| UGST | |
|---|---|
| informatii de baza | |
| Tip de | universal |
| Scop | distrugerea țintelor de suprafață și subacvatice |
| Bazarea | submarine, nave de suprafață |
| Stat | Rusia |
| Producător | Dagdiesel , Kaspiysk |
| Începutul dezvoltării | 1986 |
| În funcțiune | din 2002 |
| Statut modern | în serviciu cu Marina Rusă |
| Opțiuni | |
| Greutate | 2200 kg |
| Lungime | 7,2 m |
| Diametru | 534,3 |
| focos | 300 kg |
| Detalii tehnice | |
| Motor | Piston axial |
| Viteză | 50 de noduri |
| Gamă | 50 km |
| Adâncime | 500 m |
| Control | cu fir, până la 25 km, sau homing |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Torpilă universală de orientare de adâncime ( UGST ) „Fizician” este un tip de torpilă universală rusă de calibru 533 mm, concepută pentru a distruge navele de suprafață și submarinele. Dezvoltarea torpilei a fost realizată în comun la Institutul de Cercetare din Sankt Petersburg „ Morteplotekhnika ” și la întreprinderea Regiunii de lângă Moscova din 1986; dezvoltatorii au fost însărcinați să creeze o armă care să depășească torpila USET-80 în caracteristicile sale. Este în serviciu din 2002.
O caracteristică distinctivă importantă a acestei torpile este designul său modular , care vă permite să creați o întreagă familie de torpile care au un potențial de modificare pe mai multe niveluri: de la reprogramarea echipamentului din modelul de bază până la înlocuirea compartimentului rezervorului sau a motorului.
Motorul, sistemul de propulsie termică TPS-53, utilizează un propulsor lichid monocomponent , încălzit de o încărcătură de pulbere de pornire . Gazele rezultate ajung în cilindrii motorului cu piston axial , unde sunt arse; motorul axial este încărcat cu o unitate de propulsie cu reacție cu zgomot redus . Viteza torpilei poate ajunge la 65 de noduri , iar intervalul maxim este de 60 km. [unu]
Lansarea „Fizicii” din tuburile de torpilă moderne este aproape tăcută, ceea ce exclude demascarea bărcii atacatoare. Pe lângă modul Wake homing , torpila are un mod de control prin fir (la 5 ÷ 25 km, în funcție de tipul țintei) și un mod de urmărire a cursului (cu un număr dat de genunchi și revere). Compatibilitatea echipamentelor de transport și a sistemelor de bord ale torpilei se realizează prin setarea programului unității de sistem în timpul legării cu un anumit tip de navă. Mai mult, pentru a găzdui o torpilă universală de orientare la adâncime pe unele nave modernizate, este posibil să furnizați un panou de pregătire înainte de lansare adaptor care vă permite să introduceți date în torpilă înainte de a trage.
Designerii au implementat o noutate în UGST - cârmele cu două plane , care se extind dincolo de calibrul torpilei după ce părăsește tubul torpilă. Acest design al cârmelor vă permite să reduceți semnificativ zgomotul, precum și să manevrezi cu încredere pe cea mai dificilă secțiune inițială a căii. Pentru o mai mare eficiență, cârmele au un design în formă de cutie cu o pereche de avioane mari și un mic jumper între ele, aduse în flux; acest design mărește eficiența cârmelor și simplifică într-o anumită măsură controlul.
Au fost dezvoltate mai multe modificări ale compartimentului de încărcare de luptă, care diferă în ceea ce privește masa și compoziția explozivului, precum și sistemul de inițiere în timpul detonării.
Între paranteze sunt datele dorite pentru torpile versiunii de export .
Modificarea în perspectivă a unei torpile pe o bicomponentă[ clarifica ] combustibil, sub denumirea „Fizician-2” sau „Fizician-2000” (nume de export - UGST-M). Până în martie 2017, noua torpilă fusese testată; au fost finalizate înainte de termen, cu câteva luni înainte de termen. În 2017, noua torpilă Fizik-2 a fost adoptată oficial de Marina Rusă [5] . În viitor, acest produs va trebui să înlocuiască toți analogii tipurilor existente în serviciu, echipate cu centrale electrice.
Se lucrează și la cea mai recentă torpilă „Case”. Informațiile despre caracteristicile de performanță ale acestei torpile sunt clasificate, se știe doar oficial că „Case” va primi un sistem de orientare îmbunătățit cu o rază de acțiune crescută pentru capturarea unei ținte subacvatice. „Case” a trecut testele de stat pe lacul Issyk-Kul din Kârgâzstan, care sunt programate să fie finalizate în decembrie 2016. Dacă are succes, producția de masă ar trebui să înceapă în 2017. În primul rând, toate submarinele proiectelor 955 „Borey” , 885 „Ash” și modificările acestora vor fi înarmate cu „carcasa”, iar pe măsură ce producția acestor torpile crește, alte submarine ale Marinei vor fi, de asemenea, reechipate cu lor.