Aeronavă de antrenament - o aeronavă concepută pentru educarea și formarea personalului de zbor [1] .
Principalele cerințe pentru aeronavele de antrenament sunt ușurința de pilotare și fiabilitatea [1] . În mod obișnuit, astfel de aeronave au comandă dublă, adică posturile de control ale aeronavei ( comandă sau volan , pedale de cârmă ) și motorul ( pârghie de control al motorului / pârghie de gaz pe un elicopter) sunt disponibile atât pentru cursant, cât și pentru pilotul instructor [ 1] .
Multe modele de avioane de antrenament sunt modele de avioane în serie convertite la cerințele de mai sus.
Până în 1910, primii aviatori au învățat să zboare independent. Atunci au început să se contureze două sisteme de educație [2] . Unul dintre ele - sistemul Bleriot a inclus [2] :
Un sistem alternativ de antrenament, care a devenit ulterior cel mai răspândit, presupunea prezența unui instructor la bord în timpul zborurilor de antrenament. De exemplu, pe aeronava Farman-4 , care a fost utilizată pe scară largă ca avion de antrenament, erau două locuri dispuse în tandem. Locul de muncă al pilotului era considerat scaunul din față, iar pârghiile de comandă erau amplasate corespunzător. Cu toate acestea, maneta de comandă a aeronavei a fost deplasată spre dreapta, astfel încât un membru al echipajului care stătea pe bancheta din spate să poată ajunge la el. Pedalele cârmei, însă, erau accesibile doar de pe scaunul din față. La primele curse de antrenament, instructorul era pe scaunul din față, iar cursantul era în spate. Totodată, cursantul și-a ținut mâna pe mânerul de comandă, care era acționat de instructor. Apoi, cursantul s-a mutat pe scaunul din față, a făcut mai multe rulări pentru a stăpâni abilitățile de control al cârmei, iar în zborurile de antrenament ulterioare a zburat cu avionul, iar instructorul, aflat acum pe bancheta din spate, ar putea interfera cu acțiunile stagiarului cu un mâner ( dar nu pedale) [2] .