - livrarea tancurilor (precum și a altor vehicule de luptă , cum ar fi vehiculele de luptă de infanterie ) la destinația lor, care nu utilizează motoarele lor , poate reduce semnificativ timpul de mișcare și poate salva durata de viață a motorului . echipamentul [1] .
În legătură cu dezvoltarea afacerilor militare și apariția unor noi tipuri și tipuri de arme și echipamente militare, inclusiv tancuri, pe echipamentul personalului forțelor armate, au apărut probleme cu livrarea (transportul) acestora în anumite locuri.
Transportul este utilizat la mutarea trupelor (forțelor), la aterizări aeriene și maritime , precum și pentru livrarea vehiculelor defecte la locul reparației. Se desfășoară atât pe cale rutieră ( cisternă de transport ), cât și pe calea aerului , pe apă și pe calea ferată .
Transportul rutier este folosit pentru a transporta arme și echipamente militare în cantități mici: aceasta este de obicei livrarea unui singur vehicul de luptă care necesită reparații sau este returnat după reparație unei unități . Armamentul și echipamentele militare se încadrează cel mai adesea în anumite reguli pentru transportul mărfurilor supradimensionate cu dimensiuni: înălțimea vehiculului nu depășește trei metri, iar lățimea nu depășește 2,55 metri.
Transportul tancurilor ( principale și speciale ), ca orice transport de mărfuri supradimensionate, se realizează de obicei folosind platforme de marfă echipate cu echipamente speciale de tachelaj , cu ajutorul cărora rezervorul este ținut în siguranță în timpul transportului.
Încărcarea vehiculului de luptă se poate efectua prin tragerea acestuia cu troliul , împingerea acestuia cu un tractor , folosind macarale sau singur, după care mașina se fixează cu dispozitive speciale [1] .
Pentru a putea fi transportat pe calea ferată, trebuie luată în considerare lățimea rezervorului în conformitate cu reglementările în vigoare privind transportul mărfurilor de diferite dimensiuni. Pentru rețeaua feroviară a fostei URSS , lățimea trenului 1-B trebuia să fie de 3250 mm. Lățimea maximă a încărcăturii, la care nu iese din ecartament - 3414 mm.
În statele și țările din Europa de Vest , încărcătura totală are o lățime de până la 3150 mm, în SUA - până la 3130 mm și în Anglia - până la 2920 mm.
Ubicuitatea remorcilor pentru transportul tancurilor și imposibilitatea creării unui rezervor principal cu drepturi depline cu lățimea de 3,0-3,15 m a dus la creșterea dimensiunilor tancurilor străine: americanul M60A1 (3,63 m), chieftain englez (3,61 m) și vest-germanul „ Leopard ” (3,25 m). Astfel, pentru a obține proprietățile de luptă necesare , proiectanții au mers la complicația transportului feroviar și nu au sacrificat principalele proprietăți de luptă ale tancurilor pentru confortul transportului feroviar.
Îmbunătățirea și dezvoltarea ulterioară a designului este inevitabil asociată cu o creștere a greutății. Deci, de exemplu, tancul principal și mediu T-34 a avut inițial o greutate de luptă de 25,6 tone, iar ulterior greutatea de luptă a tancului T-34-85 a ajuns la 32 de tone [2] .
Uneori, pentru a facilita armele și echipamentele militare și pentru a simplifica procesul de transport, acesta poate fi parțial demontat. Anumite piese, ansambluri si ansambluri pot fi scoase din acesta, al caror transport va fi efectuat cu un alt camion. Această metodă de transport permite de foarte multe ori nu numai reducerea greutății încărcăturii transportate, ci și creșterea stabilității acesteia pe platforma unei semiremorci sau a unei remorci .
Traseul de transport al armelor grele și al echipamentului militar pe platforme grele trebuie elaborat cu atenție, ținând cont de calitatea suprafeței drumului în toate etapele transportului, prezența blocajelor sau a obiectelor joase deasupra drumului (sârme, ramuri de copaci). , structuri de publicitate). Acest traseu este trasat neapărat ocolind orice așezări mari. La transportul de mărfuri de dimensiuni supradimensionate este necesară coordonarea obligatorie a transportului cu Avtodor .
Din punct de vedere tehnic, transportul de bunuri militare nu este diferit de transportul de bunuri civile - tractoare , excavatoare , combine și așa mai departe. Dar diferențele organizaționale sunt foarte mari. În primul rând, transportul unei astfel de mărfuri ar trebui controlat nu numai de reprezentanții poliției rutiere , ci și de poliția rutieră militară , care asigură siguranța și securitatea echipamentelor în timpul procesului de livrare.
Doar șoferii cu experiență care au transportat în mod repetat mărfuri voluminoase și grele sunt implicați în transportul de arme și mărfuri militare.