Mașinile cu tiraj sunt dispozitive care asigură mișcarea forțată (nu depinde de diferența de densitate a gazelor încălzite din sistem și aerul exterior) a aerului și a gazelor de ardere în sistemele tehnologice ale centralelor de cazane , cuptoarelor industriale și altor sisteme de ardere a combustibilului în cuptoare . În prezent, de regulă, sunt mașini de injecție cu palete rotative cu 1-2 trepte, care cresc presiunea mediului cu 0,7-3 kPa [1] . Dacă este necesară o creștere a presiunii mai mare și un număr mai mare de trepte, se vorbește de tehnologia compresoarelor .
Mașinile de suflare fac posibilă asigurarea arderii combustibilului, indiferent de condițiile externe care afectează tracțiunea . Cuptoarele și alte elemente ale traseului gaz-aer a instalațiilor consumatoare de combustibil pot fi făcute mai compacte, țevile înalte pot fi abandonate (pentru locomotivele cu abur și cazanele mari de putere , ar fi foarte dificil să se aranjeze o tracțiune naturală cu o rezistență suficientă). Recircularea gazelor utilizate în instalațiile moderne nu ar fi posibilă fără o mașină specială. Funcționarea unor tipuri de arzătoare nu este posibilă fără alimentarea forțată cu aer sub presiune (suflatorul poate fi încorporat în arzător); suflarea forțată vă permite să distribuiți alimentarea cu aer în zonele de ardere în mod optim; fără ea, arderea într-un pat fluidizat este de neconceput .
În instalațiile mici ( sobe de uz casnic, cazane de putere redusă pentru combustibili lichizi și gazoși sau cu combustie stratificată a combustibililor solizi), utilizarea mașinilor de tracțiune poate să nu fie justificată - ele complică proiectarea și necesită energie (de obicei electrică) pentru munca lor.
Ventilatoarele deplasează aerul introdus în unitate din exterior.
Aspiratoarele de fum lucrează la produsele de ardere care sunt îndepărtate din instalație. De asemenea, unele cazane cu combustibil gazos și lichid au extractoare speciale de fum care returnează o parte din gazele de ardere în cuptor pentru a suprima oxizii de azot .
În exterior, un aspirator de fum poate fi distins de un ventilator prin prezența izolației termice pe acesta .
Cu cât volumul mediului pompat este mai mic, cu atât funcționarea mașinii este mai mică, iar volumul gazelor depinde de temperatură . Prin urmare, au tendința de a pune ventilatoare în fața oricăror dispozitive de încălzire a aerului (cu excepția celor necesare pentru a preveni înghețarea mașinii) și a unui aspirator de fum - după toate suprafețele de încălzire care preiau căldură de la gaze. Deoarece gazele de evacuare sunt, în general, mult mai calde decât aerul, iar debitele lor masice și molare sunt mai mari, aspiratoarele de fum necesită mai multă energie pentru a conduce decât ventilatoarele din aceeași fabrică de proces.
Condițiile de funcționare ale aspiratoarelor de fum sunt mult mai dificile decât cele ale ventilatoarelor, din cauza coroziunii gazelor de ardere, a conținutului de particule abrazive de cenușă din acestea care alunecă prin capcane (pentru cazanele cu combustibil solid), a temperaturilor ridicate și a uzurii frecvente a acestora. apare foarte repede. Ar fi mai ușor să se creeze o mișcare forțată a gazelor de a face doar cu ventilatoare. Totuși, în cazul în care tirajul conductei nu permite menținerea presiunii sub presiunea exterioară pe întreaga traiectorie a gazului (cazan supraalimentat), pentru a preveni scurgerile de gaz în camera cazanului, este necesar să se facă cuptorul și traseul gazului. strâns (strâns). Instalațiile mari, de regulă, funcționează cu tiraj echilibrat - funcționarea în comun a ventilatoarelor și a aspiratoarelor de fum menține o presiune aproape de presiunea atmosferică în cuptor, presurizarea pe calea aerului și vidul pe calea gazului. În același timp, ei încă se străduiesc să facă calea gazului cât mai etanșă la gaz, deoarece aerul aspirat creează o sarcină suplimentară asupra extractoarelor de fum [2] .
Mașinile de suflare, precum compresoarele , sunt împărțite în axiale (gazul este injectat de-a lungul axei de rotație) și centrifuge (mediul intră de-a lungul axei, este împrăștiat la periferie cu palete). Mașinile centrifugale pot avea palete curbate înainte sau lame curbate înapoi pe rotor . Mașinile cu lame curbate înainte sunt cele mai compacte și permit să dezvolte mai multă presiune la o viteză de rotație mai mică, dar eficiența lor este scăzută (60-70%). Prin urmare, centralele moderne sunt echipate cu mașini cu lame curbate înapoi (eficiență 83–87%), sau mașini axiale cu valori intermediare de cap și eficiență între ele. [3]
Acestea sunt dispozitive pentru măcinarea combustibililor solizi , care în timpul funcționării creează un vid la intrare, care este suficient pentru a prelua gazele din cuptor cu o temperatură de 900-1000 ° C, care sunt necesare pentru uscarea combustibilului. Sunt utilizate în sistemele individuale de pulverizare a cazanelor electrice cu cuptoare cu cameră la arderea cărbunilor cu umiditate ridicată (W r > 50%); vă permit să păstrați cea mai mare parte a traseului combustibilului sub vid, ceea ce reduce praful din spații. Rotorul este un discuri inelare (în care este furnizat combustibil și gazele de uscare sunt aspirate) și solide (pe partea de antrenare) conectate prin lame radiale plate cu plăci de blindaj pe partea frontală; se rotește într-o carcasă formată din plăci de blindaj și deschiderea în partea de sus într-un separator de praf. [patru]
Unitățile de evacuare a fumului erau folosite pe locomotivele cu abur și erau numite dispozitiv conic . În astfel de instalații, aburul de evacuare era emis în coș pentru a crea forță. Avantajul unității de ejectare față de mașinile rotative este simplitatea sa extremă și absența pieselor în mișcare, ceea ce a asigurat o durată de viață foarte lungă. Dezavantajul este crearea unei contrapresiuni la ieșirea aburului din mașină și o scădere a eficienței generale a locomotivei cu abur.