| Calea ferată cu ecartament îngust Rudnitsa - Golovanevsk | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Țară | |
| Serviciu | |
| Subordonare | calea ferată ucraineană |
| Detalii tehnice | |
| Lungime |
|
| Latimea benzii | 750 mm |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Calea ferată cu ecartament îngust Rudnitsa - Golovanevsk este o cale ferată cu ecartament îngust cu ecartamentul de 750 mm în regiunile Vinnița și Kirovograd din Ucraina . Din punct de vedere administrativ, aparține Căii Ferate Odessa .
În sat începe calea ferată cu ecartament îngust. A mea , trece prin orașele Bershad și Gayvoron și se termină în sat. Golovanevsk . Lungimea totală este de 130 km. (78 km de la Rudnitsa la Gaivoron și 52 km de la Gaivoron la Golovanevsk). Există trafic regulat de pasageri [1] [2] .
Prima cale ferată de acest tip a fost construită în zonă în 1899, la sfârșitul secolului al XIX-lea, ca parte a unui imens sistem cu ecartament îngust deținut de Southern Spur Society .
Anterior, o ramură cu ecartament îngust mergea de la Rudnița în Moldova până la gara Kamenka-Dnestrovska . Sucursala era deservită de un depozit separat. Traficul a încetat în 1997, după care linia a fost demontată [3] [1] .
La sfârșitul anilor 1980, a început construcția căii ferate paralele cu ecartament larg Podgorodnaya - Pobuzhye - Ulyanovsk - Gaivoron. Începând cu 2002, ecartamentul larg a fost adus de la Gayvoron la Tauzhnya și de la Podgorodnaya la Golovanevsk. Lucrările ulterioare de așezare a celor 28 km lipsă între Golovanevsk și Tauzhnya au fost oprite. Demolarea oficială a secțiunii de 57 de kilometri Podgorodnaya - Golovanevsk a început în primăvara anului 2002 și s-a încheiat la sfârșitul verii acelui an. În timpul carantinei asociate cu răspândirea infecției cu coronavirus, din martie 2020, traficul de pasageri pe calea ferată cu ecartament îngust a fost închis. La 14 octombrie 2021, circulația trenurilor de călători de-a lungul tronsonului Rudnița-Gayvoron a fost restabilită. Din noiembrie 2021, traficul pe tronsonul Gaivoron - Golovanevsk (atât regulat, cât și neregulat) este închis, în special din cauza stării de urgență a suprastructurii căii.