| punct de oprire | |
| Farforovskaya | |
|---|---|
| Direcția Moscova | |
| calea ferată Oktyabrskaya | |
| 59°52′43″ s. SH. 30°24′28″ E e. | |
| Departamentul de d. | Regiunea Sankt Petersburg |
| data deschiderii | 1892 [1] |
| Tip de | pasager |
| Numărul de platforme | 2 |
| Tip platformă | 2 latura |
| Forma platformelor | Drept |
| Ieșire spre | stâlp de porțelan |
| Cod în ASUZhT | 031013 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2005085 |
| Învecină despre. P. | Sortare , Post 5 km și Dacha Dolgorukov |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Farforovskaya este un punct de oprire al regiunii Sankt Petersburg al Căii Ferate Octombrie [2] , între peroanele Post 5 km și Sorting , pe teritoriul gării Sankt Petersburg-Sortirovochny-Moskovsky .
Postul telegrafic Farforovsky a fost deschis în 1879. A apărut ca un punct separat între șantierul de triaj și pasajul principal. În timp, suprafața sălii de sortare a crescut, iar postul și-a pierdut scopul, transformându-se într-un punct de oprire a pasagerilor. De-a lungul anilor, a avut denumiri diferite, dar toate au inclus cuvântul „porțelan”, deoarece din secolul al XVIII-lea aceste pământuri aparțineau Fabricii Imperiale de Porțelan din apropiere , iar în 1865 a apărut în apropiere o așezare de coloniști germani (pe teritoriul închiriat de la fabrica) - Colonia de porțelan . Platforma a apărut în 1893 în interesul coloniștilor, locuitorilor satului Pokrovsky (zona Zheleznodorozhny Prospekt) și a altor sate din apropiere între calea ferată și Neva. Inițial a fost numit postul Farforovsky și a fost situat pe căile încă necurbate ale pasajului principal oarecum la est de poziția sa actuală - mai aproape de capătul Zheleznodorozhny Prospekt. În 1910, în timpul extinderii șantierului de triaj, care a avut loc în 1906–1912, șinele pasajului principal au fost mutate spre vest, ocolind și, în consecință, platforma a fost mutată și în locația actuală. De ceva timp pe hărți a fost desemnat ca post Novo-Farforovsky și porțelan, dar aceste nume nu au prins rădăcini. În anii 1910 Pe peron opreau 18 perechi de trenuri pe zi. În același 1910 [3] , pasajul superior Tsymbalinsky a fost deschis lângă platformă , care leagă cele două părți ale curții de triaj.
Acum este unul dintre cele mai mari noduri de transport din Northern Kupchino . Există două platforme laterale conectate printr-un pasaj subteran. Clădirea gării a fost păstrată (singura de pe linia Navalochnaya-Obukhovo înainte de construcția stației de pe Sortirovochnaya și Obukhovo). Există o scară de fier de la gară până la pasajul superior Tsimbalinsky și o trecere de pietoni ridicată extinsă peste șinele curții de cale ferată către Belevsky Prospekt din districtul Nevsky .
În 2007-2008 stația a fost reconstruită . S-au instalat magazii, s-a reparat trecerea.
Nu este echipat cu turnichete.
Toate trenurile suburbane opresc în gară, cu excepția trenurilor de lux.
După 2030, este posibil să se construiască un hol pentru stația Farforovskaya a proiectului Circle Line a metroului.
Fotografie cu platforma și pasajul superior Tsimbalinsky la scurt timp după deschiderea sa în 1910
Vedere a platformei de pe pasajul superior
Pasaj subteran de la Kupchino
Pasaj subteran din curtea de triaj
Vedere a peroanelor din clădirea gării
Vedere de pe pasajul superior
Pasaj înălțat către cartierul Nevsky