| Zmay | |
|---|---|
| Tip de | corporație |
| Baza | 1927 |
| desfiintat | 1946 |
| Locație |
|
| Industrie | industria aviatica |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Zmay ; Uzina de avioane și hidroaviație Zmaj ( sârbă. Fabrica de avioane și hidroaviație Zmaj ) este o fabrică de avioane iugoslave care a existat în perioada 1927-1946 în Zemun . A fost fondată la 15 martie 1927 la adresa: strada Toshin bunar 27. Fondatorii săi au fost inginerul Jovan Petroviћ ( sârb. Јovan Petroviћ ) și industriașul Dragoljub Shterin ( sârb. Dragoљub Shteriћ ).
Inițial, Zmay a fost angajat în repararea aeronavelor și a echipamentelor militare, precum și în producția de piese simple. Zona mică de producție nu permitea organizarea unei producții semnificative. Acest lucru a continuat până când fabrica s-a mutat într-o nouă locație în 1929 pe strada Karagorjeva, unde au apărut condițiile pentru producția industrială. Acolo s-a format un nou atelier, s-au achiziționat utilaje noi și au fost angajați noi muncitori de toate specialitățile. astfel Zmay a reușit să îndeplinească cerințele de producție pentru 32 de avioane Hanriot HD.320 cu motoare Salmson de 120 CP . Cu. și 10 hidroavioane de antrenament Hanriot HD.41H cu flotoare. Primele aeronave au fost livrate pe aeroportul din Belgrad pe 17 martie 1928, iar până la sfârșitul anului întregul program a fost finalizat. După prima lucrare de succes, în 1929, Zmay a primit o nouă sarcină tehnică pentru stăpânirea producției a trei luptători Dewoitine D.27 cu o structură metalică.
În 1930, Zmay a finalizat o comandă pentru construirea a 20 de aeronave franceze Gourdou-Leseurre B3 / GL.22 , destinate pregătirii intermediare a piloților de luptă și, în același timp, a fost primită o comandă pentru construirea a 15 avioane de antrenament Fizir-Rayt. avioane și trei hidroavioane de același tip cu motor Jupiter, care au fost furnizate aviației navale a Regatului Iugoslaviei.
În 1930, Aeroclubul Iugoslav ia comandat lui Zmay primele trei biplane de antrenament Fizir FN cu motoare Walter NZ de 90 kW (120 CP), care erau o dezvoltare a unui prototip realizat în 1929 în atelierul inginerului Rudolf Fizir din Petrovaradin . După ce aeronava Fizir FN s-a dovedit a fi o mașină foarte bună pentru antrenarea piloților sportivi în Aeroclub, comanda Forțelor Aeriene a Regatului Iugoslaviei a decis să înlocuiască toate aeronavele Hansa-Brandenburg și Hanriot folosite anterior cu Fizir FN, ceea ce s-a dovedit. să fie potrivite pentru pregătirea de bază a piloților de aviație al armatei. În perioada 1931-1941, uzina Zmai a fabricat 136 de avioane de acest tip.
În timpul Marii Depresiuni , care a afectat compania în 1932 (la Zmay lucrau doar 15 angajați) și până în 1935, fabrica a reușit să asambleze două avioane cu trei motoare pentru șapte locuri pentru pasageri Spartan Cruiser , care au fost construite sub licență engleză în 1935. pentru compania aeriană iugoslavă Aeroput . Pe lângă inginerul Fizir, care a lucrat în atelierul său și a fost în același timp inginer șef și proiectant al lui Zmay, la uzină a lucrat inginerul Dushan Stankov, sub conducerea căreia la Zmay în 1934, în plină criză economică, pe baza modelului de tranziție al biplanului Fizir FP-1, a fost pregătită aeronava de antrenament Fizir FP-2 , cu motor Gnome Ron K-7. Astfel, compania se pregătea pentru perioada post-criză.
După Marea Depresiune din 1936, Zmay a construit mai multe serii de antrenament Fizir FP-2 (66 de exemplare în total) în cadrul programului de modernizare a Forțelor Aeriene. Zmay și-a revenit rapid, iar în 1937 avea un capital de 8 milioane de dinari, iar în 1939 20 de milioane de active fixe și 34 de milioane de capital de lucru. În acest moment, fabrica avea în total circa 1.000 de angajați.
Înainte de război, Zmay a participat la competiția pentru selecția unui bombardier ușor. Conform proiectării directorului tehnic al uzinei Stankov și a inginerului Dukich, un prototip al aeronavei Zmaj R-1 a fost realizat cu două motoare Hispano Suiza 14AB cu o putere de 500 kW (670 CP), de design mixt și bine armate. . Dar testele în zbor ale bombardierului nu au fost finalizate.
În 1940, Zmay a construit 16 avioane de vânătoare Hawker Hurricane Mk.1 propulsate de un motor Rolls-Royce Merlin de 770 kW (1.030 CP) . Ultimele două uragane au fost livrate armatei iugoslave deja în timpul războiului, la 11 aprilie 1941.
În timpul războiului, Zmay a continuat să lucreze. El a fost angajat în principal în repararea aeronavelor germane și a aeronavelor statului independent Croația . Ultimele 10 avioane Fizir FN au fost construite în 1943 la ordinul Forțelor Aeriene Croate , dar nu au fost finalizate până la eliberarea Iugoslaviei.
După eliberarea lui Zemun pe 22 octombrie 1944, Zmaj și-a continuat munca în întreținerea aeronavelor și a altor echipamente ale Armatei Populare de Eliberare Iugoslave . Frontul se afla la o distanta de 100 km de Zemun si razboiul a mai durat 7 luni.
În 1945-1946, Zmay a fost naționalizat, după care compania a devenit companie națională. O parte din echipamentele de producție și muncitorii din Zmay, împreună cu uzina Rogozharsky , au fost atașate în 1946 la uzina Ikarus din Zemun ca uzina de aviație de stat complet naționalizată (Fabrica de aviație Drzhavna). De atunci, Zmai a încetat să mai existe ca fabrică de avioane și hidroavioane.
În cei 19 ani de existență, fabrica a construit 359 de avioane. Au fost dezvoltate și construite prototipuri a 4 avioane de design intern; Încă 8 tipuri de aeronave au fost produse sub licență.